4月29日、フェラーリは特別限定モデル「296 Speciale A」を新たに発表した。新型車はミッドシップエンジンレイアウトを採用し、外部充電可能なハイブリッドシステムを搭載している。
フェラーリのBerlinettaオープントップスポーツ特別限定モデルファミリーの中で独自の最新傑作として、フェラーリ296 Speciale AはフェラーリScuderia Spider 16M、フェラーリ458 Speciale A、フェラーリ488 Pista Spiderなどの特別限定モデルの精髓を受け継ぎ、オープントップドライビングの楽しさにおいて、フェラーリの量産モデルひいてはセグメント全体に新たな基準を打ち立てた。
Flavio Manzoniが率いるフェラーリ・デザインセンター（Ferrari Styling Centre）は、新型車の設計にあたり、フェラーリ296 Specialeのリアのプロポーションを巧みに参考にすると同時に、折りたたみ式ハードトップをエンジンルーム内に収納する必要性を十分に考慮した。さらに、新型車のエンジンフードは周囲よりも低く、精密にサーフェスを削減することで凹凸のある視覚効果を創出し、リアに独特の美しさを加えている。中央部で最も注目すべきデザイン要素は、フェラーリ296 GT3由来のエアダクトである。
フェラーリ296 Speciale Aはフェラーリ296 GTSのフローティングブリッジ型デザインを踏襲し、ダークカラーのルーフ塗装によってこの視覚要素をさらに強調している。同時に、フライングバットレスが全体の造形に巧みに溶け込み、元の構造の調和の美しさを保っている。この精妙なデザイン手法により、キャビンの造形はより鋭くなり、まるでボディ構造に埋め込まれた気泡のように、ルーフを開けた状態でもより斬新でスポーティーな視覚効果を呈する。
今回発表されたフェラーリ296 Speciale AはRosso Dinoのエクステリアカラーを採用し、全新的な塗装スキームを導入した。特筆すべきは、この塗装スキームに初めてホワイトバージョンが導入され、1本または2本の縦ストライプが前端から後端まで一貫して走っていることである。さらに、顧客は00から99までの数字から1つを選び、塗装に個性的なアクセントを加えることができる。
インテリアにおいて、フェラーリ296 Speciale Aは各最新世代フェラーリ特別限定モデルのデザインコンセプトを踏襲している。フェラーリ296 GTSと比較して、新型車のインテリアはデザイン要素を大幅に簡素化し、全体的なスタイルはよりミニマルになっている。同時に、車内にはカーボンファイバーとAlcantara©素材が広く使用され、軽量化を実現している。カーボンファイバーとアルミニウムの広範な使用に加え、この純粋かつシンプルなデザインコンセプトは、新型車のレーシングスタイルを核としたキャビン雰囲気をさらに際立たせている。
フェラーリ296 Speciale Aのために特別に設計されたドアトリムは、一体型カーボンファイバー構造を採用し、ミニマルなデザインスタイルを余すところなく表現している。ドアハンドルには巧みに機能エリアが統合され、そのわずかに盛り上がった造形が自然にシンプルで流暢なサーフェスへと延び、独特の美しさを展現している。さらに、トリムの他の部分との素材の連続性を保つため、ハイファイオーディオシステムのスピーカーもこのエリアに統合され、ウーファーの音はカーボンファイバーパネルに精密に配列された小孔を通じて出力される。
露出したファスナーとキャビン内の濃厚なレーシング雰囲気は互いに引き立て合っている。センターコンソールエリアはオールカーボンファイバー構造を採用し、センタートンネルがその中に嵌め込まれている。センタートンネル自体は凸面設計を採用し、各種コントロール装置を統合しており、中でも最も注目すべきは象徴的な「シフト構造」デザインであり、この要素は近年登場した各フェラーリモデルのインテリアの顕著な特徴となっている。
