アウディがまた一品、硬派な料理を出してきた。新型Q5だ。念寒私は近づいて匂いを嗅いでみたが、やはりあの見慣れた香りだった。
これって何に似ているかというと、あなたたちがよく行くあの店みたいなものだ。店主が自信満々に新メニューを開発したと言うので、出てきたのを見てみたら、以前のあの宮保鶏丁で、今回キュウリの角切りがピーマンの角切りに変わっただけだった。
しかし面白いことに、彼らはこれをアップグレードと呼んでいる！
まず他のことは置いておいて、この価格だ。海外での開始価格は5万ドル余り、日本円に換算すると約37万元に近い。
これはまだベース価格で、国内に入ってQ5Lになると、さらにオプションパッケージを加えて、諸費用込みで50万元に迫る。
この金を持って、目を閉じていてもライバルを何人も挙げられる。
メルセデスGLCはモデルチェンジして、内装は応接室のように豪華だ。BMW X3の操縦性は依然としてあのベンチマークだ。
さらに厄介なことに、国産新興勢力の一団が傍らで刀を研いで待ち構えている。理想L7、問界M7、どれも冷蔵庫にテレビに大きなソファで君の顔に向かって狂ったように攻撃しているではないか？
アウディの今回のやり方は、「自信」が際立っている。自信がありすぎて、私は少しぼんやりしてしまう。今は本当に2026年なのか？
この「新料理」が一体どこが新しいのか見てみよう。
外観、ああ、黒くした。フロントグリル、エンブレム、排気管、黒くできるものはすべて黒く塗った。美名其曰、スポーティ感。
おいおい、頼むよ。このご時世、「黒武士」スタイルはもう自動車界の「証明写真」みたいなものだ。数万円の小型車から百万円超えの高級車まで、黒化バージョンがないやつがいるか？
かつてライトを芸術の域まで高めた「ライト工場」のお前が、今は黒く塗ることでしか存在感を見出せないのか？これはデザインじゃない、デザイナーの怠慢だ。
車内に座ると、変化はさらに泣き笑いものだ。新しいステアリングホイールに変えて、ローラーが二つ増えた。車載システムのインターフェースを最適化して、アイコンが少し格好よくなった。
なんてこった、これがアップグレード？これは「システムパッチ」だ。しかも何年も遅れて届いたパッチだ。
彼らは特に、助手席のスクリーンが独立したBluetoothイヤホンに接続でき、運転席と助手席が互いに干渉しないと強調している。
なかなか人間的だが、国産車を見てみろ。助手席のスクリーンはもう映画館みたいになっている。お前はまだ「音楽を聴いても邪魔しない」という初級段階に留まっている。
あの新追加の「シーンモード」もそうだ。情熱、リラックス、調和、明るさ・音量・マッサージ・温度を調整することで実現する。
しかし私は賭けてもいい。いわゆるマッサージは、おそらくあの二つの腰部サポートが力なく蠕動しているだけだろう。
こういう機能は、スマホに入っている百年に一度も使わないアプリみたいなものだ。削除するのは惜しいが、残しておいてもメモリを食うだけだ。
シャシーとパワートレインとなると、ようやくまともなものが出てきた。Q5は相変わらずあのEA888の2.0Tエンジンで、48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせている。
このエンジンはいいものだ。フォルクスワーゲングループの万能薬で、頑丈で耐久性があり力強い。
しかしあの48Vマイルドハイブリッドに騙されるな。主な役割は始動時をスムーズにすることと、法規制で少し得をすることだ。本当に燃費を期待するなら？運転中にアクセルを二回踏むのを減らす方がよほど現実的だ。
SQ5のあの3.0T V6エンジンとなると、これこそが真のハードカレンシーだ。
このシングルターボチャージャーの機械は、パワーの余裕が底知れず、排気音は重厚で魅力的だ。quattro四輪駆動と組み合わせれば、走りは実に安定している。
しかしこれは国内では、少数の人のおもちゃに過ぎない運命だ。これを買える人は、今回何のローラーをアップグレードしたか、何のインターフェースを最適化したかなど気にしない。彼らが買うのはあの余裕であり、V6エンジンがもたらす底力とステータスだ。
彼らにとって、今回のマイナーチェンジは新しいホイールセットに交換するほど魅力的ではないかもしれない。
最終的に、この車の運命はおそらくいつも通りだ。発売時に高い価格を設定し、それから間もなくして、ターミナル市場で巨大な割引が出現する。
みんながこれを買うのは、それが「新しい」からではなく、「安い」からであり、四つの輪が付いたアウディだからだ。
この宮保鶏丁は、まあ味は悪くないかもしれないが、食べ過ぎると、本当に飽きる。
