今年の4月はまだ半分しか過ぎていないのに、自動車市場はもう天井知らずどころか、果てしなく激しくなっている。

今日は派手なPPT造車の話ではなく、最近頻繁に聞かれる長安マツダEZ-60について話そう。なぜなら、この車についていくつかの状況を聞いてきた車好きが確かに多いからだ。

まず結論から言おう。この車は確かに面白い。グローバル品質の基盤を持ち、魂動デザインの光环を頂き、骨の髄まであの人马一体の頑固さがある。

広告の疑いを避けるために、大まかにしか触れられないが、もし店舗で試乗する機会があれば、豪華な大礼物がもらえる。しかもかなり太っ腹なやつだ。

さらに、試乗して良いと思い、購入できれば、各種権益補助の力度はかなり大きく、中型新能源SUVのハードルを十分に低くしたと言える。

正直なところ、今はどこもグローバル車と叫んでいるが、本当にオリジナル車をヨーロッパに持って行って売る勇気があるのはごく少数で、片手で数えられる程度だろう。

聞くところによると、EZ-60の海外版CX-6eはすでにブリュッセル車展に登場し、まもなく欧州・豪州に進出する。

そして我々は皆知っている通り、外国人がシャシーと安全に対して非常に厳しい目を持っていることは、私がくどくど言うまでもないだろう、君たちも分かっているはずだ。

この車が中欧ダブル五星安全認証を取得したのは、吹牛ではない！

皆さんも考えてみてほしい、86.5%の高張力鋼と標準装備9エアバッグは、高速で大型トラックに挟まれる極端な状況下で、命を守る最低ラインだ。

マツダは安全に関しては昔から一筋縄で、国内外問わず装備を削らないグローバル統一基準は、確かに安心させてくれる。

マツダの話になれば、当然「操縦性」という二文字を避けて通れない。

多くの人は電車に乗るのを怖がる。アクセルを一踏みすると後席がぐるぐる回って目眩がするなど。

EZ-60は中日独三国のエンジニアを集めて合同調校を行い、本当に成果を上げた。

2、3秒で100km/hに達するような馬鹿げた速さを盲目的に追わず、モーター出力を極めて滑らかにした。

週末に家族を連れて山道を走り、連続急カーブに直面しても、シャシーの支えと精密な電感ステアリングで、車が手足に生えたように言うことを聞く感覚になる。

発進時に飛び出さず、ブレーキ時に頭が沈まず、電車を大排気量燃油車の質感で走らせることが、酔いの痛点を解決する良薬だ。

話を戻せば、たとえ顔重視の人でも、この車のスタイリングは十分に吟味する価値がある。

2026年ドイツiF賞を受賞した新魂動美学は確かに中身がある。しかし古参の車好きは外見だけでなく、同級初の9組全域風道を見てほしい。

これは造型のための飾り部品ではなく、高速で120km/hに達すると、乱流を実に整え、風抵抗とダウンフォースを極めて良いバランスにする。

高速での車線変更や横風に遭っても、車体は安定して地面に張り付く。これが良いデザインのエンジニアリング価値だ。

さて、車を買う話はやはり財布に関わる。11.99万の開始価格は、合資新能源のテーブルを直接ひっくり返した。

各種補助を全部重ねれば、あれこれで4万以上節約できる。

つまり五菱宏光MINI一台分の金額で、シャシーがしっかりして安全装備満点のグローバル車を買えるということだ。

この計算はどう見ても損はない。週末の休みや暇な時に、地元の店舗で試してみれば、心の中で見当がつくだろう。