先日、日産は海外で2026年モデルの日産Rogue（中国国内では東風日産奇駿に相当）の公式画像を公開した。新型車はS、SV、Dark Armor、SL、Rock Creek、Platinumグレードを維持した上で、Dark Armorグレードを新たに追加した。このグレードはSVグレードと比較して、360度パノラマビュー、パノラマサンルーフ、前席シートヒーター、ステアリングヒーターなどの装備が追加されている。

外観面では、2026年モデルの日産Rogueは全体として現行販売車種のデザイン言語を踏襲し、一部の細部を調整している。グリル内部のスタイルがアップグレードされ、ルーフキャリアとドアミラーカバーはともにブラックアウト処理が施され、スポーティ感が向上している。

（2023年モデル e-POWER 超混合デュアルモーター四駆ラグジュアリー版）

（中国国内で販売中の奇駿・栄誉）

パワートレイン面では、2026年モデルの日産Rogueは全車系に1.5T3気筒エンジンを搭載し、エンジンの最高出力は201馬力で、引き続き四駆モデルも選択可能となっている。

小唐のコメント：2002年、初代日産奇駿は輸入車として中国市場に投入され、当年だけで約3000台の販売実績を挙げた。2008年、第2世代日産奇駿は東風日産で生産され、2.0Lと2.5Lの2種類の異なる排気量のエンジンを提供し、全車系に適時四駆システムを標準装備した。第3世代日産奇駿は2014年に発売され、この世代の奇駿はXTRONIC CVTトランスミッションとフルタイム四駆システムを導入し、「都市＋オフロード」の万能な特性により、販売台数が急速に伸びた。2015年から2018年の期間、日産奇駿は複数回にわたり日系SUV販売ランキングの首位を獲得した。2019年3月までに、奇駿の中国市場における累計販売台数は100万台に達した。2021年、1.5T3気筒エンジンを搭載した第4世代奇駿が中国国内で発売された。第4世代奇駿は外観、インテリア、パワートレインの面で全面的にアップグレードされたが、搭載された3気筒エンジンは中国の消費者に認められず、オーナーからはアイドリング時の振動やコールドスタート時の異音などの問題が報告された。この時、自主ブランドはすでに台頭しており、第4世代奇駿の中国国内での販売台数は一路下落し、東風日産は第3世代奇駿の起用を余儀なくされ、より低価格の奇駿栄誉版を投入し、2.0L自然吸気エンジン＋CVTトランスミッションの組み合わせで、下落した販売台数を挽回した。海外版2026年モデルの日産Rogueは全車系に1.5T3気筒エンジンを搭載し、海外での開始価格は28,790ドル（約人民元20.70万元）である。この装備、この価格帯の奇駿は、たとえ中国市場に投入されても、先行きは予測し難い。