10月10日、銀河戦艦700が杭州で世界発売され、全6モデルが展開された。新車はGTAネイティブ新エネルギーオフロードアーキテクチャに基づいて開発され、モノコックボディと一体式フレームの組み合わせ構造を採用している。
新車はボックス型デザインを採用し、伝統的な外引き式ドアハンドルとルーフキャリアを装備。リアはサイドオープン式テールゲート＋外付けスペアタイヤ構造で、ボディサイズは全長5085×全幅1999×全高1912mm、ホイールベース2900mm、トランク容量1050リットル、室内は5人乗り大空間レイアウトで、全6色のボディカラーを用意する。
インテリア面では、センターコンソールに航空機レバー式シフト機構と物理オフロードボタンを残し、悪路でもタッチスクリーンに頼らず操作が可能。インターフェースは10.2インチメーターディスプレイ、15.4インチ2Kセンターディスプレイ、15.2インチHUDで構成され、12.66インチ助手席スクリーンは馭峰＋版から提供。車載システムはFlyme Auto 2を搭載し、スーパーEvaスマートライフ体を内蔵、CarPlay・HiCar・Carlink接続に対応する。快適装備として、23スピーカーFlyme Soundオーディオ、18.5リットル前後両開き冷暖蔵庫、全席シートベンチレーション＆ヒーター、デュアルオープンパノラマサンルーフが全グレード標準装備。フロントシートマッサージと助手席電動レッグレストは探索＋版以上に装備される。
スマートドライビング面では、探索版は基本L2レベルで、レーザーレーダーと高度ナビゲーション支援は非搭載。探索＋版・馭峰版・馭峰＋版は千里浩瀚H5方案を搭載し、192線レーザーレーダーを装備、高速・都市NOAナビゲーション支援が可能。頂峰版と陸地方舟版は千里浩瀚H7方案にアップグレードされ、駐車場から駐車場までのナビゲーション支援が追加される。オフロードシーンでは540度オフロードビューを提供し、標高・勾配・トルク配分をリアルタイム表示する。
パワートレイン面では、全グレードに雷神EM-Tオフロード電動ハイブリッドシステムと3速DHTトランスミッションを搭載。燃料タンク容量80リットル。1.5Tエンジンは最高出力120kW、2.0Tエンジンは160kW。1.5T二駆版はシステム総合出力350kW、0-100km/h加速6.4秒、CLTC純電航続距離305km、総合航続距離1770km。1.5Tトリプルモーター四駆版は総合出力690kW、0-100km/h加速4.2秒、純電航続距離280km、総合航続距離1520km。2.0Tトリプルモーター四駆版は総合出力830kW、0-100km/h加速3.95秒、純電航続距離270km、総合航続距離1470km。全グレードに47.14kWh寧徳時代リン酸鉄リチウム電池を標準搭載し、6C急速充電に対応。電量10%から80%への充電は約10分。6kW外部給電にも対応する。
シャシーとオフロードハードウェア面では、トリプルモーター四駆版はスマートソフトロック2基＋メカニカルハードロック1基を採用し、都市と野外の双方の通過ニーズに対応。最高仕様の2.0T頂峰版と陸地方舟版は、デュアルチャンバー密閉式エアサスペンション、リアアクスルメカニカルデフロック、クロールモードを装備し、衛星通信と渡水センシングを提供、渡水深度800mm。陸地方舟版はさらにアクティブ油圧サスペンション、緊急浮遊脱出、拡散式酸素供給を追加する。
小唐の見解：この車の技術的に注目すべき点は、「フレーム」を作り直したことにある——一体式フレームはフレームをボディ骨格に埋め込み、剛性を保ちながらシャシースペースを解放することで、本格SUVは「オフロードできる」と「快適に座れる」の二者択一を迫られなくなった。パワートレインでは電動駆動が従来の本格車のトルク応答と都市部での燃費という弱点を補い、6グレードの階層も明確だ：二駆は通勤用、1.5Tトリプルモーター四駆は都市と野外の両用途、2.0T頂峰版と陸地方舟版は能力の上限を担う。本格SUVの競争は、単一のオフロードパラメータから、家族の日常で使いこなせるかどうかへと移りつつある。
