良い鋼は刃に使え、車選びでも同じ予算なら誰もがより良い電池を搭載した車を選びたいと思う。名爵MG 4Xが提供する半固体電池とCATL電池の選択可能な構成はなかなか良い。

2026年型上汽名爵MG 4Xはコンパクト純電動SUVに位置づけられ、全4グレードを展開し、公式指導価格は9.98万～11.68万元、一部地域の期間限定割引価格は9.28万～10.98万元。新車はCLTC純電続航距離510kmと610kmの2グレードを提供し、うち510kmバージョンは半固体電池を採用し、610kmバージョンはリン酸鉄リチウム電池を採用する。予算10万元前後で、普段は通勤し時々長距離を走る消費者は、電池技術を優先すべきか、それともより長い続航距離を優先すべきか。

MG 4XはMG4ファミリーのデザイン言語を継承し、車頭はクローズドフロントフェイスを採用、横方向のLEDデイタイムランニングライトが両側を貫通し、中央に発光可能なMGブランドロゴを配置。ハイ/ロービームは両側の独立したランプユニット内にあり、フロントバンパーには黒いエアナイフ式導流構造を追加し、下方にインテーク開口を設置。エンジンフード両側のキャラクターラインが車頭に向かって伸び、比較的鮮明なスポーティー造型を形成している。

車体側面はフラットなルーフラインを採用し、ウエストラインはフロントフェンダーから後方へ伸び、黒いホイールアーチとドア下方のプロテクターと相まっている。車体の長さ・幅・高さは4500/1849/1621mm、智享版はルーフキャリアにより高さが1627mmに増加し、ホイールベースは統一して2735mm。4グレードすべてに18インチホイールを装備し、前後タイヤ规格は215/55 R18、リアは貫通式LEDランプユニットとルーフスポイラーを採用。

車内は横方向のセンターコンソールレイアウトを採用し、2スポーク式マルチファンクションステアリングホイールと電子シフトバイワイヤを組み合わせている。運転席前方には10.25インチ液晶メーターを装備し、中央には15.6インチ2.5Kタッチスクリーンを搭載、Qualcomm Snapdragon 8155Pコックピットチップを使用。ナビ、マルチメディア、車両設定などの機能はセンターディスプレイで操作し、フロントセンターコンソールにはカップホルダー、アームレストボックス、スマートフォン置き場を確保している。

車載システムは音声制御、OTAアップデートに対応し、ワイヤレスCarPlay、Huawei HiCar、Carlinkスマートフォン連携にも対応。全グレードに8スピーカーオーディオを装備。運転支援面では、自由版はHorizon Journey J3チップを採用し、アダプティブクルーズコントロールなどの機能を提供。智享版はJourney J6Eチップにアップグレードし、高速道路ナビゲーション支援、スマートパーキング、さらなる主動安全機能に対応し、高速道路を頻繁に利用する消費者に適している。

シートは2+3の5人乗りレイアウトで、フロントは電動調整とヒーター機能を提供。智享版は助手席電動レッグレスト、フロントシートマッサージ、ステアリングヒーターなどの快適装備を追加し、開閉可能なパノラマサンルーフを装備。リアシートは40:60分割可倒式で、トランク通常容量は463L、倒すと最大1423Lまで拡大し、折りたたみベビーカー、キャンプ用品、日常の荷物の積載に適している。

シャシーはフロントマクファーソン式独立サスペンションとリア5リンク式独立サスペンションを採用し、全グレードがリア配置シングルモーター後輪駆動。フロントマクファーソンサスペンションはダンパーストラットとロワコントロールアームで車輪の動きを拘束し、リア5リンクは異なるリンクで車輪の縦方向と横方向の動きをそれぞれ制御する。後輪駆動レイアウトにより前輪は主に操舵を担い、後輪が駆動力出力を担当し、前後独立サスペンションとともにMG 4Xの機械的基盤を構成している。

パワートレイン面では、510半固体バージョンはリア配置永久磁石同期モーターを搭載し、最高出力125kW、最高馬力170Ps、最大トルク250N·m、公式0-50km/h加速時間は3.7秒、最高车速170km/h。610バージョンは150kW、204Psモーターにアップグレードし、最大トルク350N·m、0-50km/h加速時間は2.7秒、最高车速190km/h。両動力とも固定歯比シングルスピードトランスミッションと組み合わせる。

電池技術が2つの続航バージョンの主な違いである。510半固体自由版と智享版は上汽清陶提供の53.9kWhマンガン系リチウムイオン半固体電池を使用し、CLTC純電続航距離は510km。半固体電池は固液混合電解質技術路線に属し、完全に固体電解質を採用する全固体電池とは異なる。このバージョンのCLTC百公里電耗は12.5kWh。

610自由版と智享版はCATL64.2kWhリン酸鉄リチウム電池を搭載し、CLTC純電続航距離は610kmで、510バージョンより100km増加、電池容量は10.3kWh多く、CLTC百公里電耗は12.4kWh。2つの610バージョンは同じ電池容量、モーター出力、後輪駆動構造を採用し、主な違いはコックピットの快適性と運転支援装備に現れている。

充電効率にも差異がある。510半固体バージョンの直流急速充電は30%から80%まで公称25分。610バージョンは3C急速充電電池を採用し、同じ区間で約16分を要する。4グレードすべて最大6.6kWの外部給電に対応し、アダプター機器を通じてキャンプライト、プロジェクター、その他の屋外電化製品に電力を供給できる。都市間移動を頻繁に行うユーザーは、急速充電時間と続航距離を併せて車選びの考慮に入れるとよい。

MG 4Xの2つの電池方案は異なるニーズに対応する。510半固体バージョンは新型電池技術と低い購入ハードルを提供し、610バージョンは64.2kWh電池、204Psモーター、16分急速充電により移動範囲を拡大する。毎週主に市街地を通勤し、月に一度程度長距離を走る消費者は、510km半固体電池と610kmリン酸鉄リチウム長続航バージョンのどちらを選びたいか。