全新ビルド・ユア・ドリームズ・シーガルがすでに発売され、公式指導価格は6.59万～9.99万元。新車は外観、サイズ、装備、性能などで全面的にアップグレードされ、旧モデルの欠点や不足をほぼすべて弥补した。今、純電動小型車市場の競争は非常に激しく、先月ジーリー・スターウィッシュは合計44275台を販売し、断崖式のリードを示している。新車として、全新シーガルはどのような亮点で首位に返り咲くことができるのだろうか。
外観デザインでは、全新シーガルは確かに旧モデルより精致で美しく、特にヘッドライトの造型は格別に精悍に見え、もはや旧モデルのように安っぽくはない。ボディサイドとリアについては特に言うことはなく、旧モデルの影も見て取れ、新意はない。
新車のサイズはさらに拡大され、全長・全幅・全高はそれぞれ4205x1810x1570mm、ホイールベースは2650mm。乗車空間は確かに明らかに広くなり、特に後席はついに5人乗りバージョンとして設計された。何しろ旧型シーガルの販売台数下滑は、大半が4人乗りであることが原因で、多くの人を劝退させていた。
インテリアのデザインも斬新で、旧モデルよりずっと良く、しかもより上档次になった。唯一の美中不足は計器盤を廃止したことで、多くの人が受け入れられない。なぜなら計器盤は車速、タイヤ空気圧、電量などの重要情報を直感的に見ることができ、人は無意識に見るもので、この記憶本能はなかなか捨てられないからだ。だから大多数の人にとって、計器盤がないのは全く慣れない。しかもデザイナーも大胆で、ジーリー・スターウィッシュ、奇瑞QQ3 EV、零跑A05といった熱販車種にはすべて備わっているのに、わざわざ全新シーガルは剣走偏鋒に出た。
全新シーガル最大の売りは第2世代ブレードバッテリーを搭載し、閃充能力を備え、5分で充好、9分で充飽になることだ。ただし320KM航続バージョンは依然としてブレードバッテリーで、しかも冷却方式も単に空冷のみ。ここはジーリー・スターウィッシュと奇瑞QQ3 EVを褒めざるを得ない。高低航続を問わず、同じバッテリー、同じ液冷方式を採用している。低配置のモーター出力は低いものの、放熱能力は何しろ液冷や冷媒直冷より弱い。持続的な急速充電、激しい運転、長い上り坂、夏季の炎天下駐車後は、バッテリーの温度上昇が速く、出力制限が触发されやすく、動力や充電速度が压低される。高温環境ではバッテリーの一致性がより悪化しやすく、長期使用後はセルの衰减速度の分化が明らかになり、パック全体の容量を拖累し、バッテリー寿命を短縮し、BMSはより保守的な保護戦略を必要とする。
車体構造の安全性では、全新シーガルは籠式車体で打造され、車両白車身高強度鋼の占比は61%、公式は熱成形鋼の占比を公布していないが、Aピラー、Bピラーなど核心乗員舱の重要部位に1500MPa熱成形鋼を応用し、衝突防護を強化している。データだけを見れば、シーガルは同級他の車種とほぼ同じで、突出したところはない。
全新シーガルのシャシーは巨大なアップグレードを果たし、フロントマクファーソン・リアマルチリンクのサスペンション構造を採用し、しかも後輪駆動レイアウトを採用している。フロントトランクの容積は94Lに達し、スターウィッシュなどより大きく、さらにリアトランク空間も旧モデルよりかなり大きく、この点は非常に素晴らしい。此外、新車の装備も豊富で、なんと運転席シートにマッサージ機能を提供しており、この操作は直接友商を傻眼させた。数万元の小型車になんとシートマッサージがあるとは、これは死ぬほど巻くリズムだ！
総体として、全新シーガルは旧モデルに比べて確かに進歩しすぎているが、他のいくつかの車と比べると、全新シーガルの価値を本当に体現するのは420KMバージョンの車種で、価格も7.59万元からに達し、もうすぐ自社の海豚に追いつく。したがって多くの人にとって、それを買いたいと思うとかなり糾結する。もし価格がさらに5千から8千下がれば、そのコスパはあまりにも高くなるだろう。
