一台の車が、市場から国家一級博物館へと駛り込んだ。
10月19日、北京汽車博物館は嵐図汽車に正式に収蔵証書を授与し、嵐図夢想家9がこの国家級博物館に収蔵された初のハイエンドMPVとなった。「デザイン継承・未来創想」デザイナーズナイトでは、数世代にわたる中国自動車デザイナーが自動車の継承と革新について語り合った。
館蔵リストの新たな名前
国家一級博物館として、北京汽車博物館の収蔵品はその一つひとつが自動車工業の歩みにおける重要な節目に対応している。ここに収蔵されているのは単なる商品ではなく、一時代の自動車工業水準を記録するサンプルである。
ハイエンドMPVというカテゴリーにとって、国家級工業博物館への収蔵は初めてのことだ。嵐図夢想家9が体現するデザイン言語、技術路線、製品方向性は、中国自動車が追随から定義へと歩むこの脈絡の中に位置づけられた。
世界初の昇降式立標を搭載したMPVとして、夢想家9は海外高級MPVのテンプレートに延長や装備追加の「足し算」をしたのではない。「鲲鵬凌雲」の立標、紫微星閣のヘッドライト、龍鱗紋の装飾部品——車両全体は「天地星河」をデザインコンセプトとし、山河の意象と星辰の哲学をボディに織り込んでいる。これは中国人自身のハイエンドMPVデザイン言語である。
双飛燕から鲲鵬凌雲へ
中国の自動車デザインは長い道のりを歩んできた。初期の学習・模倣から、合弁段階での技術吸収、そして今日の新エネルギー窗口期におけるオリジナル定義へと、そのリズムは少しずつ切り替わってきた。燃油車時代、我々は市場を技術と交換した。電動化・智能化の段階に入り、中国は三電システムからチップ・ソフトウェアに至るまで、完全な産業チェーンを築き上げた。
デザイナーズナイトでは、中国工業デザイン協会元会長、中国工業デザイン協会戦略諮問委員会主任、第十期全国政協委員の朱燾氏が製造大国からデザイン強国への道筋を整理した。東風汽車のデザイナー、艾徳昆氏は東風「双飛燕」の古い物語を語った——東風暖を送り、燕来たりて春を報ず。そして今日の嵐図「鲲鵬凌雲」を見れば、形象は変わり、時代は変わったが、自らの文化から答えを探すこの道は、途切れることなく続いている。
嵐図汽車上級デザイン総監の徐琳氏は、嵐図夢想家9のデザイン原点を解読した。それは世界に中国の旗艦MPVを届けることであり、海外高級車のテンプレートを改良することではない。東方美学はもはや中国風の紋様を貼り付けることではなく、ボディプロポーション、機能ロジック、インタラクションの細部に溶け込んでいる——目に見え、手に触れられるものだ。
20万ユーザーと一回の耐圧テスト
館蔵は栄誉であり、市場こそが底力である。
4年間のモデルチェンジを経て、嵐図夢想家は販売台数・評判・品質の「三冠王」を獲得し、30万元から70万元の市場をカバーする新エネMPVファミリーを形成、累計20万ユーザー以上を獲得した。ハイエンドMPV市場が長期的に外資ブランドに握られてきた局面を、中国のハイエンドブランドが打ち破った。
ハードなテストが底力を鍛え上げ、嵐図夢想家9は世界初の乗用車整車耐圧移動チャレンジを完了した。10.8メートルの積み塔、18.1トンの重圧の下で35メートルを走行。除圧後、すべてのドアが正常に開き、ボディに変形はなかった。籠式ボディ、バッテリー防護、アクティブセーフティの協調——それはパラメータ表の数字ではなく、体系化された能力の集中的な体現である。同時に、嵐図夢想家9は乗用車整車二層重ね凌空一字馬チャレンジを完了し、4台の嵐図夢想家9が並行して減速帯を通過し、車両ボディ構造と虎踞底盤Pの安定性を直感的に検証し、堅実な機械的素養と全面的な整车実力を示した。
「三冠王」から国家級博物館へ、20万ユーザー以上の口碑による投票から極限テストのハードな検証まで、収蔵されたこのMPVは、中国ブランドの向上路における具体的な一歩となった。世界自動車工業140年の歴史を記録するこの博物館で、それは歴代の館蔵逸品とともに並べられる——中国自動車がどう歩んできたか、次にどこへ向かうか、すべてがこの車に書かれている。
