純電動クーペの市場は競争が激しくなる一方で、車を買う際の考え方もとっくに変わっている。もはや車のエンブレムを盲信するだけではなく、見た目が十分に目を引くこと、スマート機能が日常に追いつくこと、シャシーの質感が手抜きでないこと、航続距離と充電が足を引っ張らないことを求める。10月24日、フォルクスワーゲン安徽は正式にフォルクスワーゲンで最も美しいスマート純電動クーペ——與眾09を発表した。このスマート美学純電動クーペの公式ガイド価格は17.99～24.99万元、ダブルイレブンのUltra版サプライズ価格は一気に16.99万元まで下がり、登場と同時に誠意を堂々と示した。
衝撃的な価格だけでなく、車両および三電の終身無料保証、低頭金・低月賦などの権益も併せて提供される。與眾09の登場により、與眾06、07、08、09が完全な製品ファミリーを形成し、フォルクスワーゲン安徽の製品マトリクスは完全に補完され、異なる層のユーザーの用车ニーズをカバーする。
多くの人は、ドイツ系出身の純電動クーペが「伝統的な自動車製造の力」と「国内ユーザーが必要とするスマート化」をうまく両立できるのかと疑問に思うだろう。我々はこの車の真の実力を見ていこう。
狼系美学を極め尽くし、5メートル級ワイドボディクーペ、見た目は量産品ではない
美しさは、クーペが避けて通れない第一関門だ。與眾09は画一的な純電動の殻設計をそのまま踏襲せず、フォルクスワーゲンの狼系美学をさらに進化させ、優雅さと力強さを兼ね備えたGTクーペの路線を歩む。
ボンネットの二本の稜線が金のロゴからAピラーへと広がり、フロントは勢いよく俯衝する姿勢を備える。刀鋒ライト、横方向のインタラクティブライトスクリーンに点灯可能なVWエンブレムを組み合わせ、一本のデジタル視覚軸線を形成。智感光棱はカメラを黒いトリムに巧みに隠し、テクノロジーハードウェアがボディラインを損なわない。この細部に力量が感じられる。
ボディは最大の武器だ。全長5081mm、ホイールベース3030mm、さらにワイド化されたボディにより、ドイツ系ワイドボディ大ホイールベースの存在感は圧巻だ。大きなファストバックの弧線に跳ね上がるリアウインドウ、フレームレスドアが加わり、クーペの雰囲気は最高潮に達する。リアも工夫満載で、狼頭エンブレムはハイマウントストップランプの下に隠され、ワイドボディと一体式テールランプが組み合わさり、通り過ぎるだけで深い記憶点を残す。
ただ派手さを追うのではなく、ライン、プロポーション、細部が互いに引き立て合い、一目で驚かせ、見れば見るほど味わい深い。
テクノロジーはパラメータの積み上げではなく、運転する人の日常の痛点を本当に理解すること
現在多くの車のスマート装備は、パラメータだけ見れば圧倒的だが、実際の運転では使い物にならない。與眾09のテクノロジーは、実用性を主眼としている。
夜間運転では、同級では珍しいDLPデジタルプロジェクションヘッドライトを搭載し、照明光の絨毯を投射できるだけでなく、カーブに合わせて照射角度を調整する。高速車線変更の注意喚起、前方車両衝突警報などの情報を直接路面に投影し、画面を見下ろす必要がなく、夜間運転の安心感がワンランク上がる。
車内に座ると、85インチの超大画面AR‑HUDが見どころだ。輝度は最大12000nitsに達し、真夏の日差しの中でも画面はクリアで透明感がある。一画面で三車線をカバーし、AR車線ナビが現実の路面に直接重なり、制限速度、信号、車間距離がすべて眼前に投射され、視線を道路から離す必要がなく、運転のリラックス感が生まれる。
スマートドライビング部分は、これまでの合弁純電動の弱点を補った。行雲智能輔助駕駛はVLAエンドツーエンド大モデルを搭載し、図霊AIチップ750TOPSの演算能力、さらに26個の知覚ハードウェアを備え、高速NOA、都市NOAをすべて完備。都市通勤、高速長距離のいずれも支援を提供できる。
「駐車場から駐車場まで」機能は通勤シーンに非常に適合し、よく使う10本のルートを記憶でき、1本あたり最長100キロ。退社時に会社の駐車場から出発し、全行程辅助で自宅の地下駐車場まで直行できる。APA超級駐車は多くの人の駐車の悪夢を解決し、有線・無線の駐車場を識別し、階層をまたぐ記憶駐車、スマート出庫、100メートル循跡倒車に対応し、狭い古い地下駐車場でも慌てない。
このスマートシステム全体は、見せびらかしの技ではなく、国内の複雑な道路状況と駐車環境に狙いを定め、実实在な用车の面倒を解決する。
ドイツ系シャシー＋5C超充電、美しいクーペも航続距離の不安を拒否
クーペは「見た目だけ良くて走りがダメ」という罠に陥りやすいが、與眾09は走行性能に惜しみなく投資している。
威巴克デュアルチャンバーエアサスペンション、DCC動的シャシー制御、さらにAI魔毯智能先読みシステムを搭載し、グローバルチームが国内の道路状況に合わせてローカライズ調整した。マンホールや凹凸路面では、シャシーが事前に予測して振動を濾過し、ドイツ系シャシーの堅牢さと安定性を備えながら、日常乗車の快適性にも配慮する。四駆版は前後デュアルモーターを搭載し、最大出力370kW、ミリ秒級のトルク配分で、加速は歯切れよく、荒々しくないが後勁十分だ。
充電は純電動車ユーザーが最も気にする課題であり、與眾09はフォルクスワーゲンブランド初の5C超充電を実装した車種だ。公式データによると、充電10分で500キロを補充でき、10%～80%の急速充電は12分未満。高速道路でサービスエリアに入り、コーヒー一杯の時間で再び出発できる。全系標準装備の寧徳時代セルを採用し、CLTC航続距離は最高755キロ。日常通勤なら週一回の充電で済み、長距離出行も心に余裕が持てる。
品質面では依然としてフォルクスワーゲンの黄金基準を堅持する。車両は厳しい衝突テストを受け、さらに350万キロの全シーン耐久、二冬二夏の極限環境検証を経る。一般消費者にとって、これらの目に見えないテストが換えてくれるのは、車両の長期的な信頼性であり、より安心で確実な用车だ。
最後に
現在の純電動クーペ市場を見渡すと、極限の性能を主打とするもの、コストパフォーマンスを主打とするものがあるが、オリジナルの外観、高階スマートドライビング、エアサスペンション、5C超充電を同時に兼ね備え、さらにドイツ系の製造品質管理を備えた選手は多くない。
與眾09は非常に興味深い。フォルクスワーゲンが長年蓄積したエンジニアリングの底蘊を持ちながら、身を低くして中国ユーザーの用车習慣に深く寄り添う。16.99万元のサプライズ価格が発表された後、フレームレスドアクーペ、エアサスペンション、高階スマートドライビング、高速超充電といった従来の中高級装備を、より親しみやすい価格帯に下ろした。
見た目はもう一瞥するかどうかを決め、スマートは日常で使いやすいかどうかを決め、シャシーと充電は長距離通勤の底力を決める。このクーペが実際の体験でどうかは、市場と実車が検証するに委ねる。
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