豆包が車造りを始めた？この見出しを見て、多くの人の第一反応はおそらくこうだろう。まず誤解しないでほしい。豆包が自ら参戦したわけではなく、本当に「豆包」を車に載せたのは栄威である。
10月23日、栄威家越07が正式に発売された。全長4.9メートルの全新5人乗り中型SUVで、権益適用後11.98万元から、全系にクアルコム8295車載チップを標準装備し、4つのグレードのうち3つにライダーを搭載、さらに豆包ネイティブ大規模モデル座舱を初搭載した。AI座舱、ライダー、ゆとりの5人乗り、そして11.98万元からの価格が同じ車に詰め込まれ、長らく沈黙していたこのブランドは、ようやく卓に着けるカードを手にしたようだ。
予約データも確かなものだ。9月21日に予約開始し、1時間で受注1万台突破、48時間で2万台突破、現在累計4万台を超え、すでに大ヒットの潜在力を秘めている。
外観デザイン：家庭向け定位、落ち着きと飽きのこない路線
家越07のフロントフェイスはEV车型に一般的なクローズドデザインを採用し、貫通式スターリンク大灯が車頭全体の視覚的幅を引き伸ばし、車頭には約3000個のレリーフスターライト灯組を配置、標準装備のアクティブグリルと相まってフロントフェイスに層次感を与え、同時に視覚的重心が高く、なかなかの迫力がある。
サイドに移ると、家越07は水平垂直のラインを多く採用し、セミハイドゥンドアハンドルと密スポークホイールは現在流行の組み合わせで、窓縁のクロームメッキトリムが精緻感を高め、良い大車感を醸し出している。サイズは全長4900mm、全幅1910mm、全高1745mm（ルーフラック付き1753mm）、ホイールベース2908mmで、この体格はすでに一部の中大型SUVに劣らない。
リアは貫通式テールランプで締めくくり、上窄下寬のデザインはややレトロな感触があり、全体の視覚的中心を高めている。総じて、栄威家越07はスポーツとは無縁と言え、家庭用属性に満ちている。
空間：ゆとりの5人乗りは確かに実用的
空間は家越07の強みの一つだ。理屈で言えば、その体格なら大6人乗りも可能で、星光Lや零跑C16のようにできるが、家越07は全系が大5人乗りレイアウトで、後席空間と積載能力の両方を重視する「雨露均霑」を主打としている。
トランクの通常容量は834Lで、内部垂直空間に優れ、20インチスーツケース10個を収納でき、フロア下には81Lの専用収納スペースも隠されており、合計915Lとなる。後席を倒せば容量は2174Lまで拡張でき、超長い内部奥行きと車幅に加えて、マットレスを敷けばベッドとして使え、自驾游やキャンプに非常に便利だ。
後席空間は非常に広い。私のように身長178cmでも楽に足を組むことができ、シートクッション長も出色で、シートは143度の電動調整に対応し、加熱と吸気機能付き、さらにデュアルゼログラビティ前列シートと16点マッサージと相まって、長距離乗車の快適性は保証される。
助手席の「女王メイク台」には柔光補光灯が付いており、家庭の女主人的な細かい配慮だ。車内には7.5L冷暖両用冷蔵庫も装備され、コンプレッサーと半導体を組み合わせた冷却方式を採用、温度制御範囲は-6℃から50℃、風冷無霜、脱臭、置き忘れリマインダーに対応し、最速10分で製氷できる。これらの装備から、家越07のターゲット層は明確だ——家族全員の移動の快適性を重視しつつ、装備で妥協したくない家庭ユーザーである。
車載インタラクション：豆包座舱を核心に、車内インタラクションロジックを再構築
車載システムは家越07で最も話題性のある部分だ。全系にクアルコム骁龙8295P座舱チップ+24GB RAM+256GB ROMの組み合わせを標準装備し、フローティング式15.6インチ2.5Kセンターディスプレイと8.88インチ埋め込み式メーターと相まって、ハードウェア面だけを見れば同クラスではほぼ敵なしだ。
しかし本当の見どころは初搭載の豆包座舱アシスタントだ。これは他の豆包音声大規模モデル搭載車載システムとは異なり、家越07は2000以上のSOA全域サービスインターフェースに基づき、車両ハードウェアをアトミック化してスケジューリングする。ユーザーが一連の連続した要求を出すと、システムは意図を理解し、タスクを分解し、ナビや車両制御と連動して連続実行できる。
