越級誕生新型BMW X3ロングホイールベース版

BMWブランドのスター车型として、BMW X3は常にその卓越した操控性能と豪华な品質で消費者の喜爱を受けており、これまでに世界で350万台以上を販売している。先日、西双版納で全新BMW X3ロングホイールベース版を試乗した。BMW一贯の優秀な性能と操控特性を維持しながら、デザイン、空間、智能運転の面で全新的なアップグレードが図られている。

外観は力強さの中に優雅さを兼ね備える

全新BMW X3ロングホイールベース版の外観デザインは原石カッティングの理念を採用しており、従来の交錯した複雑な稜線によるスポーティなスタイルとは異なり、現在はシンプルで流暢かつ一体感のある感覚を追求している。より大気で重厚な見た目だけでなく、空気力学も最適化され、風阻係数は第3世代X3比で7％低減し、エネルギー消費も改善された。

象徴的なダブルキドニーグリルはさらに大型化され、発光ライトストリップを備え、昼夜を問わず視覚的なインパクトが極めて大きく、識別度も非常に高い。レーダーやセンサー設備をフロントグリルにうまく融合させるため、半閉鎖的なデザインを採用し、象徴的な斜線ラインで装飾することで、科技と現代感にあふれている。ダブルL字形ヘッドライトは独特なデザインで、ダブルキドニーグリルと相まって、フロントフェイスをより鋭く生き生きとしたものにしている。下部バンパー部分は三段式デザインを採用し、両側のフェンダーには垂直配置の導流スロットが設けられ、クロームメッキ条で装飾され、インテークグリルと融合することで、フロントフェイスのスポーティ感と力強さをさらに高めている。

全新BMW X3ロングホイールベース版は前世代と比べて全長と全幅が増加し、高さはやや低下し、ホイールベースは111mm延長されて2975mmに達し、すでにBMW X5標準ホイールベース版のサイズに近づいている。流暢なラインが側面の伸びやかなボディを描き出し、プロポーション感は依然として調和が取れており、セミハイドゥンデンのドアハンドルは新エネルギー時代のデザイントレンドに合致し、風阻を効果的に低減できる。同時に、大径ホイールの造型は躍動感があり、幅広で厚みのあるタイヤと組み合わせることで、車両のスポーティな息吹をさらに強めている。

車尾のナンバープレートフレームは下方に移動し、リアウィンドウは小角度で後方に移動することで、トランクの積載能力を高めると同時に、車尾のレイヤー感もより豊かにしている。矢羽根型テールライトは車尾の一大ハイライトで、車尾と一体化し、ダブルL型光帯が力強さ溢れる「X」造型を形成し、点灯後は強い警告作用と識別度を持つ。リアバンパー領域は黒い飾り条の囲みと底部プロテクターの被覆により、全体的なスポーティ感を高め、同時にグレーの飾り条が排気領域を装飾し、車尾を力強さに満ちたものにしている。

インテリアは豪华と科技を完璧に融合

全新BMW X3ロングホイールベース版の車内に座ると、絶対に目を引かれる。濃厚な豪华感の中に調和の取れた科技の雰囲気が漂う。全体デザインは依然としてBMW一贯の「ドライバーを中心に」という理念に従い、両側のアンビエントライトの描写によりインストルメントパネルとドアパネルを一体として形成し、両側のエアアウトレットはドア内板に設置され、インストルメントパネルをより簡潔にし、前方の横方向の視覚的幅をさらに増加させる効果を加えている。ドア内板のオーディオスピーカーは織物飾り板の中に隠され、全体的な視覚効果が損なわれないようにしている。

デュアルスクリーンデザインは全新BMW X3ロングホイールベース版インテリアの一大ハイライトで、12.3インチメーターパネルと14.9インチセンターディスプレイの組み合わせは、表示効果が鮮明で情報が豊富である。車載システムには最新のiDrive 9操作系统が搭載され、インターフェースは「ゼロレベル」を原則とし、メインインターフェースでナビ情報を同期表示し、高頻度の運転機能を操作でき、操作ステップを減らし、走行安全性を向上させている。中央ディスプレイは地図をベースに、小型ウィジェットと組み合わせて使用し、操作ロジックはより直感的で便利である。さらに、BMWインテリジェントパーソナルアシスタントにはウェイクワード不要機能が追加され、一度の指令で複数タスクを実行でき、インタラクション理解能力がより強くなり、基本的に「求めれば応える」ことができ、全車は四区音声制御にも対応し、車内の各乗員の指令ニーズに応えている。

