吉利博越がまた新しくなる！

先日、小八は公式ルートから、2027年モデルの博越が10月23日に正式発売されることを知った。

今回の新車は単に外観を変えるだけでなく、電子電気アーキテクチャ、キャビン装備、外観デザインまで、一連のアップグレードを準備している。

正直なところ、博越という名前は皆さんもよくご存じだろう。

このシリーズは今年ちょうど発売10周年を迎え、9月末時点で世界60以上の国と地域で販売され、累計販売台数は245万台を超えている。

本音を言えば、一つの車種を10年間展開し、これほど大きな販売台数を積み上げられるということは、少なくとも多くのファミリーユーザーのニーズを確実に捉えている証拠だ。

しかし、旧車種が売れ続けるには、過去の評判だけではもちろん足りない。

今の消費者は車を買うとき、価格だけでなく、車載システムが使いやすいか、装備が十分に充実しているかも見る。だから今回の2027年モデル博越が何を変えたのか、話す価値はある。

まず外観だが、新車は今回、新中式「四水帰堂」グリルと「飛檐斗拱」貫通ライトユニットを採用した。

名前はややこしいが、文芸的な雰囲気は確かに強い。車に落とし込むと、主にフロントフェイスをより精緻にし、同時に識別性を高めたいということだ。

小八としては、今の自主ブランドのデザインは、もはや大気に見えることだけを追求するのではなく、自らのスタイルを形成したいと考えていると思う。

このデザインが実車でどう見えるか、ライトユニットとグリルの組み合わせが調和しているかは、実車が登場してから判断する必要があり、名前だけでは判断できない。

ボディサイズについて、新車の全長・全幅・全高はそれぞれ4570/1865/1635mm、ホイールベースは2707mm。現行モデルと比べて、全長は21mm増加し、高さは15mm減少した。

ここで一つの細かい点がある。全長が増えたからといって、車内空間に必ずしも明確な変化があるわけではない。

ホイールベースは依然2707mmで、現行モデルと変わらない。だから今回のサイズ調整が乗員空間にどれだけ改善をもたらすかは、現時点では直接結論を出しにくい。

普段主に都市通勤で、たまに家族を連れて出かけるなら、ボディサイズはもちろん適切なほどよいが、体験に本当に影響するのは、シートデザイン、車内レイアウト、収納スペースなどでもある。

サイズ表は先に覚えておいてよいが、実際に座って快適かどうかは、実車を体験してからだ。

リアについては、新車は「長巻流霞」貫通テールライトに換装し、前後が呼応するデザインスタイルをさらに強化している。

また、585L+75Lの二層トランクも提供する。

このトランク設計は注目に値する。

よく子どもを連れて出かけたり、週末に買い物をしたり、祝日に荷物を積む必要がある家庭にとって、トランクが使いやすいかどうかは、外観に飾りが何本か多いことより実用的な場合がある。

しかし、二層収納の具体的な配分や、物の出し入れが便利かどうかは、実際に体験しないとわからない。

次にインテリアだが、2027年モデル博越は包囲感のあるキャビンデザインを採用し、14.6インチ中央ディスプレイを搭載、Flyme Auto 2.5システムを備え、星睿AI大型モデルをサポートする。

今や車載システムは多くの消費者が車を見るときに重視する部分になっている。

画面が大きいかどうかは一つの話で、システムの応答が速いか、ナビが使いやすいか、音声対話がスムーズかはまた別の話だ。

新車は全新カスタム版高徳850地図も提供する。毎日通勤する人にとって、ナビは頻繁に使う機能であり、ルート計画や情報表示といった細部が、実際に使ってスムーズかどうかは、宣伝時にどれだけスマート概念を語るかより重要なことが多い。

もちろん、具体的な機能と使用体験は、発売後にさらに確認する必要がある。

快適装備について、新車は前席シートヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能を提供し、ステアリングヒーター、50Wワイヤレス急速充電も備える。

皆さん、これらの装備をまとめると、カバーするシーンはかなり明確だ。

シートベンチレーションとヒーターは異なる季節の乗車ニーズに応え、ステアリングヒーターは寒い天候での使用体験により寄り添い、ワイヤレス急速充電は日常的に乗車してすぐ使う可能性のある機能だ。

しかし、装備が豊富なことと、機能が実際に使いやすいことはまた別だ。

例えばシートベンチレーションの効果がどうか、マッサージ機能に何種類のモードがあるかは、現時点で公式はより詳細な情報を公表していないので、われわれが先にメーカーの代わりに結論を出すことはしない。

安全と智能運転の面では、新車はL2級運転支援システムも搭載する。

注意すべきは、L2級運転支援は車両が完全に自律運転できることと同じではなく、運転者は依然として道路状況に注意を払い、運転責任を負う必要がある。

具体的にどの支援機能を含むか、異なる機能の作動条件は何かについては、公式の最終発表情報を基準とする。

次にパワートレインだが、2027年モデル博越は1.5TDエンジンを搭載する。

現行モデルのパラメータを参考にすると、最高出力181馬力、ピークトルク290N・m、7速湿式DCTを組み合わせる。

ここでも注意しておく必要がある。上記の動力データは現行モデルのパラメータ参考であり、新型の最終確認データと同じではない。

新車の具体的な動力パラメータ、調校が変化するかは、公式のさらなる発表を待つ必要がある。

最後に価格について。現行博越の価格帯は8.59万～10.69万元で、新型発売後にどう価格設定するかは、現時点で最終的な答えはない。

個人的には、2027年モデル博越で本当に注目すべきは、装備がどれだけ増えたかだけでなく、これらのアップグレードが価格に見合うかどうかだ。

何しろこの価格帯のファミリーSUVでは、消費者は装備の豊富さを望む一方で、空間、動力、燃費、日常使用コストも真剣に比較するからだ。

10月23日、新車は発売される。

それが市場での地位を維持し続けられるかは、最終価格と、これらのアップグレードが実車でどれだけ実際の価値を持つかにかかっている。

まずは急いで褒めることも、急いでけなすこともせず、価格が出てから、吉利が今回どう攻めるつもりか見てみよう。