8月5日、2027年型AION RTが正式に発売され、全4グレード（550智享版、605智豪版、710智豪版、710智尊版）がラインナップされた。今回の改良は主に電駆システム、航続距離、および内外装の一部細部を中心に調整が行われた。
2027年型AION RTは現行モデルのファストバッククーペスタイルを踏襲し、外観は細部の最適化のみにとどまる。フルハイドゥンフラッシュドアハンドルをセミハイドゥン式に変更し、異常気象時の使用シチュエーションに対応するため非常用レバーを追加した。ボディサイズは変更なく、全長4865mm、全幅1875mm、全高1520mm、ホイールベース2775mm。トランク容量は540リットル。
2027年型AION RTのインテリアには軟質素材の被覆領域と新たな汚れにくいカラーリングを追加。センターパネルは引き続き8.88インチメーターと14.6インチセンターディスプレイの組み合わせを採用し、ADiGO 6.0システムを搭載。車両全体のスマート音声制御、スマートフォン連携、リモート車両制御などの機能に対応する。ルーフは分割式サンルーフを採用し、電動サンシェードを標準装備。運転席はシートヒーター・ベンチレーションに対応し、710智尊版は助手席のシートヒーター・ベンチレーション機能も提供する。
2027年型AION RTは新世代のエンドツーエンド智能運転支援大規模モデルを採用し、全グレードに360度パノラマ影像＋トランスペアレントシャシーを標準装備。550智享版を除き、その他はすべてL2級運転支援機能を備え、うち710智尊版は高速道路ナビゲーション支援と全シーン智能駐車にも対応する。
2027年型AION RTは非晶質合金電駆システムを搭載し、CATL製リン酸鉄リチウム2.0弾匣電池を採用。550智享版と605智豪版の電池容量は56.6kWh、710智豪版と710智尊版の電池容量は70.1kWh。うち710km航続距離バージョンに搭載されるモーターは0.025mm非晶質合金鉄芯とカーボンファイバーローターを備える。この構造は従来のケイ素鋼板モーターと比較して鉄芯損失が75%低減し、モーターのピーク効率は99%に達する。組み合わせられる400V炭化ケイ素電制モジュールは、従来のシリコン基板方式と比較して電制損失が71.6%低減する。6kW外部給電と衝突時高圧電遮断機能を標準装備。
小唐の見解：2027年型AION RTは純電動コンパクトセダンであり、バランスの取れた製品力で日常通勤と家庭出行のシーンをカバーする。三電システムが今回の改良の核心であり、非晶質合金電駆と炭化ケイ素電制の組み合わせにより航続距離を710kmまで向上させ、百公里電耗も低減された。これは家庭ユーザーにとって日常の充電コストの低減と航続半径の拡大を意味する。同時に智能化、快適性装備、運転支援戦略においても相応の調整と改善が行われ、全体のポジショニングは家庭ユーザーの日常使用シーンにより近づいている。