さらに特別なのは豆包スクリーンで、乗員の位置に応じて向きや視線を調整し、表情画面と音声を組み合わせて「動作+表情+音声」の三重表現を形成する。OMS、DMSカメラと4音区識別に依拠し、車内人員の状態や感情を感知でき、方言、ささやき声、ロールプレイにも対応できる。こうした機能は錦上添花の要素もあるが、AIを受動的な指令ツールから感知できる同行者へと変えるこの発想は、業界の中で独自の特徴を持っている。
後席には15.6インチの折りたたみ式エンターテインメントスクリーンもあり、110度調整、デュアルスクリーン分割、ワイヤレス投屏に対応し、ラインツェルト低ブルーライト認証を取得、全系に18+2スピーカーオーディオを標準装備している。
運転支援方案：Momentaの赋能
運転支援の面でも、家越07は惜しみなく投資している。入門版を除き、主販モデルのルーフにはライダーモジュールが付き、ソフト・ハード一体型方案はMomenta R7ワールドモデルと新芯航図XHEART X7大規模モデルチップで構成されている。このシステムの核心ロジックは、目の前の車両、歩行者、障害物を識別するだけでなく、運動傾向と組み合わせて対象の今後の動きを判断することにある。夜間に突然飛び出してくる二輪車、車道に転がり込む落下物なども、軌跡と組み合わせて事前に減速、停止、回避動作を行うことができる。
対応するシーンも非常に現実的で、病院前の人車混行、複雑なラウンドアバウト、六叉路、石墩のある狭い道など、国内都市の高難度道路状況が重点適応方向だ。駐車面では、片側余裕20cmの極狭垂直駐車に対応し、300種類以上の駐車スペースに適応、行き止まり駐車、降車駐車、ワンタッチ端寄せもリストに含まれている。家庭用SUVとして、この能力は都市通勤で最も頭を悩ませるシーンをカバーしており、実用価値は比較的出色だ。
レンジエクステンダー動力とシャシー：日常通勤と長距離移動の両立
動力面では、家越07は全系に1.5L四気筒レンジエクステンダー専用エンジンを搭載し、レンジエクステンダー最大出力72kW、ピークトルク130N·m、4.9メートルの中型SUVとして、1.5Lエンジンはやや小馬が大車を引く感があるが、レンジエクステンダーとして発電する分には十分すぎる。
リア搭載シングルモーターは最大出力162kW、ピークトルク350N·m。バッテリーは全系リン酸鉄リチウムで、32.6kWh（CATL）と44.2kWh（江蘇正力）の2種類を用意：前者はCLTC純電航続距離220km、WLTC総合燃費5.29L/100km、後者は純電航続距離320km、CLTC総合航続距離1480km、WLTC燃費4.97L/100km、30%から80%への急速充電は最速15分。
実は一点、個人的にやはり不思議に思うのは、入門版の方がかえってCATLのセルを使い、長航続距離版が江蘇正力なのは、やや逆方向のアップグレードのような感じで、おそらくこの車の220キロ航続距離版も主販構成だろう。
競合比較と市場定位：全系レンジエクステンダー、差別化競争
市場で見ると、家越07の直接のライバルはBYD海獅06と零跑C11で、星光Lも競合だ。海獅06はPHEVとEVのデュアルパワーと成熟したチャネル体系が強み、零跑C11もEV、レンジエクステンダーを展開し、大空間と高装備のコスパを主打としている。
家越07の差別化戦略は明確だ。全系レンジエクステンダーのみとし、根本から長距離移動の不安を低減する。さらにAIネイティブ座舱とMomenta運転支援で自らのタグを確立し、競合に追随して単にパラメータを積み上げるのではない。製品が狙うのは、日常通勤は電動、祝日は長距離出游、同時に車内インタラクション体験に要求のある家庭ユーザーだ。
最後に
家越07の製品力は確かにこの価格に見合っており、AI座舱とライダー搭載の支援方案は13万クラスでは極めて珍しく、特に4.9メートルの車長、車全体の快適装備は、零跑もその鋒を避けるほどだ。現在予約4万台の成績は、ちょっとした話題沸騰と言えるが、今後の納車、品質安定性、製品体験こそが家越が持続的ヒット製品になれるかどうかの鍵だ。
家越は、キーボード君の見解では家庭越野の略称だ。栄威のこの高コスパ家庭越野、あなたは選ぶだろうか？
