今年各社の自動車メーカーが次々とハイブリッド技術に力を入れる中、長安汽車は「藍鯨超擎混動」技術を、吉利は「i-HEV智擎混動」を、長城汽車は「超級智混HEV」を発表し、広汽も「星源超級双擎」技術を披露した。まさに百花繚乱の様相だ。長安藍鯨超擎混動は「省・力・静・信頼」を柱とし、「ブループレートセダンの市街地燃費2.98L/100km、ブループレートSUVの市街地燃費3.98L/100km」という硬派なラベルを打ち立てた。この技術を初搭載した第4世代CS75PLUS藍鯨超擎版がすでに店頭に到着しており、業界では「15万元クラス家庭用ハイブリッドの巻き王」と呼ばれるこの新車は、外部充電不要の深層電動化スマートハイブリッドシステムを武器に、家庭用SUVの価値基準を再定義しようとしている。

4S店を訪れると、第4世代CS75PLUS藍鯨超擎はすでに全ネット先行予約受付を開始しており、4月24日の北京国際モーターショーで世界初公開されることが分かった。この車について最も注目されているのは藍鯨超擎混動であり、このハイブリッドシステムはプラグイン路線を取らず、1.5Tエンジン＋高磁束高出力ハイブリッド電駆で構成されるHEV油電ハイブリッドを主打とし、プラグイン不要で給油するだけで走れ、家庭に充電設備を設置できない場合や日常の通勤・買い物、たまの長距離ドライブといった家庭用シーンに非常に適している。

藍鯨超擎混動：充電しなくても超低燃費、しかも性能も両立

どのようにして低燃費を実現しているのか？このシステムは500Bar超高圧直噴ハイブリッドエンジン、180kW高出力駆動モーター、高性能安全バッテリー、そしてAIクラウド智能制御で構成されている。エンジンは業界最先端の500Bar超高圧直噴技術を採用し、熱効率は44.28%に達し、燃料の霧化がより十分に行われ、根本から低燃費を実現している。駆動モーターの最高回転数は20000rpm、最大出力180kW、バッテリーの放電出力は80kWに達し、従来のハイブリッドアーキテクチャと比較して、1.0Lエンジン1基分の動力を追加したことに相当する。

家庭用オーナーにとって最も安心なのは、第4世代CS75PLUS藍鯨超擎が外部充電不要で、給油するだけで走れることだ。市街地燃費は100kmあたり3.98Lと低く、1kmあたりのコストはわずか3毛钱で、ブループレートSUVを「3L時代」に直接引き入れた。さらに58Lの大容量タンクにより、総合航続距離は軽く1500kmを突破——週末の県をまたぐドライブや帰省時も、途中で頻繁にガソリンスタンドを探す必要がなく、長距離移動もストレスフリーだ。

今のガソリン価格が高い中、第4世代CS75PLUS藍鯨超擎は移動費を大幅に節約してくれる。現在の92号ガソリン価格で計算すると、1km走行のコストはわずか2〜3毛钱。年間1.5万km走行する場合、同クラスの純ガソリンSUVと比べて、年間楽に6000元を節約でき、大容量メモリのスマホに買い替えたり、数回のドライブ旅行に行けるほどだ。しかも92号の粗粮でOKという食わず嫌いのなさで、さらに維持費のハードルを下げている。

この車は以前重慶で試乗したが、動力性能も申し分ない。モーターの応答速度は0.3秒未満、0-60km/h加速はわずか3.59秒で、信号待ちからの発進でリードし、追い越し時の瞬発力も抜群で、背中を押される感覚がいつでも味わえる。さらに特筆すべきは、市街地低速時はモーターが主導で駆動し、エンジンは高効率領域でのみ稼働するため、低燃費かつ静かであること。急加速が必要な時はエンジンとモーターが協調出力し、動力の余裕は十分で、家族全員乗車でも力不足を感じない。エンジンが頻繁に高効率域で動作し、ANCアクティブノイズキャンセリングとPSC無感始動を備えているため、車内の静粛性は高級車に匹敵し、アイドリング騒音は37.9デシベルまで低く、市街地での移動はガソリン車よりはるかに静かだ。

外観は派手さを拒否、空間は実用重視

外観はファミリーの硬派なスタイルを継承し、フロントにはV字マトリックスグリルを採用、24組の「V」字精密カット幾何ユニットで構成され、横方向1477mmのワイドボディ設計が車両の存在感を大幅に広げ、鋭いLEDヘッドライトと組み合わせて、点灯時の識別性は抜群だ。

ボディサイドのラインは流暢かつ鋭く、フローティングルーフに19インチ星耀ホイールを組み合わせ、今にも走り出さんばかりのスポーティな姿勢を演出。隠しドアハンドルは美観と実用性を兼ね備え、低温時の氷結解除機能も備えている。

家庭用SUVとして、空間性能はまさに幸福感満点！第4世代CS75PLUS藍鯨超擎の全長×全幅×全高は4770mm×1910mm×1695mm、ホイールベースは2800mmに達し、後席の脚部空間は拳3つ以上もの余裕があり、フラットフロア設計により中央席でも窮屈さを感じず、家族5人乗車でも楽に伸び伸び過ごせる。トランクの通常容量は日常使用に十分で、後席を倒せば瞬時に「大きなベッド」に変身する。

インテリアは科技感をプラス、快適装備は満載

インテリアは質感と科技感を全面的にアップグレードし、コクピットは環抱式デザインを採用、厳選されたNAPPA細皮シボ革張りに、淡色木目フィルムと256色都市環繞式アンビエントライトを組み合わせ、シンプルで上級感のあるコクピット雰囲気を演出。新たに慕雪青山インテリアカラーを追加し、視覚的快適性をさらに向上させた。核心装備として37インチ一体フローティングトリプルスクリーンを搭載し、全液晶メーター、センターディスプレイ、助手席スクリーンをシームレスに接続、3本指フライングスクリーン切り替えに対応し、操作は快適でスムーズ。また三本スポーク多機能ステアリングホイールを装備し、各種制御ボタンを統合、細部に精巧な飾りラインをあしらい、実用性と科技感を両立している。

助手席には「零重力女王シート」を直接用意し、フロントシートはベンチレーション、ヒーター、マッサージに対応。さらに驚くべきことに、後席にはリクライニング角度調整だけでなく、なんとヒーターとマッサージまで装備！このクラスではまさに「ありえない」レベルだ。

智能運転支援の面では、新車は天枢智能運転支援ビジュアル版を搭載し、NCA高速道路ナビゲーション＋小藍灯機能に対応、高速・快速路での自動車線変更、車流に追従した速度調整、合流地点を避ける車線変更など複雑なシーンでの操作が可能。同時にLCC車線巡航支援とAPA駐車支援システムの搭載により、運転難易度をさらに低減し、初心者でも楽に運転できる。

最後に

第4世代CS75PLUS藍鯨超擎は、高効率ハイブリッド、強力な動力、低燃費、広い空間、高智能という優位性で、家庭用ニーズと運転の楽しさを完璧にバランスさせている。充電不要、給油するだけで走れる。家庭用充電設備がない、固定駐車場がない、団地の電力容量が足りないというユーザーで、安心・節約・安全・信頼できる車が欲しいなら、この第4世代CS75PLUS藍鯨超擎は間違いなく候補リストに入れる価値がある。