上海VWトゥアンを語る時、それはまさに国民的神車の化身と言える。2010年の登場以来、その強力な製品力と卓越したコストパフォーマンスで、ユーザーから幅広い好評を博し、人々が車を選ぶ際の第一選択モデルとなり、さらには長年にわたり合弁SUV販売台数王者の座を独占してきた王者モデルである。そしてこれにより国内で280万台以上の忠実なファンを獲得してきた。

今回の試乗では、トゥアンL PROの最上級グレードを手に入れた。搭載されるVW EA-888 2.0TSI高出力エンジンは最高出力162kW（220Ps）、ピークトルク350N·mを発揮し、組み合わされるのはVWの7DCT湿式デュアルクラッチトランスミッションで、适时四驱も装備されている。

上海VWに詳しい人なら誰でも知っているように、この黄金のパワートレインは、より大きなトゥアンにも搭載されている。スペックだけを見れば、220Psの動力出力は、日常の家庭用/都市通勤には十分すぎるほどであり、同クラスの燃料車の兄弟たちを見渡しても、VWのこの黄金パワートレインは誰にも負けたことがない。

試乗において、新車は低回転域でも高いトルク出力（350N·m/1600-4300rpm）が得られ、これにより発進や急加速で非常に力強く、運転は思いのまま、歯切れが悪いところがない。

新車にはエコノミー、コンフォート、スポーツ、そしてカスタマイズの4つのドライビングモードが設定されている。エコノミー/コンフォートモードでは、新車は全体的にスムーズでリニアな加速を主体とし、敏捷性や背中を押される感覚をあまり強調せず、回転数は低回転域に留まることを好むため、良好な燃費性能も実現している。

スポーツモードでは、新車の気性は燃え上がりやすくなり、エンジンはより多くの動力を絞り出すために高回転域に留まることを好み、その際シフト速度も速くなり、動力出力もより強力かつ直接的になる。

特筆すべきは、中型SUVでありながら、トゥアンL PROは運転しても「尻が大きすぎて振り回せない」、鈍重で膨れ上がった感じがしないことだ。新車のマルチファンクションステアリングホイールは正確な指向性を持ち、電動パワーステアリングの助けもあってそのステアリングフィールは柔軟で軽快であり、これによりカーブでもUターンでも、操縦が非常に楽になっている。

称賛に値するのは、トゥアンL PROのシャシーセッティングが堅牢で重厚であり、依然としてドイツ車の優れた遺伝子を受け継いでいることだ。フロントマクファーソン式+リアマルチリンクの独立懸架システムは、全体的にソフト寄りの硬めのセッティングで、これにより快適性を確保しつつ、情熱的なドライビングの際にボディに良好なサポートを提供し、新車の操縦感と楽しさを高めている。

今回の試乗で、トゥアンL PROの車両全体の静音性も非常に優れており、驚かされた。

インテリジェントドライビング 電動車の高階基準に全面的に接近

動力と操縦性が依然として我々の知るVWであるならば、インテリジェントドライビングの面では、トゥアンL PROは人に陌生感を与える。その智駕性能はまさに生まれ変わりと言え、燃料車の中の清流である。

今回の新型投入で、トゥアンL PROの最大のハイライトは、DJI Automotiveと協力してカスタム開発したIQ.Pilotインテリジェント運転支援システムを搭載したことである。それは電動車の高階智駕を燃料車に持ち込み、ACCアダプティブクルーズコントロール、LKA車線維持、AEB自動緊急ブレーキ、レバー式車線変更など20余項のL2+級智駕支援機能を新車に付与している。

この智駕支援システムは、主にDJI Automotiveが誇る前方視覚慣性誘導ステレオ高精細カメラ+4つの300万画素環視魚眼カメラ、および24個の超音波/ミリ波レーダーなどの全新センサーと2つの全新メインコントロールコンピュータに依拠して、ハードウェアサポートを提供している。

「慣性誘導ステレオ」高精細カメラを例に取ると、それは人間の両眼のようなもので、視界がより広いだけでなく、物事をより全面的かつ立体的に見ることができる。その単一の高精細カメラの解像度はなんと800万画素に達し、市場の車両に搭載されている100万画素級よりもはるかに高く、これにより物事をより精密に、より鮮明に見ることができる。

これらの高精細カメラと感知レーダーは、周囲環境を全方位的に感知することで、精密な距離感知を実現し、高度なアダプティブクルーズコントロール、車線維持、スマートな割り込み対応、スマートな障害物回避などの高階智駕機能に環境データと情報サポートを提供する。

試乗において、トゥアンL Proの高度なアダプティブクルーズコントロール機能は、0-140km/hの全速度域で車両が前車を自動追従することをサポートし、渋滞で止まらざるを得ない場合でも、360秒を超えなければ、前車に追従して自ら発進することができる。さらに、渋滞路段での追従時には、新車は追従距離を自動調整するだけでなく、カーブ時には適応的に車速を調節し、さらに主動的に譲ったり歩行者を回避したりもでき、これは渋滞する都市路段では並大抵ではない実用性である。

新車の車線維持システムは、「慣性誘導ステレオ」を通じて各種の車線線を精密に識別でき、突然途切れたり、明らかにずれた混乱した車線に遭遇しても、ベテランドライバーのようにインテリジェントに判断し、シームレスに補完し、自動的に接続・変換することができる。

