伝統的な自動車市場の閑散期と6月の半期目標達成による需要先食いの影響が重なった中、乗連会の予測データによると、2026年7月の全国乗用車小売台数は前年同期比16.8%減となる見込みで、業界全体が圧力に直面している。こうした状況下、BU制改革を完了し、両ブランドを全面的に刷新した昊鉑埃安は成長態勢を維持し、7月の端末販売台数は34987台に達し、前年同期比31.74%増、前月比3.87%増となり、5カ月連続で前年同期比2桁のプラス成長を実現した。2026年上半期には、C端個人ユーザーの比率が81%まで上昇し、販売構造は根本的な最適化を遂げた。

C端の成長を支えているのは、明確な位置づけを持つ2つの主力車種である。ブランドが「育成系ファミリー向け大型単品」と呼ぶ埃安i60は、月販1万台を安定的に超え、Aクラス新エネルギーSUV市場の上位に位置し、ユーザー層の中で26～35歳の割合は42%に達している。埃安N60は、L4級同一アルゴリズムのレーザーレーダー知能運転支援装備を10～15万元の価格帯にまで下ろし、この細分市場で販売台数第1位となり、25～35歳の若年ユーザー比率は79.8%に達している。

体系的な刷新とサービス保障はC端転換の基盤となる支えである。現在、昊鉑ブランドは「智享生活」、埃安ブランドは「智悦生活」を掲げ、2つの製品ラインはそれぞれ重点を置いている。現時点で、昊鉑埃安の累計ユーザー規模はすでに200万に近づいている。サービス面では、埃安は三電終身保証に加え、三電自己発火、バッテリー過度劣化、智能駐車事故の3類のシナリオをカバーする「三担責」補償保証を打ち出しており、i60車種には同時に「焼一賠三」保証政策も付帯し、各基準は公開透明である。以前の一部バッチのバッテリー製品については、ブランドも相応の補償保障策を打ち出している。

2026年7月28日、ブランドが正式に10年目を迎え、累計ユーザーが200万を突破した節目の日に、埃安は全新の独立車系Rayを発表し、初の車種Ray7も同時に登場した。これは5メートル級の中大型純電動セダンで、若年層向けに位置づけられ、高級知能運転支援方案を15万元級の価格帯まで下ろすことを計画している。

小唐の見解：

今、ネット上では相変わらず古いレッテルで埃安をからかい、販売台数はすべて営業車が支えていると言う人がいるが、今回の上半期81%というC端比率を見れば、ブランドはすでにユーザー構造において徹底的な転換を遂げたと言える。

昊鉑埃安のここ10年の発展経路を振り返ると、彼らが歩んだ道はまず体系を構築し、規模を蓄積し、その後段階的に技術を実装し、装備をより下の価格帯に下ろすというものである。現在の業界洗牌期において、この「長距離走型」の戦略的アプローチは極めて強い靱性を発揮しており、規模効果がもたらすコスト優位性が際立っている——レーザーレーダーや高級知能運転支援といった従来は価格が高めだった装備を、より手頃な価格帯までカバーする能力がある。今回のRay車系の発表からも、ブランドが若年消費層へと延伸していることがうかがえる。