2026年10月20日、 「Change•変革」をテーマに、2026奇瑞グローバルイノベーションカンファレンスが蕪湖の奇瑞グローバル技術イノベーションセンターで開幕した。奇瑞が毎年開催する科学技術ショーとして、今回の大会では瑶光2035戦略の全体像と、AI、チップ、モビリティ技術の一連の成果が正式に発表され、奇瑞が従来の自動車メーカーからAI駆動のグローバルスマートテクノロジー企業へと全面的に転換する幕開けとなった。また、中国の自動車メーカーが基盤技術やクロスドメインのエコシステムへと進化する集中的な展示でもある。
【2026奇瑞グローバルイノベーションカンファレンスが蕪湖で開幕】
現在、世界の自動車産業は電動化から智能化への飛躍の重要な節目にあり、トップメーカーの競争は単一製品の競い合いから、基盤技術とエコシステムの布陣をめぐる勝負へと広がっている。奇瑞は国内で最も早くAI技術の研究開発を始めた自動車メーカーの一つであり、これまでに20年以上の技術蓄積がある。多くの企業がAIをコックピットやスマートドライビングなど車内のシナリオに限定するのとは異なり、奇瑞は自動車産業を核心的な支点として、AI技術をロボット、低空モビリティ、エネルギー、農業など多分野に再利用し、徐々に業界横断的なハイテク産業エコシステムクラスターを構築している。
奇瑞汽車股份有限公司の尹同躍董事長は現場で、ある指導者から「奇瑞のクルマはますますクルマらしくなくなっている、奇瑞もますます自動車会社らしくなくなっている」と言われたと明かした。これに対して同氏は、「奇瑞は、自動車会社のベールをまとったハイテクイノベーション企業だ」と述べた。
瑶光2035戦略計画によれば、将来の奇瑞の産業エコシステムは五大核心的特徴を備える。すなわち、ライフサイクル全体の電動化、高度に協調した智能化、グローバルな視野によるブランド向上、深く溶け込んだ国際化、開放的に共生するエコシステム化である。
AIを積極的に受け入れ ハイテク産業エコシステムクラスターを構築
自動車業界が智能化へ転換する背景のもと、車両で蓄積した電子電気アーキテクチャ、知覚とAIの能力をロボット、低空モビリティ、農業装備へと外に広げることは、トップメーカーに共通する選択となりつつある。奇瑞はAI研究開発を20年以上続けてきたとし、自動車を基盤として関連技術を墨甲ヒューマノイドロボット、Robotaxi、eVTOL、エネルギー、農業機械などのシナリオに再利用している。この「車を核とし、横方向に拡張する」打法が持続的な商業的リターンに転化できるかどうかは、なお各事業の実装ペースと投入産出にかかっている。
【奇瑞汽車股份有限公司の尹同躍董事長が講演】
尹同躍氏はさらに強調した。AIは自己進化し、自己成長できる知力のテコになりつつあり、生産方式を再定義するだけでなく、企業の境界やビジネスモデルも再定義し、拡大し、曖昧にしている。同氏の見方では、今回の変革は一部の職種や業界を消滅させるが、新たな機会ももたらす。そのため同氏は奇瑞に対し、「刃を内側に向け、自ら進んでAIを使って自分自身の遺伝子組み換えを行え！まず自分を変え、それから世界を変えろ！」と求めた。
技術の境界を再構築し 人類の自由のために最大の価値を創造
燃料から新エネルギーへ、機械からAIへ、技術反復の終着点は常に人の移動と生活のニーズを満たすことにあり、これが瑶光2035戦略の主線でもある。今年のイノベーションカンファレンスでは、高新華博士率いる技術チームが「1つの技術基盤、4つの自由」を核心とする戦略技術報告を発表した。注目すべきは、「技術基盤＋シナリオの自由」という物語の枠組みが、国内の複数の自動車メーカーが近年打ち出した2030/2035智能化ビジョンと高度に類似していることであり、業界が「ソフトウェア定義、AIネイティブ」の路線についてすでにコンセンサスを形成していることを反映している。
