先日、東風シトロエンは公式に、新型ベルサイユC5 Xが3月23日に正式発売されることを発表した。年次改良モデルとして、新車は外観の細部と快適装備において的確な調整が行われ、全体的な製品力が向上している。
公式発表の情報によると、新型ベルサイユC5 Xは全グレードにリア三角窓の流光镂空シルク印刷を標準装備し、それ以外は新車も引き続きシトロエン家系のフロントフェイスデザインを採用している。ボディサイズは、全長4805mm、全幅1865mm、全高1505mm、ホイールベース2785mmで、現行モデルと同一である。
パワートレイン部分では、新型モデルは引き続き1.6Tターボチャージャー付き直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力129kW、最大トルク250N・mを発揮し、トランスミッションは8速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。
シャシー面では、ベルサイユC5 Xは引き続きシトロエン独自のPHCアダプティブハイドロリックスタビリティテクノロジーを標準装備し、MCSマスターレベルのシャシーチューニングと組み合わせている。PHCサスペンションは完全に機械構造に依存してダンピング力の自動調整を実現し、複雑な電子制御システムを必要としないため、故障率とメンテナンスコストを低減している。
ベルサイユC5 Xは2021年の発売以来、その「クロスオーバー」的な位置づけにより、細分化市場において差別化路線を歩んできた。それは従来のセダンでもなく、標準的なステーションワゴンやSUVでもなく、三者の中間に交点を見出そうとしている：クーペのスポーティなライン、ステーションワゴンの積載空間、SUVの最低地上高を融合させている。この「1台3役」の思路は確かに個性化を追求する消費者層を惹きつけた。今回の年次改良は調整幅こそ大きくないものの、細部の最適化はメーカーのユーザーフィードバックへの積極的な対応を示している。
