正直、最近の広汽トヨタは本当に暇じゃない。まず、あの純電動のbZ3Xの注文が爆発的に好調で、聞くところによると大定はすでに1万5千台を超え、しかも6割以上のユーザーが高階智駕版を選んだという。

これは何を意味するか？広汽トヨタが手がけるこの智駕システムが認められているということで、一気に国内高階智駕の第一梯队に食い込んだのだ。

そこで、勢いに乗って、広汽トヨタは販売基盤がより大きい燃油車市場に目を向け、我々にカムリ智駕版をもたらした。

このカムリ智駕版、核心的なハイライトは全グレードにTSS 3.0 PRO智駕支援機能を標準装備したことだ。注目してほしいのは、全グレード標準装備で、パワートレインは2.5Lハイブリッド版本だ。

しかも価格は非常に誠意があり、各種権益を含めると、入門価格は直接16.98万元からとなっている。

この価格で、合弁Bセグメント車にこれほどの智駕システムを搭載するとなると、かなり戦闘力が高く、同クラスのガソリン車に新たな基準を打ち立てたと言え、ガソリン車に乗る車友たちも余分に大金を払う必要がなくなった。

では、このTSS 3.0 PROは一体どうなのか？資料を見てみると、機能は確かに多く、公式によると27項目あり、ハードウェアもかなり充実していて、5つのミリ波レーダー、8つの超音波レーダー、4つの環視カメラ、1つの前方視認カメラ、合わせて20個のセンサーで、「天眼視角」と称し、探知距離は200メートルに達する。

機能面では、LCAレバー式車線変更、FCTA前方横断車両警報、DMCドライバー状態監視などがあり、高速道路と市街地のシーンをカバーしている。

特にあのレバー式車線変更は、なんと全グレード標準装備で、これは同クラスではなかなか見られず、多くの車ではこの機能は上級グレードでしか得られない。

さらにドライバー状態監視と静電容量式ステアリングホイールがあり、リアルタイムで注意散漫やハンドルから手が離れていないかを監視でき、安全面においてトヨタはやはり細部にこだわっている。

聞くところによると、このシステムはトヨタの世界1000億キロの智能運転「ゼロ事故」ビッグデータに基づいて開発され、昨年のC-NCAP智駕テストでは、カムリが5項目満点を獲得し、安全性はデータで裏付けられている。

もちろん、車は智駕だけでは語れない。カムリ智駕版はトヨタ第5世代智能電混双擎を採用し、依然として最もパワフルな2.5L版本だ。

このハイブリッドシステムは皆さんよくご存じだろうが、省燃費を主打とし、最低燃費は4.25L/100kmを実現し、多くのドイツ系ターボ車よりもかなり低い。

しかも動力も弱くなく、メディアの実測では0-100km/h加速が7秒台に入り、日常使用には絶対に十分で、ドイツ系ターボとも渡り合える。

車内の智能化も怠っておらず、今回カムリは華為と深く協力し、智能座舱の現地化は良くできており、マルチインテント音声対話、車線レベルナビ、分割画面制御などをサポートし、OTAアップデートの頻度も新興勢力に肩を並べている。

最後に品質について。広汽トヨタの工場はこれまで「グローバル模範工場」の称号を持ち、品質管理は厳格で、生産ラインの一発合格率は99.2%に達し、これはトヨタのグローバル体系の中でもトップレベルだ。

さらにカムリというグローバル車の43年、累計2500万人のオーナーの口碑の蓄積もあり、大メーカーの品質はやはり安心できる。

広汽トヨタが今回カムリ智駕版を投入したのは、中国市場のニーズを理解した上でのことだと思う。現在市場では多くの人がまだ「油」と「電」で悩んでいるが、智能化は電動車だけに紐づけるべきではない。

中国の新エネルギー車の智駕浸透率は高いものの、燃油車の販売台数比率は依然として大きく（2024年は60%近く）、この層のユーザーの智駕ニーズも満たされる必要がある。

広汽トヨタは現在「油電同智」を推進し、燃油車にも先進的な智駕システムを搭載し、しかも価格は非常に親しみやすく、これは間違いなく消費者により多くの選択肢を与え、他の合弁ブランドにも良い参考を提供している。