先日、2026年モデル智界S7 Max版の実車が公開された。しかも今回メーカーは大掛かりなことをやった。それはバッテリーを大幅に入れ替えたことだ！

まず要点を先に！バッテリーが混載になった！

以前S7 Maxを買うと、三元系リチウム電池一色だった。今はどうかというと、2026年モデルで「三元系リチウム＋リン酸鉄リチウム」の混載バージョンが新たに出た。

容量は依然82kWh、航続距離もCLTC 705kmで変わらない。

多くの車好きが「リン酸鉄リチウム」という四文字を聞いた瞬間に落ち着かなくなり、小八に「自分は減配で背中を刺されたのか？」と聞いてくるだろう。

率直に言えば、これは両面から見るべき話だ。この混載バッテリー（業界ではAB電池と呼ばれる）は実はなかなか合理的で、三元系リチウムの低温耐性とリン酸鉄リチウムの安全性・低コストを組み合わせている。

電芯ブランドについては、資料を見るとある時は寧徳時代、またある時は中創新航（CALB）と出てくるが、それは重要ではない。重要なのは、航続距離を変えずに、おそらくコストを下げたということだ。

外観と内装に大きな変化はない。

クルマの見た目は相変わらずで、One-Box設計。好きな人はSF的だと言い、嫌いな人はマウスみたいだと言う。

車長4971mm、ホイールベース2950mmで、空間は文句なしだ。

フロントの大口インテークは黒化処理が施され、旧型より少し精悍に見える。

内装も大きく変わっておらず、相変わらずHarmonyOSコックピットの一式で、電子シフト、フローティングスクリーン。快適さは本当に快適だが、この「大きなテレビ」を見すぎると飽きも来やすい。

バッテリーには議論があるものの、今回の智能運転は本当にすごい！Huawei ADS 4.0辅助運転システムが搭載された！

これは冗談ではない。192線レーザーレーダーだけでも十分強かったが、今回は後方高精度固体レーザーレーダーまで追加された。

つまり何を意味するか？今後は後退時や後方衝突回避の能力が最大限まで引き上げられるということだ。

さらにあの4Dミリ波レーダーも加わり、この知覚ハードウェアは2026年という時点でも依然として「遥遥领先」の第一梯队だ。

正直に言うと、11月の販売データを見て、小八は少し気持ちが冷めた。1576台で、中大型車ランキング20位だ。

隣を見てみよう。小米SU7は勢いよく売れ、極氪001も競争が激しいながら何とか足場を固め、智己L6でさえ必死に追い上げている。

智界S7は、技術面ではHuaweiが支え、シャシー面では奇瑞が後ろ盾になっているのに、なぜ売れないのか？[

問題はやはりポジショニングとマーケティングにあると思う。

同級のライバルは皆「低グレードはリン酸鉄リチウム、高グレードは三元系リチウム」という套路をやっている。智界S7が今回混載バッテリーにしたのが値下げして販売台数を伸ばすためなら、それは絶対に良いことだ。しかし価格に誠意がなければ、消費者は馬鹿ではない。

では問題だ。いったいどう選べばいいのか？

実は簡単だ。もしADS 4.0と後方レーザーレーダー目当てなら、この車は完全に目をつぶって買ってよい。智能運転体験は間違いなく元が取れる。

あともう一つ、北方に住んでいるなら、この種の混載バッテリーは純リン酸鉄リチウムより寒さに強いが、純三元系リチウムには間違いなく劣る。この点は心の準備が必要だ。

最後に恒例として、メーカーに少し提案しよう。

もう隠し事はやめて、マーケティングももっと身近に寄り添ってほしい！バッテリーを変えてコストが下がったのだから、価格で車好きにサプライズを与えられないか？

22.98万元の開始価格は、今の市場では本当に少し度胸が必要だ！

最後に聞く。同じ航続距離、同じ容量なら、少しでも安く買うために「混載バッテリー」版を選ぶか？