昨今、国内自動車市場は値下げの波を迎えており、BYDが先手を打って、年も明けきらないうちに7.98万元の秦PLUS DM-i 栄耀版を投入し、他の自動車メーカーを慌てさせた。実力のあるメーカーは追随し、実力のないメーカーは降りる、至って簡単な道理である。
しかし、誰もが全く予想しなかったのは、BYD傘下のブランドである騰勢（デンザ）自動車が先日、騰勢D9を対象とした期間限定購入権益政策を発表したことだ。現金割引、ポイント進呈、下取り補助、金融方案など多様な形式を含み、最大割引額は4.5万元に達する。
この政策が発表されると、自動車業界で広く注目と議論を呼び、多くの車好きがここ数日車友グループでこの件について話している。だから念寒は、騰勢自動車の措置と、BYDが一体どのような効果を達成しようとしているのかを解釈する必要があると感じた。
まず、この政策の優位性とハイライトについて話そう。表面的に見ると、今回騰勢D9を対象に打ち出された期間限定購入権益は、確かに誠意が大きく、割引力度も比較的大きく、対象人群も広範で、潜在消費者にとって強い吸引力を持っている。
何はともあれ、最大2.5万元の現金割引は、実質的な直接値下げに相当し、予算が限られていて常にMPV購入需要がある消費者にとっては、間違いなく巨大な魅力である。
また、進呈される7万ポイントはメンテナンスや充電などのサービスに交換でき、用车コストをさらに低減し、ユーザー体験を向上させる。
そして、下取り補助や金融方案など多様な購入方法を提供する多元的な購入方案は、間違いなく異なるユーザーの個別化ニーズを満たし、購入ハードルを下げ、販促目的を達成するものである。
そこで問題が浮上する。BYDはなぜMPV販売台数首位を連覇する騰勢D9に値下げ戦略を策定するのか。念寒の分析によると、騰勢D9が期間限定購入権益を打ち出した背景には、実は複数の要因が共同で作用している。
なぜなら、ここ数年国内MPV市場の競争は非常に激しく、各自動車メーカーが相次いで新車種を投入し、市場シェアを争奪していることは周知の通りである。こうした背景の下、騰勢D9が期間限定購入権益を打ち出したのは、間違いなく自身の競争力を高め、より多くの消費者を惹きつけ、激しい市場競争の中で足場を固めたいという願いからである。
さらに、昨年、騰勢自動車は2024年の販売目標を20万台とすると発表した。この目標を実現するため、騰勢自動車は各方面で力を入れる必要があり、今回打ち出された期間限定購入権益はその重要な措置の一つである。販売台数を伸ばすことで、騰勢自動車は市場影響力をさらに拡大し、規模の経済効果を得ることができる。
騰勢自動車に詳しい車好きなら誰でも知っているように、騰勢自動車はここ数年、ずっとBYDの後光に頼って知名度や影響力を得るのではなく、ブランドイメージの向上に努めてきた。
今回の期間限定購入権益の打ち出しは、間違いなく騰勢自動車のユーザーに対する誠意と還元を体現している。こうした讓利活動を通じて消費者に還元することで、騰勢自動車は良好なブランドイメージを確立し、ユーザー満足度を高め、ブランド競争力を強化することができる。
ただ、念寒は次のような噂に注目した。騰勢D9が期間限定購入権益を打ち出したのは、実はビュイックGL8を狙い打ちし、相手に巻き返しの余地を与えないためだという。
関連データ統計によると、2023年1月から2024年2月まで、騰勢D9の累計販売台数は10.8万台、ビュイックGL8の累計販売台数は11.5万台であった。うち、騰勢D9は2023年6月と11月の2回、ビュイックGL8を超え、MPV販売台数首位を獲得した。
奇しくも、数日前に新型ビュイックGL8のスパイショットが暴露され、製品力が大幅に向上し、同時にプラグインハイブリッド版と純電気版も投入された。新車が発売されれば、間違いなく騰勢D9の首位の座を揺るがすだろう。
騰勢D9のこの期間限定購入権益がビュイックGL8を専ら狙ったものかどうかについて、念寒は今はコメントを控えるが、この政策権益の打ち出しはビュイックGL8のオーナーにとって一定の吸引力があると考える。
なぜなら、騰勢D9とビュイックGL8のターゲット層には一定の重なりがあるからだ。両車種とも快適さ、空間、品質を追求するファミリーユーザーを狙っている。しかし、騰勢D9は新エネルギーMPVとして、動力性能やスマート化装備などで一定の優位性を持っている。
最も重要なのは、騰勢D9の期間限定購入権益が下取り補助を提供しており、うち元ビュイックGL8オーナーは1.5万元の下取り補助を受けられることだ。これはビュイックGL8オーナーが旧車を騰勢D9に下取りに出し、一定の割引を得られることを意味し、何か壁角を掘るような感じがしないだろうか。
