9.29万元から吉利第4世代博越L、昆明で発売首批ユーザーに納車

春城に新風、価値は向上へ――ジーリー第4世代博越L昆明上市発表会が盛大に開催

10月25日、ジーリー自動車「すべての热爱のために出発――第4世代博越L昆明上市発表会」が春城で賑やかに開幕した。会場では第4世代博越Lガソリン版とi-HEV智擎ハイブリッド版の市場希望小売価格が発表され、同時に昆明限定の購入特典も一挙に披露された。

博越シリーズ四代の進化を経て、200万人のユーザー口碑を擁する看板モデルとして、第4世代博越Lは今回かなり大胆に攻めた――CMAアーキテクチャ、スマートコックピット、高次元スマートドライビングを一気に10万元級ガソリンSUV市場に投入し、同級市場に直接「価値の爆弾」を落とした。

ジーリー自動車西南大区城市運営総監、昆明地域ディーラー代表、地元主要自動車メディア、そして数百名の見込み客が集まり、「国民級SUV」の昆明での初登場を共に見届けた。

まず価格で場を沸かす：9.29万元から、CMAアーキテクチャを直接10万元級に

全场最も衝撃的な場面といえば、やはり価格発表だ。

第4世代博越Lガソリン版は揚帆、啓程、山河、錦繍、热爱の5グレードを展開し、メーカー希望小売価格は9.99万―12.69万元。上市初期の期間限定政策を重ねると、実質手取り価格はわずか9.29万―11.99万元となる。同時に登場した第4世代博越L i-HEV智擎ハイブリッド版は、「油も電気も使え、航続距離の不安がない」ハイブリッドの戦略で、12万―14万元級SUV市場に切り込む。

要するに、普通のコンパクトSUVの予算で、CMAグローバルラグジュアリーアーキテクチャで造られたA+級SUVが買えるのだ――3年前なら、とても想像もつかなかった話だ。

昆明の地元の人々にもっと気軽に買ってもらうため、ジーリー西南大区は「春城五重礼」を用意した：2年5万元0金利金融、最大15000元の下取り補助、上市期間中699元で6000元分に膨張、初代オーナー终身無料基礎通信量、さらに昆明地区3000元の地方補助金の重畳。会場で成約したユーザーは「30日以内の価格調整差額補填」の約束も受けられ、損はさせないと明言している。

第一印象は外観：A+級の体格、オーラはしっかり掴んだ

第4世代博越Lの第一印象は一言でいえば：大きい。

全長/全幅/全高4670/1900/1705mm、ホイールベース2777mmという標準的なA+級の身のこなし。フロントフェイスは新世代「エネルギーシールド」直瀑式グリルに換装され、分割式LEDデイライトと貫通式テールランプを組み合わせ、車幅感は意図的に最大限に引き出されている――滇池のほとりに停めれば、ひとクラス上の大型モデルにも全く引けを取らないオーラだ。

車内に座ると、まず感じるのは開放感。13.2インチ浮遊式センター縦型スクリーン＋10.25インチ全液晶メーターをベースに、さらに25.6インチのAR-HUDヘッドアップディスプレイを組み合わせ、運転席前方には従来のボタンによる分断感がほとんど見えない。シートは菱格紋キルティングを採用し、運転席には電動調整とヒーター付き、後席の脚部空間は余裕で拳二つ以上――昆明の家族が週末に家族連れで滇池東岸や撫仙湖へ出かけるにも、この空間は十分すぎる。

トランクの通常容量は580L、後席を倒せば1500L以上に拡大し、キャンプテント、折りたたみ自転車、そして雲南の人なら四季を通じて欠かせないアウトドア装備も、言えば積み込める。

動力面：ガソリンは力十分、ハイブリッドは本当に経済的

動力は今回のアップグレードの目玉であり、昆明の人が最も気にするポイントでもある――何しろ雲南は山が多く、坂が急で、カーブが密集しており、動力の余裕が運転の自信を直接左右する。

ガソリン版は新型1.5TD Pro高出力エンジンを搭載し、最高出力133kW（181馬力）、ピークトルク290N・m、7速湿式DCTを組み合わせる。公式のWLTC総合燃費はわずか6.2L/100km、しかも92号ガソリンで済む――毎日通勤し、燃料タンクがしばしば底を見せる人にとって、この計算は本当にお得だ。実際に運転すると、120km/hからの再加速でも力強さは変わらず、昆明環状高速での追い越しや車線変更も心配無用だ。

HEV智擎ハイブリッド版は今回の昆明站の新顔だ。1.5TDハイブリッド専用エンジンに11合1集成電動駆動を組み合わせ、システム総合出力120kW、0-100km/h加速7.7秒、0―30km/h発進はわずか2.11秒。ハイブリッドの魅力は速さだけではなく、経済性にある――WLTC工况総合燃費は4.5L/100km前後、満タン航続距離は1200kmに達し、昆明から一気に大理解、麗江まで給油なしで行ける。EVオーナーがよく言う航続距離の不安は、この車には全く存在しない。

両動力ともCMAグローバルラグジュアリーアーキテクチャから生まれ、フロントマクファーソン＋リアマルチリンク独立懸架を採用し、シャシーはジーリー欧州研究開発センターチームが共同でチューニングした。昆明の街中のマンホールや減速帯を乗り越えても、あるいは郊外の細かい悪路を走っても、振動吸収は清潔感があり、車体姿勢も安定しており、同価格帯の多くのSUVにあるようなふらふらした「船酔い感」はない。

