2025年のピックアップトラック市場は、平穏無事では済まないだろう。自動車の新エネルギー化が加速する中、かつては道具車と見なされていたピックアップトラックが、今ではプラグインハイブリッド技術の後押しを受けて新たな命を吹き込まれている。新しい年を迎え、長城、フォード、江淮、鄭州日産などの大手が続々とプラグインハイブリッドピックアップトラックの力作を発表する中、激しい争奪戦が始まろうとしている。具体的な状況はどうなのか、引き続き見ていこう。
2024年、中国の新エネルギー自動車市場は全力で走り、販売台数は1200万台を突破し、市場浸透率は40%を超えた。中でもプラグインハイブリッド（PHEV）モデルは前年比6割超の急増、プラグインハイブリッドピックアップトラックの販売台数は前年比で2倍以上に達した。明らかに、「プラグインハイブリッドの風」はピックアップトラック業界にも吹き込んでいる。プラグインハイブリッドピックアップトラックは、従来のピックアップトラックの「燃費食い」というイメージを払拭しただけでなく、パワーが強く、実用性が高く、用途が多様であるなどの優位性で、急速に市場の新星となっている。2025年は、平穏無事では済まないだろう。
長城山海砲Hi4-Tは、昨年の北京モーターショーで大いに注目を集めたピックアップトラックで、タンクシリーズと同じHi4-Tオフロードハイブリッドシステムを搭載し、総合出力は300kW、ピークトルクは750N·mに達し、0-100km/h加速はわずか6.9秒。その強悍な性能データは、オフロード愛好家や究極の運転体験を求めるユーザーを熱狂させている。さらに115kmの純電動航続距離と100kmあたり1.7Lの申告燃費により、山海砲Hi4-Tは間違いなく都市通勤と短距離郊外旅行の最適な選択となっている。
しかし、長城だけが孤軍奮闘しているわけではない。鄭州日産Z9ピックアップトラックのディーゼル版はすでに正式に登場しており、将来PHEV版も投入される予定だ。このピックアップトラックはデザイン言語に科技感があふれ、インテリアは豪華で大気があり、皮革素材を大量に採用し、ボディサイズも中大型ピックアップトラックの範疇に属し、車内空間は広く、多用途への拡張能力が高い。具体的なパラメータはまだ明らかにされていないが、優れた動力性能を持ち、縦置き後輪駆動レイアウトを採用し、前後デュアルモーター4速ハイブリッドDHTアーキテクチャを組み合わせ、ハイブリッドエンジンはおそらく東風傘下の馬赫動力を採用すると予想され、製品ポテンシャルは非常に大きい。
もちろん、見逃せないモデルがもう一つある。江淮悍途PHEVだ。この車はデュアルモーター四輪駆動システムを搭載し、前後モーターの最大出力はそれぞれ130kWと150kW、2.0Tエンジンの最大出力はなんと160kWに達し、標準軸版と長軸版の2種類のボディサイズを提供し、動力性能はハイエンド市場を直接狙い、オフロード愛好家や個人事業主の理想的な選択となっている。
上記のプラグインハイブリッドピックアップトラックに加え、長安汽車傘下の乗用サブブランド「啓源」も初のピックアップトラックモデルK50を発表した。ただし、これはレンジエクステンダーピックアップトラックであり、外観デザインは長安猟手の硬朗なスタイルを受け継ぎつつ、啓源専用エンブレムに換装したことで、明らかにファッション性が増している。K50のレンジエクステンダーハイブリッドシステムは2.0Tレンジエクステンダーエンジンと前後デュアルモーターの組み合わせで構成され、純電動モードでは一気に100km以上走行でき、総合燃費は100kmあたり1.6Lと低く、都市通勤や軽度のオフロードに非常に適している。長安のスマート化分野における深い蓄積も、K50を家庭ユーザーにとって魅力的なものにしている。
編集後記
容易にわかるように、プラグインハイブリッドピックアップトラックの台頭はもはや止められない勢いだが、とはいえ、その未来が平たんな道のりとは限らない。充電施設の不足、バッテリー技術のボトルネック、そしてユーザーの受容度は、いずれも乗り越えなければならない壁である。もちろん、良いスタートを切った上に、政策の追い風が頻繁に吹き、技術が日進月歩であることから、プラグインハイブリッドピックアップトラックの未来は必ず期待できる。そこで問題だ。このプラグインハイブリッド大戦で、あなたは誰がMVPになれると思うか？ぜひコメント欄に答えを残してほしい。
