2026年型長安ハンターK70は10月23日に正式に発売され、中型レンジエクステンダーオフロードピックアップとして位置づけられ、領航型と旗艦型の公式指導価格はそれぞれ19.29万元、20.79万元である。新車は非搭載式ボディと前後デュアルモーター四輪駆動を採用し、低速四駆、タンクターン及びクロールモードを提供し、旗艦型には前後アクスル差動ロックも装備されている。アウトドア走破、日常移動、荷物積載を兼ね備える必要があるユーザーにとって、このオフロード装備にはどのような実用的価値があるのだろうか。

外観は長安ハンターファミリーのスクエアなデザインを継承し、フロントは大面積の黒化されたボーダーレスグリルを採用し、両側のT字型LEDヘッドライトと接続されている。ボンネットのラインは直線的で、フロントバンパーは比較的厚みのあるプロテクティブな造型を採用し、ウインチ取付位置も確保されており、専門的なオフロードニーズを持つユーザーが後から装備をアップグレードするのに便利である。黒いグリルとワイドなフロントバンパーが統一されたビジュアルスタイルを形成している。

車側はダブルキャブとオープンカーゴボックス構造を採用し、張り出したホイールアーチに固定式サイドステップを組み合わせている。領航型の車長は5380mm、旗艦型は5415mm、両車の幅はともに2085mm、高さ1950mm、ホイールベースは3260mmである。前後タイヤの规格はともにLT285/70 R17オールテレーンATタイヤで、アプローチアングル38°、デパーチャーアングル28°、最小地上高245mmである。カーゴボックスのサイズは1600×1595×500mmで、キャンプ装備やアウトドアツール、その他の大型物品の積載に便利である。

インテリアは実用性を重視したレイアウトを採用し、12.3インチセンターディスプレイ、多機能ステアリングホイール、電子式コラムシフトを装備している。車載システムは音声認識、4G車載ネットワーク、OTAアップデート及びスマートフォンリモートコントロールに対応し、車両状態の確認、充電管理、一部機能のリモート操作が可能である。車両はさらに360°パノラマビュー及びトランスペアレントシャシー機能を提供し、ドライバーが車体周囲や車輪付近の障害物を確認するのに便利である。

旗艦型はさらにL2級運転支援機能を装備し、全速域アダプティブクルーズコントロール、レーンキーピングアシスト、自動ブレーキなどを含む。領航型の定速巡航と比較して、これらの装備は高速道路での長距離運転を頻繁に行うユーザーにより適している。両モデルともに後方パーキングセンサー、バックカメラ、360°パノラマビューを装備し、長い車体周囲の状況を確認する際にドライバーを支援することができる。

車内は2列5人乗りレイアウトを採用し、シートは合成皮革素材で、運転席は電動調整に対応し、2列目シートの背もたれは全体を倒すことができる。旗艦型は助手席電動調整、運転席シートヒーター及び40Wスマートフォンワイヤレス充電を追加し、オートエアコンも装備している。装備を頻繁に携帯して出行するユーザーにとって、2列シートは人員の乗車を兼ね備え、後方の独立カーゴボックスは大型または汚れやすいアウトドア物品の搭載に使用できる。

シャシーは非搭載式ボディを採用し、フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式独立構造、リアサスペンションはマルチリンク式独立構造である。旗艦型は前後アクスル差動ロックを装備し、交差軸や泥地などの路面で左右車輪の接地力に差が生じた場合、差動ロックは同軸車輪の回転数差を制限し、駆動力を接地力のある車輪に伝達するのを助ける。電動四駆と低速四駆モードと組み合わせることで、複雑な未舗装路に適した動力配分構造を形成している。

タンクターンとクロールモードは主に低速オフロードに役立つ。タンクターンは内側車輪に制動力を加えるなどして旋回半径を縮小し、狭い山道や旋回スペースが限られたエリアで車両の方向転換を容易にする。クロールモードは低速走行の維持を支援し、ドライバーがアクセルペダルを繰り返し調整する操作を減らすことができる。車長5.3mを超えるピックアップにとって、この2つの機能はそれぞれ狭い路面での旋回と低速複雑路況の通行ニーズに対応している。

動力は2.0T直列4気筒ターボチャージャー付きレンジエクステンダーと前後デュアル永久磁石同期モーターで構成されている。レンジエクステンダーの最大出力は140kW（190Ps）、最大トルクは340N·mで、主に発電任務を担う。フロントモーターの最大出力は110kW、最大トルクは209N·m、リアモーターの最大出力は150kW、最大トルクは350N·mで、モーター総出力は260kW（354Ps）、総トルクは559N·mである。公式0-100km/h加速時間は6.5秒、最高速度は181km/hである。

車両は43.47kWhのCATL製リン酸鉄リチウム電池を搭載し、NEDC純電航続距離150km、WLTC純電航続距離121km、CLTC総合航続距離897kmである。電量30%—80%の急速充電時間は16分、WLTC総合燃費は2.81L/100km、最低荷電状態燃料消費量は11.4L/100kmである。車両は3.3kW外部給電に対応し、さらに30kWスーパー外部給電方案も提供しており、アウトドア照明、工具への給電、キャンプ設備などの電力ニーズを満たすことができる。

ハンターK70の特徴は、非搭載式シャシー、デュアルモーター四駆、オフロード支援機能とレンジエクステンダー方式の補エネルギーを組み合わせつつ、ピックアップの独立カーゴボックスも維持している点にある。領航型は基本的な四駆とアウトドア使用装備を提供し、旗艦型は前後差動ロック及びより多くの安全・快適機能を追加している。本当に複雑な地形に進入する必要があるユーザーにとって、あなたは1.5万元多く払って前後差動ロックにアップグレードする方が価値があると考えるか、それとも19.29万元の領航型で日常の軽度オフロードニーズをすでに満たせると考えるか。