この要素は過去のフェラーリモデルにおけるシフト構造デザインを参考にしている。当時、このシフト構造は独立した目を引く造形で、センターコンソールエリアのハイライトとなっていた。デザイナーはフェラーリ296 Speciale Aの特性に合わせてこのデザイン要素を再解釈し、よりモダンでスポーティーなものにした。独創的なセンターコンソールエリアのデザインと、各カーボンファイバー要素が精密に配列されて形成された織りパターンにより、思わず「シフト構造」に目が向き、それが疑いなくインテリア全体の焦点となっている。
フェラーリ296 Speciale Aはハードトップモデルであるフェラーリ296 Specialeの俊敏な操縦性、優れた応答性、類まれな安定性を維持しつつ、折りたたみ式ハードトップを装備し、比類のないオープントップドライビングの楽しさをもたらす。この特別限定モデルは、フェラーリ296 GTSのすでに優れた性能を大幅に向上させるだけでなく、直感的で予測可能な操縦特性を呈し、ドライバーに独特のドライビング体験を提供する。フェラーリ296 Speciale Aは、非凡な性能と究極のドライビングコントロールを追求する跳ね馬の愛好家のために特別に造られ、このモデルシリーズの新たな頂点と言える。
フェラーリ296 Speciale Aはフェラーリ296 GTSの外部充電可能なハイブリッドアーキテクチャのポテンシャルを十分に引き出し、その俊敏性と応答性を新たな高みへと押し上げた。このハイブリッドシステムは、ミッドシップ120°V6ツインターボエンジンと1基の電動モーターを含み、ショートホイールベースアーキテクチャおよび革新的な動的制御システムと組み合わせることで、最高880 cvの総合出力を発揮し、フェラーリ296 GTS比で50 cv向上、フェラーリの後輪駆動量産モデルのパワー記録を一挙に更新した。
新型車に非凡な動力性能を与えるため、跳ね馬ブランドはモータースポーツ分野での技術的蓄積を活用した。新型車の内燃エンジンは、管理パラメータと過給戦略において、フェラーリ296 Challengeのパワートレインの開発経験を十分に取り入れ、さらにチタン合金コンロッド、強化ピストン、軽量クランクシャフトを備えている。さらに、F1由来のノック制御システムと組み合わせることで、フェラーリ296 Speciale Aに搭載されたV6エンジンの最大出力は700 cvに達し、フェラーリ296 GTS比で37 cv向上した。同時に、このV6エンジンは独特のサウンド効果を継続し、第3、第6、第9次声音が織りなす純粋なハーモニーをもたらすだけでなく、音質、音強、音量の各次元でさらなる最適化を実現している。
電動モーターも同様に最適化・アップグレードされ、新たなオーバーブーストモードで最高180 cvの出力を実現する。これにより、フェラーリは8速デュアルクラッチトランスミッションに新たな戦略を導入した——シフトチェンジ過程で追加トルクを巧みに活用し、シフト時間を効果的に短縮して車両性能を向上させ、ドライバーにより優れたドライビング体験をもたらす。
フェラーリ296 Challengeで開発・テストされた革新的なソリューションにより、フェラーリ296 Speciale Aはルーフ閉鎖状態で時速250km走行時に最大435kgのダウンフォースを発生し、フェラーリ296 GTS比で20%向上している。これらの革新的ソリューションには、フロントフードと統合されたエアダクト、およびリアバンパーに統合された全新サイドウィング面を備えた垂直「ウィングレット」が含まれ、後者はアクティブリアスポイラーと協調して追加のダウンフォースを発生させる。フェラーリ296 Speciale Aのスポイラーは全新のアクチュエータ制御戦略によって管理され、この戦略は低抗力（LD）モードと高ダウンフォース（HD）モードという2つの異なる設定の切り替え時間を50%短縮するだけでなく、中ダウンフォース（MD）モードを新たに追加し、高速走行時のリアの安定性を効果的に向上させている。
フェラーリは車両全体の軽量化に多大な心血を注ぎ、これはドライビングの楽しさを向上させるために極めて重要である。フェラーリ296 GTSと比較して、新型車は一部のボディ部品にカーボンファイバー素材を採用し、エンジン部品にはチタン合金材料を導入し、車両全体の重量で50kgの軽量化を成功させた。これにより、新型車の重量功率比はわずか1.69 kg/cvとなり、後輪駆動のフェラーリBerlinettaオープントップスポーツの新たな基準を打ち立てた。
