これは本当に面白い話だ、捷途は今回、黒武者という名前に徹底的にこだわる覚悟のようだ。
この車が出たばかりの頃、私は友達に言ったものだ、この外観は本当に迫力がある、箱型のデザインで、本格オフロードの風格があるが、本質的にはシティSUVだと。
今回、旅行者と自由者が一緒に黒武者版を作った、なかなか迫力がある、実際にはメーカーが全車黒化を施してくれたということだ。
以前は自分でフィルムを貼ったり、届出を出したりしなければならなかったが、今はメーカーが直接やってくれるので、車検場に走る手間が省ける、この点は認めざるを得ない、面倒なことをしたくない怠け者には確かに便利だ。
まずは皆が最も気にする旅行者黒武者について。価格は15万強から17万強で、この価格帯は実に微妙だ。
兄弟たちよ、よく見てほしい、この車の最大の痛点はどこにある？パワーではなく、車幅だ。車幅は2メートルを超える、2006ミリ！
パワートレインについては、二言三言文句を言わねばならない。2.0Tエンジンに7速湿式デュアルクラッチの組み合わせ。
不思議で仕方ないのだが、奇瑞グループは手元にあんなに良い8ATトランスミッションを持っているではないか、星途攬月にも使われているし、瑞虎9にも使われている、なぜ軽オフロードを主打とし、外観がこんなに硬派な旅行者に限って、どうしてデュアルクラッチに固執しなければならないのか？
デュアルクラッチは街中でストップアンドゴー、特に渋滞で徐行するときのあの度重なるショック感、そしてクラッチ過熱のリスクは、誰もが耐えられるものではない。
せっかく黒武者と名乗るなら、せっかく17万で売るなら、8ATを載せてどれだけ損をするというのか？この点については、メーカーはまだ物足りない、誠意に欠けると思う。
次にこの自由者黒武者を見てみよう。この車の立ち位置はやや微妙で、旅行者の弟分のような存在だが、サイズはそれほど小さくなく、ホイールベースはなんと10ミリも長い。価格は2〜3万安く、12万強から。
しかしこの車は全グレード1.5Tのみ。これだけの大きなボディで、しかも箱型デザインによる巨大な空気抵抗の中で、1.5Tのエンジンでは、発進の瞬間にもたつかないか、試乗するときにアクセルをベタ踏みしてみればわかる。
高速での追い越し時には、エンジンが咆哮する音は間違いなく避けられない。しかも自由者という名前は、旅行者ほど響きが良くなく、価格の隙間を埋めるために無理やり入れられた製品のように感じる。
今回の黒武者版の投入は、端的に言えば販売台数を刺激するためだ。昨年12月のデータを見てみろ、旅行者は3000台以上売れ、自由者はわずか1000台余り。旅行者の絶頂期の月販1万台超の成績と比べれば、半減どころではない。
なぜか？みんなプラグインハイブリッドを買いに行っているからだ！隣の捷途山海T2、つまり旅行者のプラグインハイブリッド版は、購入税が不要で、燃費も良く、パワーレスポンスも速く、ガソリン版のシェアをきれいに食いつぶしている。
今なお純ガソリン版の旅行者を買い続けるのは、北の極寒地域でバッテリーが耐えられない人か、純粋な機械構造にこだわりを持つ兄弟だけだ。
競合については、ハーバル大狗PLUSがずっと睨みを利かせている、向こうは開始価格がより安く、保有台数も少なくない。
北京越野BJ40はラダーフレーム付きの本物のオフロードで、燃費は高いし快適性は劣るが、本当に悪路を走り回れる。
捷途のこの2車種は、モノコックボディで、つまり見かけ倒しで、悪路や工事現場を走るのは問題ないが、本当に砂遊びや岩登りをしようと思ったら、自分のサスペンションが耐えられるかよく考えたほうがいい。
あのデュアルクラッチと、あの頭の痛くなる車幅については、買う前に友人の車を2日ほど借りて運転してみて、許容できるか確認してから手を出したほうがいい。
車を買って帰った後、毎日団地の入り口でぐずぐずと駐車スペースに入れず、その時に後悔しても遅いのだから。
最後にもう一言、今のガソリン価格の状況では、箱型デザインの純ガソリン車を買えば、燃費が低いはずがない。毎日市街地で渋滞に巻き込まれれば、メーター表示燃費が11、12に達するのはよくあることだ。
この点は、メーカーが宣伝するときに重点的に触れることは絶対にないが、オーナーとしては毎月直面しなければならない現金支出だ。
このことをよく考えた上で、この黒武者を買うか、それとも隣の山海T2を見に行くか、あるいはハーバル大狗を見に行くか決めればいい。車は良い車だが、自分の使用環境に合っているかどうかを見極める必要がある。
