10月17日、埃安（AION）Ray7がプレセールを開始した。全5グレード構成：530後輪駆動駕趣版、530後輪駆動激光版、702後輪駆動駕趣寧徳版、702後輪駆動激光寧徳版、702後輪駆動EMB激光寧徳版。プレセール価格帯は12.88万～15.88万元。

Ray7は低く構えたワイドボディのファストバック・クーペスタイルを採用し、フロントとリアの両方に量子星環貫通式LEDライトストリップを備え、ライトストリップ中央には「AION」のロゴが埋め込まれている。車側にはフレームレスドアとセミフラッシュ式ドアハンドルを採用し、ホイールは17インチと19インチの2種類を用意。車両全体は14箇所の空力最適化を経て、風抵抗係数は0.22Cd。ボディサイズは全長4960mm、全幅1900mm、全高1455mm、ホイールベース2920mm。フロントトランク容量61L、リアトランク容量445L。

キャビンはアラウンド式レイアウトで、8.8インチ液晶メーター、15.6インチ2.5Kセンターディスプレイ、三本スポークステアリングホイールを備え、電子式コラムシフトを採用。車載チップはQualcomm Snapdragon 8295Pで、24Gメモリと128Gストレージを搭載。702km版にはセンチネルモード、フロント50Wスマートフォンワイヤレス充電、フロントシートの電動メモリ・ヒーター・ベンチレーション・マッサージ（運転席のみ）機能を装備。

激光版は文遠知行（WeRide）のL4級と同源のワンステージ・エンドツーエンド大規模モデルを搭載し、192線レーザーレーダー1基、4Dミリ波レーダー3基、カメラ11基、超音波レーダー12基、計27基の智能運転センサーを備え、都市領航（都市NOA）、高速領航支援、全シーン自動駐車支援に対応。

Ray7はHuawei DriveONEマルチインワン電駆を採用し、リア搭載シングルモーターの最大出力180kW、最大トルク235N·m。バッテリーは45.58kWhと62.98kWhの2種類の容量を用意し、CLTC純電航続距離はそれぞれ530kmと702km、30%～80%の急速充電時間はそれぞれ22分、21分。弾匣電池2.0安全技術を搭載し、車端とクラウドの二重24時間安全モニタリングに対応。6kW外部給電に対応。

シャシーはアルミ複合素材のフロントダブルウィッシュボーンとリア5リンク独立懸架を採用し、702km版にはFSD適応減衰ダンパーとHRS油圧リバウンドストッパーを装備、最上級グレードにはHuawei DriveONE EMB全電動ワイヤー制御ブレーキを搭載。全グレードの最小回転半径は5.3m。

小唐の見解：公式発表のCLTC百キロ走行電費は9.7kWh（530km版）と9.8kWh（702km版）で、両版はほぼ同等。172kmの航続距離差は主に17.4kWhのバッテリー容量差によるものであり、効率差によるものではない。つまり、「9の頭」は全グレード共通のベースであり、航続距離の長短は基本的にバッテリーで決まる。5車種のグレード分けは主に3つのポイントに集約される：バッテリー容量、レーザーレーダー、そしてFSD・HRS・EMBといったシャシー電制御部品である。