人間工学の面でも、全新BMW X3ロングホイールベース版はさらに最適化されている。ステアリングコラムの縦深が20mm増加し、異なる体格のドライバーの座姿習慣によりよく対応できる。

全新設計のシートは今回のモデルチェンジ最大のハイライトである。これまで批判されてきた「硬い」シートはついにより柔らかい素材に交換され、背もたれと座面の発泡はともに15mm厚みが増し、快適性が大幅に向上し、激しい運転でコーナリングする際でも、十分な側方および腰部サポートを提供し、ドライバーに十分な自信と安心感を与える。シートヒーターとステアリングヒーターは装備されているが、シートベンチレーション機能は提供されておらず、やや残念である。

ホイールベースの111mm延長は後席の乘坐空間に巨大なアップグレードをもたらし、標準的な身長のドライバーが座姿を調整した後、後席の膝部には依然として約3拳の空間がある。座面と背もたれは10mm厚みが増し、充填材は柔らかく、快適性は極めて良い。座面長はさらに65mm延長され、大腿部を完全に支えることができる。背もたれ角度は104°に増加し、快適な座姿をもたらすが、背もたれ角度調整機能がキャンセルされたのはコスト管理の理由かもしれない。さらに、シートと後ドアパネルはソフトパッドでシームレスに接続され、「快適角」を形成し、どのような座姿でも快適な体験ができる。

また、車内の素材と做工もBMW一贯の高水準を維持しており、大面積の軟質素材の被覆、精巧なステッチ、クロームメッキ飾り条の使用が、豪华なインテリア雰囲気を醸し出している。パノラマ星軌天幕も一大ハイライトで、大面積で通透な視野を持つだけでなく、個性化されたアンビエントライトの調整も可能で、ロマンチックな乗車環境を作り出している。

全方位の快適体験を提供

前述のシートアップグレードによる快適体験に加え、遮音の面では、全新BMW X3は初めてアクティブノイズキャンセリング機能を搭載し、車内スピーカーを通じて逆位相の音波を発生させてエンジンの低周波干渉騒音を打ち消し、さらに車両自体の優秀な遮音材と工芸により、車内の静粛性が大幅に向上している。試乗過程では、都市道路でも高速道路でも、車内は非常に静かであった。

さらに、全新BMW X3ロングホイールベース版の前後ダンパーは再調校され、シャシーの振動濾過は前世代モデルよりも柔らかくなっている。いくつかの凸凹路面や減速帯を通過する際、サスペンションは車内に伝わる振動をうまく濾過し、乘坐快適性が大きく保障されている。また、高速で跳ね上がり区間を通過する際も、車体姿勢はより安定しており、これもホイールベース延長による優位性の一つである。

さらに、全新BMW X3は多色アンビエントライト、ワイヤレス充電、オートエアコンなど一連の快適装備を備え、乗員により便利で快適な用车体験を提供している。

動力はより強勁で、高効率かつ環境に優しい

全新BMW X3ロングホイールベース版に搭載されるのは最新アップグレードされた2.0T高出力エンジンで、最大出力は190kWに達し、ピークトルクは14％向上して400Nmとなり、組み合わせられるのはZF 8速手自一体トランスミッションである。アクセルを深く踏み込むと、エンジンの応答速度は速く、回転数は急速に上昇し、トランスミッションのシフト動作も非常に敏捷で、素早くダウンシフトし、強い推背感を提供し、追い越しは非常に楽である。公式の百公里加速時間はわずか6.6秒で、同クラス车型の中で非常に優れた performance を示している。