高新華博士は物理AIに向けた垂直領域基盤大モデルCheryMindを発表し、研究開発と製品の智能化を支える核心エンジンと位置付けた。同時期に、奇瑞は自社開発の「紫微」チップシリーズ（C/S/M）を発表し、車載規格の計算、電力、制御システムをカバーした。公式データによれば、紫微S1500 SiCチップは最高効率99.6%、耐熱200°C。紫微C100は車載規格の端末側チップで、マルチコア異種アーキテクチャを採用し、百億パラメータ級モデルの展開に向けたものである。自社開発の大モデルとチップは、中国の自動車メーカーがソフトとハードの協調を構築し、サプライチェーンの安全を保障する主流の動きとなりつつある。しかし国際的巨大企業と比較すると、国産車載チップはエコシステムの成熟度と量産の信頼性においてなお追いかける段階にある。
【奇瑞汽車股份有限公司の執行副総裁・CTO高新華博士が報告を発表】
【物理AIのために生まれた垂直領域基盤大モデル——CheryMind】
CheryMind技術基盤の上で、胡偉龍、古春山、韓威、夏鵬の4博士がモビリティ、エネルギー、食糧、生活という4つの次元のイノベーション成果を発表し、奇瑞の「4つの自由」の枠組みに対応した。モビリティ次元：全次元ワールドエンジンAWEを初公開し、ネイティブ前搭載のRobotaxi智能体（L4級無人運転をサポートするが、なお実証運営と法規適合の段階にある）を展示。中国初の完全自主複合翼有人eVTOL智能体は、公式によれば飛行速度120km/h、航続時間1時間超で、商業有人運航にはなお耐空性審査の完了が必要である。エネルギー次元：寧徳時代との協力による迅龍秒充は、充電5分で約500km分を補充すると謳う（極めて高い倍率に対応し、実際の性能は充電設備側と電池の条件に依存する）。超伝導充電は全シナリオのエネルギー補充を実現。奇瑞は業界初の商業化交流V2Gを実現し、車両が電力網のピーク・オフピーク調整に参加できるようにしたと述べた。食糧次元：純電動農機智能体は公式によればエネルギーコストを74%削減し、耕起、播種、管理、収穫、輸送を一貫して担う。生活次元：交通警察、案内、児童陪伴などのロボットで構成されるサービスマトリクスが、公共および民生のシナリオをカバーする。
人材とシナリオ：技術実装の双方向支援
技術研究開発の長期的競争力は、人材と基礎研究の先行的な布陣を欠かすことができない。
【「2050未来学院」が正式に除幕・設立】
2025年3月の「中国科学技術大学－開陽汽車先進技術共同実験室」の設立に続き、奇瑞と中国科学技術大学の協力はさらに深まった。大会現場で、奇瑞と中国科学技術大学は共同で「2050未来学院」の除幕を行い、双方の協力は共同実験室からさらに人材育成のレベルへと深化した。同学院は先端技術の研究開発と複合型イノベーション人材の育成に焦点を当て、基礎研究の「0から1」と産業実装の「1から100」の連鎖を打通する。自動車業界で高度人材の競争が日増しに激しくなる背景のもと、大学資源と深く結びつき、人材を先行的に储备することは、自動車メーカーが長期的な技術障壁を構築する核心的経路となっている。
生活を生活に戻す 未来都市を没入体験
技術成果をパラメータから感知できるリアルな体験へと落とし込むため、今回の大会では同時に没入型「未来城」実景体験空間を設け、Robotaxi、eVTOL、V2Gエネルギー補充、スマート農機、サービスロボットなどの技術成果を日常生活のシナリオに溶け込ませた。
【来場者が未来城でロボット犬と交流】
来場者は無人運転モビリティ、無感エネルギー補充、AI医療サービス、スマート農機などの形態を体験でき、技術が日常シナリオを変える様子を直感的に感じることができる。このようなシナリオ型の展示ロジックは、奇瑞の技術研究開発の実装志向も表している。すなわち、パラメータの誇示を目標とせず、現実のシナリオの課題解決を核心とすることである。
まとめ：
2027年、奇瑞は設立30周年を迎える。講演の最後に、尹同躍氏は次のように述べた。多くの企業が30歳を前に倒れた。また、30歳前後に世界を変える作品を世に送り出した企業もある。30歳は、老衰の始まりにもなり得るし、イノベーション爆発の前夜にもなり得る。
まもなく「三十にして立つ」奇瑞にとって、今回のイノベーションカンファレンスは、奇瑞が完成車製造からAI駆動の技術企業へと延びていく意図を明確に伝えるものであり、またAIでモビリティ、エネルギー、食糧、生活をつなぐ技術の風景に私たちを大いに想像させるものであった。
