カー仲間のみんな、Zeekr 8Xのこの予約販売のやり方は本当に俺を目覚めさせてくれたよ！
37.68万元から51.68万元というこの価格帯を、今の異常な競争が繰り広げられる車市場に放り込むのは、もうケンカを売りに来たとしか言いようがない。
今やネット中にプレスリリースが飛び交っているが、良心的な自動車評論家として、みんながあまり知らない一面を語る必要があると思う。この超大型中大型SUVには一体どんな秘密が隠されているのか？
全長5.1メートル、ホイールベース3メートル超えの巨獣が、トップグレードではなんと3モーターのメガワット電駆を搭載し、総合出力1030キロワット！
信じられるか？0-100km/h加速2.96秒、これがもし燃油車時代だったら数百万は吹っ掛けられていただろうね？
デュアルモーター版でも、3.7秒という記録は信号待ちのスタートで隣のスポーツカーをテールランプすら見えないほど置き去りにするのに十分だ。
正直に言うと、普段子供を連れて買い物に行くのにこんな狂暴なパワーは必要ない。Zeekrのこの浩瀚-Sスーパーハイブリッドアーキテクチャのロジックはとても明確で、「使わなくてもいいが、無いのはダメだ」ということだ。
パワーの余裕は貯金のようなもので、高速で追い越しや車線変更が必要なあの数秒間、アクセルを一踏みした時の底力こそが最大の安心感なのだ。
次に三電システムを見てみよう。これこそがこの車の切り札だ。
今市販されているPHEV車は多いが、900V高圧アーキテクチャと2.0Tプラグインハイブリッドを融合させている車は本当に数少ない。
最もぶっ飛んでいるのは、PHEVに6C超急速充電を搭載し、バッテリーパック容量は55.1kWhと70kWh、CLTC純電航続距離はなんと410キロに到達していることだ！
これが何を意味するかって？純電車として乗るなら、一週間の通勤で充電スタンドを探す必要が全くない。
週末の長距離ドライブでは、サービスエリアでトイレに行ってタバコを一本吸う間に、9分で20%から80%まで充電でき、2.0Tエンジンがバックアップするおかげで総合航続距離は1400キロ超え、航続距離への不安を完全に踏み潰した。
この車のシャシー hardware を見て手のひらに汗をかいた。浩瀚AIデジタルシャシーに48Vアクティブスタビライザー、トップグレードには315幅という変態級のリアタイヤまで詰め込まれている。
この重量級の新エネルギーSUVが最も怖いものは何か？コーナリング時の大きなロール、まるで船を運転しているような感覚だ。Zeekrは自分の基本盤をよく分かっている。操縦性は失ってはならない魂だ。
アクティブスタビライザーと超ワイドタイヤでボディを引き締め、家族全員を乗せて山道を走っても、後席の同乗者が酔わない。これこそが車に詳しい人が重視する硬核なエンジニアリング素养だ。
车内は5座または6座のレイアウトで、明らかにただのイクメンで終わりたくない男たちを狙っている。前後席のベンチレーション・ヒーター・マッサージはフル装備、後席にはゼログラビティシートに温冷蔵庫付き。
理想L8を運転すると、家でだらっとテレビを見ているような感覚で、楽だが運転欲は湧かないかもしれない。
方程式豹豹8を運転すると、ラダーフレーム構造で街中を縫うように走るのは多少雑に感じる。
Zeekr 8Xはちょうどこの微妙な隙間に位置し、家族を快適に務めながら、ハンドルを握った時に専属運転手にはならない。
40万から50万という神々がぶつかり合うランクでは、AITO M8がファーウェイの光环をまとってそこに立ち、新勢力たちは家電を車に持ち込んで狂ったように内巻きしている。
Zeekr 8Xの今回の刀さばきは非常に精密で、2秒台の0-100km/h加速、900V急速充電、そしてAIシャシーという性能の鉄三角で、性能マニア向けのハイエンド市場を力ずくで切り開いた。
さて、初搭載のG-ASD高階智駕システムは実際どうなのか？
焦らないで、第二四半期の正式発売を待って、メーカーが念寒に試乗の機会を与えてくれるか見てみよう。夕方のラッシュ時に都心に出かけて、その限界をしっかり探ってみよう！
