近日、東風日産の新型シルフィが広州花都工場で正式に量産ラインオフした。マイナーチェンジモデルとして、新車は外観と内装を大幅にアップグレードしたが、パワートレインは変更されていない。ディーラー情報によると、新車は2026年第1四半期に正式発売される見込みだ。
新型シルフィのフロントフェイスは大型の逆台形インテークグリルに換装され、内部には「V」字型の拡散状クロームメッキトリムがアクセントとして施され、マトリックスLEDヘッドライトと組み合わされている。ボディサイドは流暢なファストバック式ルーフラインを維持しており、新車の全長・全幅・全高はそれぞれ4656/1825/1448mm、ホイールベースは2712mmで、現行モデルと比較して全長が4mm微増、全幅が10mm増加、車高はわずかに低下し、全体の姿勢はよりロー＆ワイドに感じられる。
リア部分では、新型シルフィは近年流行の貫通式テールランプユニットを採用し、内部のランプハウジングはスポーティ感を際立たせるためにスモーク処理が施されている。リアバンパー下部には擬似カーボン繊維調のデコレーショントリムがアクセントとして追加され、排気はハイドゥン式レイアウトとなっている。
インテリアは今回のモデルチェンジの核心的な見どころであり、新型シルフィは全液晶メーターパネルとセンターマルチメディアスクリーンで構成されるデュアルスクリーンに換装され、全新の2スポーク式マルチファンクションステアリングホイールおよび矩形のエアコン吹き出し口を備えている。センターパネル下部にはスマートフォン用ワイヤレス充電パネルが設置され、シートは引き続き「日産の大沙發」と呼ばれる快適性の特性を継承し、運転席には多方向電動調整機能が提供される。
パワートレイン面では、新型シルフィは更新されておらず、引き続きHR16型1.6L自然吸気直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力は99kW（135馬力）、最大トルクは159N·mである。トランスミッションは引き続きCVT無段変速機と組み合わされる。
