2026年モデルの嵐図追光Sは8月15日に発売され、ミドル・ラージサイズ純電動SUVとして位置づけられ、公式希望小売価格は22.99万～27.99万元。新車は全系でフロントダブルウィッシュボーン、リア5リンク独立懸架を採用し、後輪駆動版とデュアルモーター四輪駆動版を提供する。うちUltra+四駆版の最大馬力は646Ps、公式0-100km/h加速はわずか4.5秒。家族向けの空間と動力・シャシー装備の両方を重視する消費者にとって、この組み合わせにはどのような実用的価値があるのだろうか。

嵐図追光Sのフロントフェイスはクローズドデザインを採用し、貫通式スターリングライトが両側のヘッドライトを接続し、中央には発光可能なブランドエンブレムを配置。フロントバンパーにはアクティブインテークグリルを設置し、導流構造と組み合わせて複数の機能風道を形成している。車両にはLEDロービーム・ハイビーム、オートライト、アダプティブハイビーム、ヘッドライトハイトアジャスト機能を装備し、運転支援表示灯もフロントライトユニットに統合されている。

ボディサイドは低く構えたワイドボディ造型を採用し、ルーフは後方に向かって徐々に下降し、ハイドアウトドアハンドルと21インチアルミ合金ホイールを組み合わせている。ボディサイズは全長5050/全幅1998/全高1656mm、四駆Ultra+の車高は1636mm、ホイールベースは全車3000mm。前後タイヤ规格は255/50 R21で、比較的ワイドなボディと3メートルのホイールベースが5人乗り空間のレイアウトに基礎を提供している。

インテリアはアラウンドレイアウトを採用し、センターダッシュボード領域には2枚の15.6インチ2.5Kスクリーンを装備し、それぞれ車両機能の制御と助手席のエンターテインメント機能を担う。車載システムは鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2を搭載し、HUAWEI HiCar、音声対話、OTAアップデートに対応。UltraおよびUltra+にはAR-HUDヘッドアップディスプレイシステムも装備され、運転者の前方にナビゲーションと走行情報を表示できる。

運転支援の面では、全系に華為乾崑ADS 5運転支援システムを搭載し、4基のレーザーレーダー方式を採用。896線デュアル光路メインレーザーレーダーを含み、カメラやミリ波レーダーなどの知覚ハードウェアも装備している。システムは高速道路および市街地のナビゲーション支援、自動駐車などの機能を提供し、主に道路走行支援と駐車操作に用いられ、運転者は引き続き監視する必要がある。

車内は2+3の5人乗りレイアウトを採用し、フロントシートは電動調整、ヒーター、ベンチレーションに対応し、一部の快適装備は期間限定特典に関わる。リアシートは12層ゼロプレッシャーシート構造を採用し、背もたれ角度の調整に対応。通常時のトランク容量は584L、リアシートを倒すと1744Lまで拡張でき、さらに80Lのフロントトランクも備え、家族出行時に車載用品を分類して収納するのに便利である。

シャシーは嵐図追光Sの重要な見どころである。新車はフロントダブルウィッシュボーン式独立懸架、リア5リンク式独立懸架を採用し、いずれもアルミ合金構造。ダブルウィッシュボーンは上下コントロールアームで前輪の動きを拘束し、車輪のキャンバー角などのサスペンションジオメトリパラメータの設定に余地を提供する。リア5リンクは複数のリンクでそれぞれ車輪の運動軌跡を制御する。この構造は車両の運動制御要件と乗員空間レイアウトを両立している。

車両にはEDC可変ダンピングサスペンションも装備され、運行状態に応じてダンパーの減衰力を調整できる。Ultra+はさらにエアサスペンションを追加し、車高を調整可能で、ダンピングシステムと協調してより多くのシャシー設定を提供する。単にサスペンション形式を強調するよりも、エアサスペンションが提供する車高調整機能が必要かどうかは、異なるバージョン間で検討すべき装備の差異でもある。

動力面では、後輪駆動Maxと後輪駆動Ultraはいずれも最大出力300kW（408Ps）のリア搭載シングルモーターを搭載し、最大トルク390N·m、電動車用単速トランスミッションと組み合わせる。Maxの公式0-100km/h加速時間は6.7秒、Ultraは6.9秒。両モデルの動力出力は同じで、主な違いはバッテリー容量、航続距離、一部の快適装備に集中している。

四駆Ultra+は前後デュアルモーター配置を採用し、フロントモーター最大出力175kW、リアモーター300kW、システム総出力475kW（646Ps）、総トルク765N·m、公式0-100km/h加速時間は4.5秒。デュアルモーターは前後輪をそれぞれ駆動し、電制システムを通じて動力配分を調整する。加速性能と四輪駆動形式を重視する消費者にとって、Ultra+と後輪駆動版には明確な動力の違いがある。

バッテリー面では、Maxは81kWhリン酸鉄リチウム電池を採用し、CLTC航続距離630km。後輪駆動Ultraは98kWh三元系リチウム電池を搭載し、航続距離740km。四駆Ultra+も同様に98kWh電池を搭載し、航続距離700km。全系が800V高圧プラットフォームおよび5C超急速充電技術を採用し、公式20%～80%の急速充電時間は10分。長航続距離の後輪駆動と高性能四輪駆動は、それぞれ異なる使用ニーズに対応している。

嵐図追光Sの製品特長は、ダブルウィッシュボーン、リア5リンク独立懸架と高出力電駆システムの組み合わせにある。後輪駆動版は408Psの動力を提供し、通勤や家族出行を主とするユーザーに適している。四駆Ultra+はエアサスペンションおよび646Psのデュアルモーター動力を追加している。ミドル・ラージサイズ純電動SUVとして、あなたは740kmの長航続距離をより重視するか、それとも4.5秒加速の四駆版を選ぶだろうか。