認めざるを得ないが、2026年の自動車業界のトレンドキーワードは依然として「華為度」であり、それ以外にない！

ああ！最近、周りにHarmonyOS Intelligent Mobilityのそのシューティングブレークセダン、享界S9Tを狙っている友人が結構いることに気づいた。

5メートル16の車体長にセクシーなシューティングブレークのテール、さらにはHUAWEI乾崑ADS 4と途霊シャシーを搭載し、スペック表を見ただけでワクワクしてしまう。

しかし厄介なのは、この車が全グレードで12ものバージョンを用意しており、しかもレンジエクステンダーと純電動が混在し、MaxとUltraが上下から挟み込み、ライダーまで192線と896線に分かれ、価格は30.98万元から37.98万元まで幅があることだ。

ここまで見ると、この車を買おうと考えている潜在ユーザーの大多数は頭を抱えてしまい、どう選べばいいか分からなくなるのではないだろうか？

そこで問題だ。自分にとってより適した選択をし、かつ「知能税」を払わないためにはどうすればいいのか？まずはスペックを脇に置いて、お金を出す論理について話そう。

この車を買う前に、良心に問いかけて自分が何に使うのかを考えよう。家に充電設備があり、9割の時間を都会の渋滞の中で過ごすなら、正直に言って、目をつぶって純電動版を選べばいい。

標準装備の100kWh大容量バッテリーが801kmの航続距離をしっかり支え、800V急速充電と組み合わせれば、サービスエリアでトイレに行く間にバッテリーは大半回復する。

さらに言えば、週末にいつも山の中へ出かけたり、旧正月に省をまたいで実家に帰るなら、レンジエクステンダー版は間違いなく外出時の安心丸だ。

53.4kWhの大容量バッテリーで354kmの純電走行が可能で、普段は電気自動車として乗れる。高速に入れば総合1305kmの航続距離で充電待ちの列を完全に無視できる。この底力はどんなに大きなバッテリーでも与えられないものだ。

動力が決まったら次は装備を見よう！Max版は30.98万元からとはいえ、これは紛れもない守護神だ。

エアサスとCDCは全標準装備で、途霊シャシーの基本性能は妥協していない。192線ライダーと組み合わせれば、日常の環状道路でADS 4の追従・障害物回避が使え、滑らかさはベテランドライバーに匹敵する。

考えてみてほしい。この車を買う人の心にテクノロジーへの憧れがないはずがないだろう？数万元多く出してUltra版を買うのは、情緒的価値を買うということだ。

ピクセル式プロジェクション搭載のヘッドライトは夜間に地面へ幅広の光の絨毯を投影できる。スマート電動ドアと896線ライダーを合わせれば、まさにフル装備のテクノロジー要塞だ。

正直に言おう。豪雨や濃霧の日には、896線の異常なほどの知覚精度が命綱になる。

そのまま2つの「答えを写す」プランを教えよう。街乗りなら32.98万元の純電Max後駆版をまず推薦する。5.92秒の0-100km/h加速はスタートだけで十分相手を黙らせられる。

オールラウンドを求めるなら、レンジエクステンダーMax版で大容量バッテリーをオプション選択し、週末に後席を倒せば2メートル2の大ベッドになり、外部給電をオンにすればキャンプで火鍋を自由に楽しめる。

正直に言うと、この車にも短所はある。

シューティングブレークのスタイルはかっこいいが、トランクの開口部高さがSUVより低く、大きな荷物を積むのは窮屈だ。しかもCarPlay非対応なので、アップルヘビーユーザーは最初のうちHarmonyOSスーパーデスクトップに慣れるのに少し戸惑うだろう。

2026年4月の今、ターミナル市場の状況はかなり明確になってきた。一通り回ってみると、一部地域では1万元前後の下取り補助と期間限定割引があり、純電Max版の総額は基本的に32万元台前半だ。

月間5,000〜6,000台の販売台数が、このロジックに対する人々の認めを証明している。

知能運転の体験を重視するなら、この車は避けて通れない。ただの伝統的な移動手段が欲しいだけなら、30数万元で老舗合弁車を見るのも一つの道だ。