2026年の中秋節・国慶節の大型連休、「県域ディープツアー」が出行分野で最も際立ったトレンドとなった。人々はもはや人気観光地の「人・人・人」に群がることはなく、県城の古い街並み、山野の村落、小規模な古鎮へと向かい、ゆっくりとしたリズムの中で没入的に風土と人情を感じている。これは本質的に消費の「逆羊群効果」である。流行を追うスタンプラリー式の観光に別れを告げ、「みんなが行くから」「みんなが持っているから」のためにお金を払うことをやめ、真の体験へと回帰し、リラックス感と獲得感に賛辞を送る。
この波は自動車消費の分野でも同様に起きている。2019年は冷蔵庫やテレビが車に搭載され始めた元年だった。それから8年が経ち、ユーザーは一つの用车サイクルを経験した。彼らは「配置の積み上げ」よりも高次元の設計を必要としており、それによって体験を向上させようとしている。
配置の積み上げは限界効用が递减しており、吉利は「座舱秩序」へ深く踏み込み、高次元の競争を始める
吉利汽車集団副総裁、吉利設計グローバル責任者である陳政の見解：「中国のユーザーは車を買うときに配置を見る。とにかく『多ければ多いほど良い』が主流だ。古来より中国人は多をもって豊とし、豊かさすなわち豪華としてきた。しかし、『多』とは冗長な積み上げではなく、あらゆるニーズへの極限の応答であり、高い価値の獲得感なのだ。」
実際、吉利は業界全体よりも早く、「配置の積み上げ」が体験向上にもたらす限界効用が递减していることに気づいていた。製品設計の差異の限界も持続的に狭まっている。
3年前、吉利は湖南大学と共同で座舱に関する深い研究を開始した。湖南大学は国内で最も早く工業デザイン専攻を開設した大学の一つであり、国内で最も完全なアジア人体データベースと人間工学の研究蓄積を持っている。データベースは人体の耳道のデータまで含むほど細かい。
双方はより高次元の体験向上の道を探り出した——座舱の秩序感を構築し、視覚認知、操作行動、空間心理の三次元から座舱設計の秩序法則を体系的に整理し、「有序」を曖昧な主観的感覚から、定量化可能で実行可能な全シーン設計基準へと分解した。
あらゆる設計の背後に、理論的裏付けとシーン洞察がある
「デザイナーの究極の姿はプロダクトマネージャーだ」——これは陳政が頻繁に口にする見解である。良いデザインを生み出すには、デザイナーは学術研究を基礎とした上で、さらに外に出て、実際のユーザーシーンの中に入りインスピレーションを掘り起こす必要がある。
機能秩序：行動直感に寄り添い、シーンがよりスムーズに。「身体化認知」のもう一つの意味は、人の身体感覚が認知と情緒に直接影響を与えるということである。精密で滑らかな操作フィードバックは、掌握感と安全感をもたらす。逆に、操作が不便で論理が混乱していれば、苛立ちと焦燥を引き起こす。
銀河戦艦700の冬季テスト中にこんな話があった。デザイナーが厚い手袋をはめて車に乗り込んだとき、ドアハンドルに手が入らないことに気づいた。車に乗り込むと、手袋をはめたまま機能ボタンを操作しても精密なフィードバックが得られないことにも気づいた。そこでチームは使いにくい設計を一からやり直し、手袋をはめた状態を基準にすべての機能ディテールを再設計した。
操作しにくい設計は、情緒に影響を与えるだけでなく、安全にも影響を及ぼしかねない。
銀河戦艦700設計チームのあるデザイナーはかつて夜に大海道を穿越した。彼は言う、側坡を這うように進むとき、空は灰色、地面も灰色、人はぼんやりしている。そんな状況では集中して前方を見るしかなく、すべての操作は直感から来る。
デザイナーがこれほど深いシーン体験を持てば、設計は必ず「人の行動習慣」を中心に展開される。銀河戦艦700の各機能ボタンの配置は、それらがあるべき場所にあり、「オフロードの古兵」の筋肉記憶に合致している。機能の秩序とは、本質的に操作を直感に回帰させ、意識的に学習・適応する必要なく、乗車すればすぐに使いこなせるようにすることである。
視覚秩序：閉塞空間の圧力を低減し、長時間いてもよりリラックス。
公園20分効果を聞いたことがあるだろうか？現代神経科学研究によれば、人は雑然とした視覚環境に置かれると、脳は冗長な情報を処理し続ける必要があり、コルチゾールレベルが急速に上昇し、疲労と焦燥が生じやすくなる。人が公園のような戸外環境に20分以上いると、コルチゾールを効果的に低下させることができる。デザイナーは公園を車に運ぶことはできないが、乗員と戸外の距離を縮めることはできる。鍵は通透感にある。
例えば吉利銀河M9は、この車の窓と車体の比率を1:1.2の割合にした。片側の窓の透光面積は0.7平米に達し、同級競合製品と比較して直接20%以上の採光量を向上させた。自然光が車内に縦横無尽に流れ込み、密閉座舱が本来持つ抑圧感は瞬時に解消され、光影の雰囲気全体が通透で伸びやかになった。
第三列はしばしば光が最も届きにくい死角である。しかし銀河M9のデザイナーは特別にモンブラン舷窓設計を考案し、同級6人乗りSUVより3分の1多い採光面積を実現した。この余分な光と開闊な視野によって、第三列の乗員はついに圧迫感から解放された。
触感秩序：階層が分明で、フィードバックが一致。
二千多年前の『考工記』は「材美工巧」を提唱し、材料の美を尽くし、工の巧を尽くすことを強調した。現代バウハウスの設計基準も同様に「材料の本真に忠実であること」を主張する——両者の核心は過度な装飾を拒否し、素材そのものが価値を伝えることにある。
吉利のCMF設計はまさにこの論理に従い、冗長な素材の積み上げを行わず、人体の接触頻度、機能属性に応じて素材を分区マッチングし、階層が分明な触感秩序を形成している。
銀河戦艦700を例にとると、ステアリングホイール、センターアームレスト、ドアの肘掛けなど高頻度接触領域には、きめ細かい軟質被覆を採用し、肌に優しく柔らかい。センターコントロールの物理ボタン、ヨット式シフトノブなどの操作部品は、ダンピングと段落フィードバックを統一的に調校し、手触りが一致している。インストルメントパネル、サイドトリムなど低頻度接触領域は、素材本来の肌理質感を保ち、すっきりとして冗雑でない。
これはちょうど中国人の「触感」に対する鋭敏な感知にも合致する。心理学の「身体化認知」理論は、真の素材触感こそが快適な情緒知覚を真に活性化できると指摘する。そして秩序ある触感階層は、さらに「筋肉記憶」式のインタラクション体験を形成できる——たとえ悪路のオフロード区間でも、ユーザーは手触りだけで異なる機能ボタンを区別でき、正確に操作できて下を向く必要がなく、座舱の掌握感と安定感をさらに強化する。
最後に
座舱秩序の核心は、設計を人の直感と真実のシーンに寄り添わせることである。それはユーザーが「配置がより多い」から「体験がより良い」へと転換するニーズに応えている。吉利は座舱設計を清晰、快適、使いやすい秩序感へと回帰させ、同様に文化の差異を越えて、グローバルユーザーの良い体験への共通の期待を満たすことができる。
