昨日、念寒は車友グループで、何人かの車友がベテランの高級車選手について話しているのを見かけました。かなり盛り上がっていました。それはヴォルボXC90です。

なぜそれについて話すのか？なぜなら、この車は最近世界的にいわゆる「新型」を発売し、国内でもまもなく発売されると言われており、車はすでに港に到着しているからです。

しかしね、念寒の忠告を聞いてください。皆さん、今回の「新型」にはあまり期待しないほうがいいですよ。公式は「新世代」と言っていますが、私に言わせれば、この変化の幅度は、ええと…非常に「ヴォルボ」らしい、つまり「安定第一」という家伝の技を際立たせているだけです。これに耐えられますか？

どこが変わったかと言えば、やはりフロントフェイスでしょう。より「個性的な」多角形の大きなグリルに交換され、中には斜めのメッシュが詰め込まれ、自社のロゴと呼応させようとしています。

しかし正直に言うと、この造型はどう見ても隣のBMWの味が少しします。誰が誰に「敬意」を表したのかはわかりませんが。

ヘッドライトの輪郭も少し調整され、より目立つT字型のデイライトが入れられ、さらに奇妙な異形構造も加えられ、個性を出そうとしています。

下のバンパーは扁平な下部グリルに縦のインテーク装飾を組み合わせ、クロームメッキのストリップで飾り付け、豪华感を演出しようと努力していますが、個人的には少し無理があると感じます。

しかし！ここがポイントです！ボディサイドとリアは、本当に…十年一日のごとく、昔のままで、変わっていません！

このデザイン言語は誕生から今まで使われており、おそらくあと十年は戦えるでしょう。ヴォルボ自身が飽きない限りは。その広くて長いボディは、確かに大きく見え、クロームメッキのストリップも至る所にあり、他人にあなたが「豪华」であることを知らせないか心配しているかのようです。ルーフの小さなリアスポイラーはもちろん欠かせません。

あ、そうそう、テールランプにはスモーク処理が施されたと言われていますが、私は目を大きく見開いて公式画像を半天見ても、どこがそんなに「黒い」のか全くわかりませんでした。私の目が悪いのでしょうか？

とにかく、この「ごく微細な」変化以外、他の部分は公式も言及するのが面倒なようで、冒頭で述べたように、「安定」を主軸にしています。

車内に入ると、変更は少し見て取れます。センターコンソールの縦型大型スクリーンは、ついにダサい埋め込み式から今流行のフローティング式に変わり、画面サイズも少し大きくなったように見えます。

スクリーンの下にある一連の操作ノブとボタン領域もそれに合わせて微調整され、最適化と言えるでしょう。

しかし、あのキラキラしたクリスタル電子シフトノブはまだあり、ステアリングのスタイルも大きな変化はなく、センターコンソールのトリム材質は変わったかもしれません？しかし全体的な感じはやはりあの見慣れたレシピです。

動力に関しては、さらにそのままです。あの2.0Tエンジンで、高低出力の2バージョンに分かれ、それぞれ250馬力と299馬力、8ATトランスミッションと組み合わせ、さらに48Vマイルドハイブリッドシステムが補助します。

もちろん、環境保護（あるいはナンバープレート？）を追求するなら、プラグインハイブリッド版も選べます。これも2.0Tエンジンとモーターの組み合わせです。

スペックは？旧型と全く同じで、数字一つ変わっていません！四駆システムも欠けません。このパワートレインは、2025年の今日、四五百馬力を軽く出す新しい競合相手に対して、XC90はまだ戦えるのか、市場の答えを待つしかありません。

真面目に言うと、今回のヴォルボXC90の「新型」は、年間マイナーチェンジに近く、修补と手直し、細部の最適化、フロントフェイスを変えてこれが新型だと皆に知らせる、それだけのことです。

もし車友が旧オーナーなら、見て苦笑いするでしょう。もし購入を考えているなら、もう一度よく考える必要があるかもしれません。なぜなら、ヴォルボのこの一波の操作は、本当に「保守」の二文字を骨の髄まで刻み込んでおり、結局のところ「安定」なのです。