23.59万元から、大汉EVの上市は国内自動車市場にとってどのような意義があるのか？

皆さん、よく考えてみてください。車を買うときに重視するのはブランドですか、技術ですか、それともサービス水準ですか？

大汉EVの上市は、多くのより高価な車種を購入したオーナーに「自分はカモにされたのではないか」と思わせるかもしれません。簡単に言えば、「高級車の価値」を神壇から引きずり下ろしたということです。特にプロダクト力の観点からはなおさらです。

【三電技術】

いわゆるプロダクト力とは2点に尽きます：1、技術水準；2、機能装備。

この2つの面において、大汉EVは基本的に数十万元クラスの大部分の高級車を神壇から引きずり下ろすことができます。

例えば技術面では、純電動の観点から、全車系急速充電、5分で充電完了、9分で満充電、市場で他に誰ができますか？

また、お気づきかもしれませんが、現在BYD傘下のやや高価な車は「何百ボルトプラットフォーム」を強調しなくなりました。なぜなら、これほど速い充電速度では「何百ボルトプラットフォーム」を強調する意味がなくなったからです。おそらくBYDも仲間にあまりプレッシャーをかけたくないのでしょう。

急速充電と組み合わせる主なものは動力電池で、第2世代ブレードバッテリーは現時点で敵なしと言えるかもしれません。なぜなら急速充電に現在敵がいないからです。

動力電池の良し悪しを評価するもう一つの指標は、駆動モーターの出力功率です。2つの後輪駆動版の駆動モーター総出力功率は370kW、総トルク500N·m、ゼロ百加速はともに4.9秒；

四輪駆動版の駆動モーター総出力功率は570kW、総トルク910N·m、ゼロ百加速3.3秒。ですので動力出力の面では、近い価格帯でも敵はほとんどいないと言えます。

三電システムの水準を評価するもう一つの技術指標として、大汉EVの後輪駆動版は百キロ電耗を11.5kWhに、四輪駆動版は13.1kWhに達成しました。車両クラス、重量、加速指標から言って、このような電耗を維持できるということは、現在の主流純電動車種を少しでも知っている車好きなら、これがどのレベルのものか分かるはずです！

【行政後席】

「高級車」を評価するにあたり、後席の尊崇的な享受は前提条件です。後輪駆動高配備版と四輪駆動版には、フロントシート背もたれ付きデュアル小型テーブル、助手席绅士キー、後席電動リクライニング、後席電動レッグサポート、後席シートメモリー、右後席ボス用フットレスト、後席センターアームレストスクリーン、前後席シートベンチレーション/ヒーター/マッサージ（エントリー版はフロントのみ）が装備されています。基本的に数十万元クラスの、ほとんどの「4座高級車」もこれと同じです。

さらに全車系標準装備の内容を見てみましょう：4ドア静音電動吸着ドア、パノラマガラスルーフ（電動サンシェード付き）、全車フロントガラス+4ドア断熱/二重遮音ガラス、後ドア・後部窓プライバシーガラス（最上級版はスマート調光プライバシーガラス）、後席マルチファンクションタッチスクリーン、Devialet車載7.1.4サラウンドサウンドシステム（エントリー版は25スピーカー、2つの高配備版は31スピーカー）、ドルビーアトモス、魔方全景声、魔方伝声筒、マイク不要カラオケ、ヒートポンプエアコン、3温度ゾーン独立制御自動恒温エアコン、CN95エアコンフィルター、さらにBYDが先に開発したリモート高温消毒殺菌モード、スエード調天井。ですので豪華さの程度から言えば、皆さん数えてみてください。百万円以内の高級車も基本的にこれだけのことです。

そうそう、大汉EVの車長は5256mm、ホイールベースは3130mmです。後席空間が行政レベルに達していると言っても問題ないでしょう？

【走行性能・乗り心地】

加速性能は置いておいて、おそらく百万円以内の燃油高級車もこれと同じでしょう。操縦面のハードウェアとパフォーマンスについて話しましょう。

ダブルウィッシュボーン独立フロントサスペンション、マルチリンク独立リヤサスペンション、後輪ステアリング、雲輦-Aインテリジェントデュアルチャンバー軟硬+高低調整エアサスペンション、雲輦プレビュー、車高速度連動調整、マルチファンクション静電容量ステアリングホイール、ステアリングヒーター、iTACインテリジェントトルク制御システム、iCCTインテリジェントコンフォート制御システム。基本的に操縦に関するハードウェアと装備はすべて揃っています。もしあなたの運転技術がなかなか良ければ、自分で試してみてください。ここではパラメータを1組だけ共有します。大汉EVの最小回転半径はわずか4.95mで、我が家のカローラハイブリッドよりも短いです。

さらに快適な乗り心地について見てみましょう。全車系標準装備のNappaレザーシート、フロントデュアルゼログラビティシート、フロントシート8方向電動調整+4方向電動ランバーサポート、フロントシート電動レッグサポート、フロントメモリーシート。基本的にドライバーの快適体験に関するものもすべて揃っています。

【運転支援】

運転支援についてですが、天神之眼5.0運転支援システムはすでにかなり使いやすいと思います。全車系が都市ナビゲーション支援、高速ナビゲーション支援、車線巡航支援、アダプティブクルーズコントロール、駐車場から駐車場までのナビゲーション支援、全シーンUターン、降車駐車、全シーン駐車支援、リモート駐車、メモリー駐車をサポートしています；

アクティブセーフティについては、自動ブレーキ、自動緊急ステアリング、緊急ステアリング支援、低速緊急制動、アクセルペダル踏み間違い防止、前方衝突警告、前方横方向衝突警告/制動、後方衝突警告、後方横方向衝突警告/制動、ブラインドスポットモニタリング、ドア開閉警告、隣車接近回避など、運転支援機能はフル装備と言えます。

1つのレーザーレーダー、4Dミリ波レーダー、12つの超音波レーダー、11つのインテリジェントドライビングカメラがすべて全車系標準装備です。ですので時間があれば自分で試してみてください。使いやすいです。ただし、運転支援は上手に活用することをお勧めします。運転中に寝るのは間違いです。私たちは自分と家族の生命財産に責任を持たなければなりません。

【パッシブセーフティ】

大汉EV全車系標準装備のフロントデュアルエアバッグ、フロントサイドエアバッグ、リヤサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、フロントセンターエアバッグ、全車デュアルプリテンショナーシートベルト、車速感応自動ロック、衝突感応自動アンロック、電子チャイルドロック。さらにCTB電池車体一体化技術による優れた車体剛性・抗ねじり剛性も加わり、パッシブセーフティ保護性能は言うまでもなく、操縦性能にもプラスの効果があります。それでも、安全運転に注意しましょう。

大汉EV四輪駆動版の全車機能装備を整理した後、12年にアウディを販売していた頃の、249.8万元のアウディA8 W12もこれと同じだと思います。だからこそ、大汉EVは「高級車の価値」を神壇から引きずり下ろしたと言えるのです。大汉EVこそ真に「旧時の王謝堂前の燕、飛び入りて尋常百姓の家」と言えるでしょう。

9月の販売ランキングを見ると、20数万円でよく売れているセダンは、小米SU7が1つ、Model 3が1つ、燃油車ではBMW3シリーズ、メルセデスEクラス、アウディA6L、BMW5シリーズ。一言で言えば、もし20万円以上の購入予算でセダンを考えているなら、大汉EVを必ず選べとは言いませんが、時間を取って比較試乗することをお勧めします。比較した後で決めてください。後で大汉EVを試した後に「自分はカモにされたのではないか」と思わないために。