コックピット：7nmチップ＋Flyme Auto、スマホ体験をクルマへ

10万元級SUVの車載機がカクつく、反応が遅いというのは、もはや定番の不満点だ。第4世代博越Lはこの点で直接「次元降下攻撃」を仕掛けた。

全グレード標準装備の7nmプロセス龍鷹一号チップは、演算性能100K DMIPS、Flyme Auto車載システムと組み合わせることで、操作の滑らかさはフラッグシップスマホに直接対抗する。画面スワイプは指に追従し、アプリは即起動、ナビのズームに残像なし――同価格帯のガソリンSUVの中では、これはほぼ唯一無二だ。

Flyme Autoの真の切り札はスマホと車載機のシームレスな連携だ：スマホのナビ、音楽、通話が、乗車すると自動で車載スクリーンに引き継がれる。スマホアプリは「小窓」形式でセンター画面に表示でき、車載版を別途インストールする必要がない。音声は4音区認識に対応し、助手席の「寒い」の一言で、システムは助手席の温度だけを調整する――こうした細やかさは、以前なら30万元以上の合資車を探さなければ得られなかったものだ。

さらに全領域OTAクラウドアップデートにより、ナビ、スマートドライビングアルゴリズム、コックピットインタラクションが継続的に更新され、車は乗るほどに「新しく」なり、買った途端に時代遅れになることはない。

スマートドライビング：10万元級ガソリン車でもNOAが使える

最も意外なのは、第4世代博越Lが高次元運転支援を10万元級ガソリンSUVに下ろしたことだ。

上級グレードには「千里浩瀚H3」運転支援システムを搭載し、3基のミリ波レーダー＋11基の高感知カメラ、さらに128TOPS演算性能の運転支援チップを組み合わせ、360°環境感知を最大限に備える。機能としては以下を直接提供：

HNOA高速・高架ナビゲーション支援：自動ランプ進入・退出、スマート車線変更・追い越し、大型トラックの自動回避、制限速度の自動調整、全国38万キロの高速＋3万キロの高架でマップなしでも利用可能；

城市ICC智能クルーズ：市街地追従、車線中央維持、信号認識、朝夕のラッシュで二環南路に堵しても、足と気力をかなり節約できる；

APA全自動駐車＋RPAリモート駐車＋FTP指先駐車：狭い駐車枠、垂直駐車、斜め駐車のいずれも自動で停められ、降車後もスマホでリモート駐車できる。

つまり、昆明の人が長水空港へ運転するときも、週末に大理解へドライブするときも、高速に乗ればナビゲーション支援をオンにでき、長距離運転も根性で耐える必要がなくなる。10万元少々のガソリンSUVが、スマートドライビングのハードウェア仕様で既に20万元級新エネルギー車の敷居に触れている、これは本当に誇張ではない。

安全：ケージボディ＋120km/h停止、一切妥協なし

安全は博越シリーズの家伝の技であり、第4世代博越Lはこの点で一歩も後退していない。

ボディに関しては、CMAアーキテクチャのケージボディに熱間成形鋼材を大量に使用し、重要部位には1500MPa一体式熱間成形ホウ素鋼ドアリングを採用、ボディねじり剛性は32000N・m/°に達する――このデータは通常、ラグジュアリーブランドの中型SUVでしか見られない。全グレード標準装備の6エアバッグで、パッシブ安全の基盤は十分に厚い。

アクティブ安全では、第4世代博越Lは同級稀に見る「ダブル超」を提供する：

AEB自動緊急ブレーキは120km/hでの停止に対応――多くの同級車のAEBは60km/hを超えると退場してしまう；

AESアクティブ緊急回避システムは最高130km/hで主動的にハンドルを切って障害物を回避――突然横断する歩行者や車両に遭遇した場合、システムはブレーキだけでなく、ハンドル操作も支援して回避する。

360°パノラマ影像＋透明シャシー、盲点モニタリング、ドア開閉警告、後方交差衝突警告もすべて装備済み。昆明の古い団地のようなぎゅうぎゅうの駐車枠、城中村の入り組んだ道路状況では、このシステムは本当に役立つ。

昆明の人のカーライフ：専属特典、明確にご案内

ジーリーにとって西南の重点市場である昆明の人々は博越シリーズに深い愛着を持っている――初代博越から博越PROまで、昆明での累計納車台数は既に3万台を突破した。今回の第4世代博越L昆明上市では、全国統一政策に加え、昆明「彩雲汽車消費券」地方補助金も重ねられ、地元ディーラーはさらに「先着500名の成約ユーザーに终身無料基礎メンテナンスパッケージ」を上乗せした。

発表会場で、ジーリー西南大区責任者は率直な言葉を述べた：「雲南はジーリーの福地であり、昆明のユーザーは実直的で、車をよく理解し、品質を認める。第4世代博越Lはまさにそうしたユーザーのために用意したものだ――派手な装備を積み上げるのではなく、CMAアーキテクチャ、スマートコックピット、高次元スマートドライビングといった日常の運転体験に本当に影響するものを、10万元級の価格帯で実現した。」

会場では同時に試乗チャネルが開設され、数百名のメディアと見込み客が市街地道路、快速環状路、滇池環湖路で交代しながら体験した。多くの人が車内で思わず言った：「この価格帯でCMAシャシーの質感とFlyme Auto車載機が体験できるとは、本当に予想外だ。」

結語

2016年の初代博越上市から、今日の第4世代博越Lまで、博越シリーズは中国の家庭とともにほぼ10年を歩んできた。第4世代博越Lが成し遂げようとしていることは、もはや「信頼できる家庭用SUVを造る」ことではなく、かつてラグジュアリー車だけが持てたアーキテクチャ、智能、安全を、すべての普通の家庭が手の届く日常に変えることだ。