予算10万元前後で、見た目も走りも良い新エネルギー車を買いたい——正直、こうした车型は少なくない。Geely Galaxy E5もその一つだ。
Geely Galaxyの一員であるE5モデルも、先日モデルチェンジを迎え、市場競争力が大幅に向上した。
前輪駆動から後輪駆動に変わり、走行性能が向上。レーザーレーダー、Qianli Haohan H5運転支援システム、6C超急速充電、新世代神盾ショートブレードバッテリーを搭載し、充電がより速くなった。
外観：美しく飽きが来ない
車両全体のスタイリングは比較的スタイリッシュで、フロントフェイスは新エネルギー車に共通するクローズドデザインを採用。「飛檐虎視」LEDヘッドライト、導風スロット、エアインテークに引き立てられ、優れた視覚的美感を呈している。フロントバンパーにはマットクロム要素を加え、ややスポイラー型のフロントリップと相まって、旧モデルよりスポーティさが増した。シンプルなリアは「旭日東昇」貫通テールライトと呼応し、層次感がはっきりと見て取れる。
いくつかの細部は特筆に値する。この世代では隠しドアハンドルを伝統的な外引き式に戻した——北国の冬のカーライフにとって、これは実により実用的な選択であり、ドアハンドルが凍結する尴尬を避けられる。2列目窓にはプライバシーガラスを装備。フェンダーにカメラを追加し、ルーフにはレーザーレーダーを搭載。車尾上部にもカメラを装着し、視覚認識電動テールゲートに対応——荷物を持ったまま足でスキャンすればトランクが開く。
ボディサイズについて、全新Galaxy E5の全長・全幅・全高は4636/1920/1670mm、ホイールベースは2750mmで、標準的なコンパクトSUVサイズに属する。
空間：クラスを超えた実用感
整然としたレイアウトのインテリアは、シンプルに見えてシンプルではない。包囲式コクピット、大面积の軟質材料巻きで、ドアパネルとアームレストの触感も良い。15.4インチ2.5Kフローティングセンターディスプレイが視覚的中心で、10.2インチ全液晶メーターと組み合わせ、「晶钻流光」ロータリーの質感もオンラインで、安っぽさはない。
リアシートこそが家庭用の核心だ。身長1.78mの私で、脚部2拳、頭部1拳の空間を確保できる。背もたれ角度は緩やかで、座面は柔らかく、長時間座っても辛くならない。フロアは完全にフラットで、中央に座っても足の置き場がある。さらに心遣いとして、リアシート下には隠し収納引き出しが設けられており、シューズカバー、傘、子供のお菓子などの小物を入れるのに便利だ。
収納能力も同樣に出色。車全体で大小33箇所の収納スペースがある。新モデルは旧モデルより160Lのフロントトランクが追加され、排水孔付き、ノック解除対応で、充電ガン、キャンプ装備——釣り師として言わせてもらえば、フロントトランクは非常に心遣いが感じられる。トランクの通常容量は461L、リアシートを倒すと1877Lまで拡張でき、ベビーカーやキャンプ装備も余裕だ。
走行性能：走りやすい後輪駆動
今回のモデルチェンジ最大の変化は、駆動形式が旧モデルの前輪駆動から後輪駆動になったことだ。シングルモーター駆動を採用し、モーター総出力はそれぞれ160kWと245kW、CLTC純電航続距離は最高635キロに達する。
まず実際の乗り味から。コンフォートモードでは動力が非常に滑らかで、発進時に飛び出さず、市街地での移動に適している。加速して追い越したい時も軽快で、アクセルペダルを少し踏むと、明らかな背中の押し付け感が伴ってくる。後輪駆動の優位性は明らかだ。コーナリング時に前輪駆動のようなアンダーステア感がなく、ステアリングの遊びが少なく、非常に機敏に走れる。ステアリングフィールは全体的に軽めで、女性が運転しても全く負担がない。最小回転半径が小さく、市街地の交差点でのUターンは基本的に一発で決まる。
足回りはフロントマクファーソン、リア5リンク独立懸架で、上位グレードにはCCD智能可変ダンパーサスペンションも装備。減速帯を通過する際の振動吸収は柔らかく、悪路では柔らかく振動を吸収し、コーナリングでは硬くなって車体を支える。ブレーキ時のノーズダイブがなく、発進時のショックもなく、モーステストのスコアは81km/hに達し、同クラスでは天井レベルの水準だ。走行中、減速帯でも砂利道でも路面感が比較的明確で、乗員は細かな振動をほとんど感じない。
一言添えておくべきは、回生ブレーキを標準モードにすると、アクセルを離した際にやや明らかな引き戻し感があり、慣れるまで少し時間が必要だ。
智能：Qianli Haohan H5
全新Galaxy E5レーザーバージョン车型はQianli Haohan H5運転支援システムを搭載し、レーザーレーダー方式を採用。車全体で27個の高性能センサーを持ち、車端の一段式端到端大規模モデルと組み合わせることで、L2級運転支援だけでなく、高速NOA、都市NOAナビゲーションにも対応。ロータリー通過、大型車回避、Uターンなど19の高頻度複雑シーンをカバーし、車線変更支援、リモートパーキング、高速・高架ナビゲーションなどの機能も備える。
パーキング方面も同様にクラス超えだ。パーキングシステムは300以上の駐車スペースをカバーし、一発駐車成功率70%、離車駐車、指先パーキング、階層横断記憶パーキングに対応し、地下駐車場での自動駐車スペース探しも難なくこなす。
安全装備では、全新Galaxy E5はセントリーモード、横転防止、急坂降下制御、360度パノラマ映像、トランスペアレントシャシー、定速巡航などを標準装備。上位グレード车型には疲労運転警告、サスペンション硬軟調整、全速域アダプティブクルーズコントロール、12個の超音波レーダーおよび1個のレーザーレーダーなどが追加される。
充電：6C超充電+800V
「世界のAI智能充電SUV」として、全新Galaxy E5は充電においても抜かりがない。全系に全域800V高電圧プラットフォームを搭載し、ピーク充電倍率は6Cに達し、ピーク充電電力は最高460kW。370ミリの神盾金砖超短刀バッテリーと組み合わせ、常温で10%から70%までわずか8分25秒——まさに「充電8分、通勤1週間」を実現している。
新世代神盾ショートブレードバッテリーは安全面でも硬核だ。新国標の24項安全テストのうち23項を超過達成し、Geelyはさらに12項の独自厳格基準を追加。サイクル寿命3500回、等效走行100万キロ超、一代バッテリーで二代車をカバー。さらに、新車は高圧急速充電と外部給電機能にも対応している。
最後に
最初の問いに戻ろう。予算10〜15万元の範囲で、見た目も走りも良い新エネルギー車を買いたいなら、全新Galaxy E5は買う価値があるか。
私の答えは「値する」だ。パラメータが最も爆発的な一台ではないかもしれないが、「美しい、走りやすい、積める、十分スマート、充電が速い」という家庭用の剛需を、確実に受け止めている。10万元級の純電SUVの中で、コスパ、運転支援、素材、航続距離のいずれをとっても、全新Galaxy E5は称賛に値する優位性を持ち、おすすめできる车型だ。
