最近、BYDの秦PLUS EVの新型にまた新たな動きがあった。実車写真が公開され、ネット上で大きな話題となっている。念寒が一目見たところ、申告図よりもかなり迫力があり、確かに興味深い。
ご存知の通り、秦PLUS DM-iとEVは兄弟車で、似ているのは当然だ。しかし、新型秦PLUS EVには独自の特徴があり、最も明らかなのはフロントフェイスで、グリルがなくなり、今流行のクローズドデザインに変わっている。
もちろん、よく見れば旧型の面影も見つかる。例えばヘッドライトやフロントグリルの装飾ストリップだが、より細長くなり、精悍な印象だ。
そしてフロントバンパー両側のエアダクトはスポーティーなデザインで、車頭全体がよりワイドで低く見え、性能車のような雰囲気がある。
次にサイズについて。新型秦PLUS EVは旧型より30mm長い4795mm、幅と高さはそれぞれ1837mmと1515mm、ホイールベースは変わらず2718mmだ。このサイズはコンパクトカーの中では大きい方で、空間は悪くないはずだ。
念寒が実車を見たところ、この車にはサンルーフがなかったが、ルーフにはシャークフィンアンテナが追加されていた。全グレード標準装備なのか、上級グレードのみなのかは不明だ。
リアは引き続き貫通式テールランプで、今のトレンドだが、新型ではテールランプのスタイルとリアバンパーが再設計され、全体的により調和が取れ、より堂々とした印象だ。
また、今回の新型には新色も設定された。淡いブルーで爽やかで、若者に人気が出そうだ。
インテリアについては、まだ正式な画像は流出していない。しかし、BYDの恒例のやり方からすると、秦PLUS DM-iと同様、あるいは最新の王朝ファミリーデザインに合わせてくるだろう。
つまり、おなじみのフローティング式センターディスプレイやフル液晶メーターなどの要素で、科技感は間違いなく備わっている。具体的なレイアウトや細部は、公式発表を待つ必要がある。
最後にパワートレインについて。これも皆が最も気にするところだ。新型秦PLUS EVのモーター最大出力は従来通り100kWで、旧型と同じだ。バッテリーはリン酸鉄リチウムで、これは言うまでもなくBYDの得意分野だ。
しかし、今回第2世代ブレードバッテリーが採用される可能性があるという情報があり、もし本当なら航続距離は確実に向上するだろう。
ただ、具体的にどれだけ向上するかは現時点では不明で、公式データを待つ必要がある。運転支援システムについては、新型秦PLUS EVは純視覚知能運転方案をオプション設定できる。かなり高度に聞こえるが、実際の使い勝手は、今後試乗する機会があってこそ皆さんに確かな情報をお伝えできる。
総合的に見ると、新型秦PLUS EVの今回の改良はなかなか誠意がある。外観はよりスタイリッシュで堂々とし、サイズも少し大きくなり、空間性能も向上するはずだ。インテリアはまだ公開されていないが、おそらくBYD伝統の科技スタイルを踏襲するだろう。
パワートレイン面では、モーター出力は変わらないが、もし第2世代ブレードバッテリーが本当に採用されれば、航続距離にはサプライズがあるはずだ。純視覚知能運転方案も亮点だが、具体的な性能は実際に体験してからでないと結論は出せない。
では、この車は買う価値があるのか？念寒としては、10万〜15万元クラスの純電動ファミリーセダンを検討しているなら、新型秦PLUS EVは間違いなく注目すべき選択肢だと思う。優れたルックス、広々とした空間、信頼できるブランドの裏付け、そしておそらく向上する航続距離を備えている。
もちろん、最終的な販売価格も重要な要素だ。価格が適正であれば、このクラスの市場で間違いなく黒馬となるだろう。