トゥアンL Proの緊急障害物回避機能は、外出時にはさらに非常に実用的で、前方の障害物が歩行者であれ動物であれ、あるいはその他の不規則な物体であれ、スマートに対応でき、条件があれば車線変更で回避し、条件がなければ停車して待つ。都市道路の試乗では、フードデリバリーのライダーが我々の車の前を素早く横切ることに遭遇し、一瞬ではあったが、それでもトゥアンL Proの緊急障害物回避機能が作動し、車両はやむを得ず主動的に停車した。

試乗において、我々はトゥアンL Proが割り込み対応にも余裕を持って対処できることを発見した。滾滾たる車流の中で、ラッシュ時の予兆のない割り込み行為にスマートに対応でき、たとえ1メートル余りの限界距離での強引な割り込み行為に対しても、事前に危険を予測し、主動的な減速避讓あるいは自車線内での横方向回避によって割り込み接触の危機を解消することができる。

トゥアンL Proの駐車も非常にインテリジェントである。そのIQ.駐車管家は自動駐車入庫ができ、記憶駐車支援、後方出庫支援も提供でき、さらには駐車後のドア開け警告などの機能まで一并に提供できるため、初心者ドライバーも外出時に心配する必要がない。

疑いなく、トゥアンL ProのこのIQ.Pilot智駕システムは、すでに燃料車型をはるかに超え、高級電動車の智駕機能に接近しており、主動安全、運転支援などの高階智駕機能をもはや電動車専属ではなくし、より多くの消費者に先端智駕テクノロジーの恩恵をもたらしている。

実際、トゥアンL ProはVWにとって今までで最も智能化程度の高い戦略車型であり、初めて「油電同智」を実現し、主流の新エネルギー人気智駕に匹敵するだけでなく、アウディQ7、BMW X5などのBBA高級車と比較しても、智能の面で絶対的な圧倒を形成している。

外観内装 ファッション・スマート・コンフォートへ齊頭並進

外観面では、トゥアンPROはデュアルフロントフェイスデザインを採用している。其中、先鋒版のグリルは横方向のクロームメッキ飾りを採用し、精巧で落ち着いた印象を与える。R-Line版は大面積の菱形ハニカム装飾を採用し、よりスポーティでより張力を感じさせる。

特筆すべきは、新車が同級唯一のIQ. Light高解像度スマートプロジェクションヘッドライトを搭載していることだ。随動转向、流水转向、ウェルカム/フェアウェルプロジェクションライトエフェクトのほか、専用車線ライトカーペット照明、動的ライトアシスト、狭路車両車幅表示など多項の黒科技機能も提供し、そのハイテク含有量は灯廠の製品よりもクールで実用的である。

車体尾部では、新車はドットマトリクス式貫通テールランプに換装し、さらに点灯可能なVWロゴを加え、美しく新穎に見えるだけでなく、よりファッショナブルでスポーティにも見える。

内装面では、トゥアンL Proのスマートコックピットも完全武装しており、センターパネルの15インチスマート2K巨大スクリーンのほか、HUDヘッドアップディスプレイ、11.6インチ助手席高精細エンタメスクリーン、黒晶流光スマートコントロールロータリーノブスクリーン、もちろん10.3インチ全デジタル液晶メーターパネルも配置され、さらにスマートフォンと連動して、車両全体で6画面相互接続を実現できる。

新車のメーターパネルはAR実景ナビを融合しており、非常に実用的である。助手席エンタメスクリーンが燃料車に応用されたことは、燃料車の新風を切り開いたとも言え、このスクリーンは主流の映像音響アプリを融合し、ミラーリング、ジェスチャーコントロールもサポートしており、同様に実用的である。センターディスプレイに搭載されたIQ.智聯システムと科大訊飛音声対話技術は、音声によるマルチメディア、ナビ、電話、エアコンなどの操作をサポートし、よりスマートに感じさせる。全体的に言えば、トゥアンL Proは智能化の面で既に燃料車の基準を超え、消費者に「賢くてあなたを理解する」全新のスマート体験をもたらしている。

スマート体験のほか、新車の内装質感も人を耳目一新させる。車内にはスエード調のAlcantara素材が大量に採用され、豊かなレイヤー感と立体感を示すだけでなく、触れると温潤で豊か、繊細で柔らかく、グレードにおいて本革に全く劣らない高級質感を持っている。

新車の雲感シートも人を驚かせる。本革+起毛の高級素材だけでなく、キルティング、パンチングの丁寧な処理、さらに新車はシートスポンジ層を10mm厚くし、乗り心地をより快適にし、ソフトパッケージ素材の伸長性も20%向上させ、包み込み感をより強くしている。

さらに特筆すべきは、20万元台の車でありながら、上海VWは新車のシートにBBA百万高級車に匹敵する装備を提供している。フロント主助手席は通常のベンチレーション、ヒーティングのほか、シートメモリー、シートマッサージ機能も装備している。特にマッサージは10のマッサージポイント、8種のマッサージ手法、3種のマッサージ強度、5種のマッサージ時間など人性化サービス機能を備え、着座即解圧の快適な驾乗をもたらす。

試乗感想：油電交織、内巻きが絶えない現在の車市場において、燃料車はどのようにして包囲網を突破すべきか？トゥアンLは「Pro」の名の下に、智能化の面で突破新生し、全面的に次元を上げ、これによって一代の神車により高階な生命力、そしてより充実したコストパフォーマンスを付与している。これだけ語ったが、やはりご自身で4S店に足を運んで試乗体験し、一代の神車が一新された魅力を自ら感じることをお勧めする。