全新BMW X3ロングホイールベース版は「BOOST」機能も備え、左側のパドルシフトを約1秒引くと、車両は10秒間持続的により強い動力出力を提供し、より優れた加速能力を得られ、高速追い越し時にこの機能は非常に実用的である。48Vマイルドハイブリッドシステムは搭載されていないが、エンジンにはミラーサイクル、デュアル噴射システムなどの技術が加わり、エンジン効率が向上し、平順性も前世代モデルより向上している。日常運転では、低速走行でも高速走行でも、動力出力は非常に平順で、ほとんどショックを感じない。さらに、全新BMW X3は経済、快適、スポーツ、個性化など多種の運転モードを提供し、異なる運転ニーズに応えている。

誇りとする操控特性を維持

優れた操控性能はBMWブランドの立脚点であり、全新BMW X3ロングホイールベース版も例外ではない。ホイールベースが延長されても、全体的な調校において最大限に標準ホイールベース版モデルの実力に近づけている。

まず、全新BMW X3ロングホイールベース版のステアリングシステムは再調校され、前輪主销后倾角が19％増加し、その利点はステアリングとフロントの応答速度が速くなり、ステアリングの戻り速度も向上している。ステアリングの重さは前世代モデルより軽くなったため、運転感覚はより軽快で柔軟になり、同時に指向性もより正確になった。山道のカーブ運転時には、車両のステアリングが正確であることを明確に感じられ、ドライバーは車両の走行軌跡を簡単に制御でき、「人車一体」の運転体験を実現できる。

次に、新車は前ダブルボールジョイントと後マルチリンク独立サスペンションの組み合わせを採用し、開発エンジニアの精巧な調校により、新車に標準ホイールベース版モデルと同じカーブ操控限界と柔軟性をもたらしている。同時に、全新BMW X3ロングホイールベース版は画期的に前後および左右四輪各50:50の重量配分を実現し、これが車両の安定性と安全性を大幅に向上させている。高速走行時、強い横風に遭遇しても、明らかな偏移は発生しない。コーナリング時、車両のロールはよく制御され、サスペンションは十分なサポート力を提供し、ドライバーに自信を与える。

さらに、搭載された第9世代横方向動力学管理システムは、「BMWシャシー最強の頭脳」とも称され、車両の運動状態をリアルタイムで洞察し、シャシーの各機能をインテリジェントに調整し、異なる運転モードや車速下で、可変ステアリング比が車両の車体を安定させ、アンダーステアやオーバーステアを防ぐ。同時にこの管理システムと連携するARB-X防滑安定制御システムは各種複雑な路面に効果的に対応し、車両の走行安定性と安全性を確保する。

全新BMW X3ロングホイールベース版は第4世代BMW xDriveインテリジェント四駆システムを搭載し、ほとんどの工况下で後駆モードにある。一部の非舗装路面や湿滑路面を通過する際、四駆システムは素早く応答し、0.1秒以内に動力を各車輪に合理的に配分し、車両の通過性と安定性を確保する。同時に、新車は214mmの同クラス最高の最低地上高を持ち、より強い通過性を与えている。オフロード試乗区間では、急勾配やクロスアクスルも楽に対応でき、さらに「3D車両地形ビュー」を通じて、海抜、車体姿勢、前後軸動力配分をリアルタイムでモニタリングでき、運転の楽しさをより可視化している。

L2+級智能辅助運転機能を実現

智能運転の面でも全新BMW X3ロングホイールベース版は後れを取っておらず、全系標準でL2級辅助運転を搭載し、一部モデルはL2+級智能辅助運転をサポートしている。自适应巡航+車線維持機能、記憶駐車、高速ナビゲーション機能（xDrive 30L尊享型）の他に、視線確認付き自動車線変更辅助機能も備えている。辅助運転起動後、隣の車線がより速く進めることを車両が認識すると、音声でドライバーに車線変更追い越しを促し、この時ドライバーは同側の外後視鏡を振り向いて確認するだけで、車両は自動的にターンシグナルを点灯して車線変更を完了する。さらに、高速道路上の辅助運転状態では、カーブに入る際に車速を10km/h低下させ、車両がより安全かつ安定して通過できるようにしている。