最近、価格競争が激しすぎて本当に目が回るほどで、これまで比較的「お高くとまっている」印象だったブランドまで続々と座りが悪くなっている。例えばBMWだって「ワンプライス」を始めた。例えば輸入BMW X2などだ。
厳密に言うと、現在市場に出回っているこの世代のBMW X2は実はまだかなり新しい。昨年の2月に発売されたばかりで、輸入車としてはこの更新スピードは遅くない。
この車が登場した当初は2つのグレードがあり、メーカー希望小売価格はそれぞれ31.69万元と34.99万元だった。しかし！ここがポイントで、現在は直接「ワンプライス」が提示されており、エントリーグレードはなんと20.59万元まで下がっている！聞き間違いではない、20万元台前半だ。
正直なところ、この価格なら今や多くの自主ブランドや新興メーカーの中大型SUVが買えてしまう。空間はより広く、装備もさらに充実しているかもしれない。このBMW X2の突然の値下げには、確かにいろいろと考えさせられる。
このX2の「心臓」を見てみよう。搭載されているのは2.0Tエンジンだが、低出力版で、最大204馬力、ピークトルクは300N・mを発生する。このパワートレインは実はBMW3シリーズにも見られるもので、性能はなかなか良い。
ただ、トランスミッションは7速湿式デュアルクラッチで、BMWファンがより期待するかもしれない8ATではない。この点は個人が受け入れられるかどうかだ。幸いシャシーの実力は健在で、前後とも独立懸架、上級グレードには四輪駆動システムも用意されている。
さらに4種類のドライビングモードとヒルディセントコントロール機能を備えており、山道や濡れた路面など複雑な状況にも対応でき、安全性と走破性は確保されている。
外観は、BMW X2は比較的純粋なスポーツSUV路線を歩んでおり、遠くから見ると本当にBMW X6の縮小版のようで、その雰囲気はなかなかのものだ。
フロントには黒いグリルを採用し、グリルはシルバーで、細部まで行き届いている。象徴的な「エンジェルアイ」ヘッドライトやマトリックス配置のフォグランプなど、BMWの要素はしっかり押さえている。
サイドから見ると、18インチホイールとあのファストバックスタイルが相まって、確かに「小さなX6」感がある。空気抵抗を少しでも減らすため、ドアハンドルも隠し式になっている。
リアデザインもBMW偶数系SUVのファミリースタイルで、どっしりとした重厚感があり、黒いスポーツリアスポイラーも追加され、見た目の面では若者を十分に惹きつけられると思う。
ただしはっきり言っておくと、サイズ面では、BMW X2の全長×全幅×全高は4558/1845/1594mm、ホイールベースは2692mmだ。
位置づけはコンパクトな輸入SUVなので、空間に高い要求がある方はよく考えたほうがいいかもしれない。この予算なら、選択肢は確かに多い。
インテリアデザインは、10.7インチのセンターディスプレイ、スマートフォン連携対応、そして高級感を醸し出すアンビエントライトもあり、全体的なレイアウトはかなり洗練されている。
一つの変化として、これまでのような電子シフトノブが廃止され、より小さなシフト機構に変わった。これは慣れる必要がある。
また、オルガン式アクセルペダル、360度パノラマビュー、クルーズコントロールなども装備されている。ただし、より高度なアダプティブクルーズコントロールが欲しい場合は、追加費用でオプション装備する必要がある。
言うまでもなく、BMW X2がこの「ワンプライス」を導入してから、コストパフォーマンスは確かに一気に上がった。ずっとBMWブランドに憧れ、こうしたスポーティなSUVが好きな人にとっては、魅力は確実にかなり増したはずで、販売台数も上がるだろうと予想される。
しかし、この車の販売台数が一気に飛躍するかというと、小八としてはそれは不太現実的だと思う。
なぜか？なぜなら現在のこの価格帯では、選べる車が多すぎるからだ。特に我々の国産車や新興メーカーの多くは、空間、動力、スマート化装備において非常に競争力がある。
だから、BMW X2は値下げしたとはいえ、直面する課題は依然として小さくない。
