2024年、多くの販売員が車が売れないと嘆く一方で、それはあなたが出した料理がまだ十分に硬派じゃないだけだとからかう人もいた。確かに、低迷する車市場の中でも、羨ましがられるネット紅車種がいくつかある。例えばAION RT、この「大きな目の小さなパナメーラ」という美名を持つ新型車は、昨年11月の発売以来、販売台数が非常に好調だ。新車は初月販売台数が11811台に達し、発売当月に即1万台を突破した初の純電動セダンとなり、翌月にはさらに1.6万台の新たな高みに登った。つまり、発売から2ヶ月で約3万台を売り上げ、「2025年第一の爆款」となる大きな可能性を秘めている。


AION RTにはどんな「天賦の異才」があるのか？なぜ万台の群れの中で際立って人を魅了できるのか？同業者の実測と私たち自身の体験を組み合わせて、新車には主に以下の顕著な長所があることがわかった：長航続距離、高速補能、高知能運転、そして同時にパナメーラのように魅力的でもある。

まず航続距離について述べよう。何しろ純電動セダンにとって、大多数の消費者が最も気にするのはやはり航続距離であり、誰も週に2、3回、あるいは1、2日に1回充電して、毎日悩みながら運転したいとは思わない。

AION RTは最大68.1kWhの大能量弾匣電池を搭載し、同級で初めて400V炭化ケイ素技術を応用し、99.85%の電制最高効率を実現し、一挙に100kmあたり11.7度電の同級最低電耗と650kmの同級最長航続距離を達成した。特筆すべきは、A級車市場では現在600kmの航続距離を実現できるものは非常に珍しいが、AION RTはそれを実現しただけでなく、さらに少し上乗せし、一挙に航続距離の天井を打ち破り、消費者の航続距離の痛点を解決した。


実測においても、AION RTの長航続距離は名ばかりではなく、私たちの試乗体験や同業者の実測から見ても、異なる路面状況や異なる地域環境下で、AION RTの航続達成率はほとんどが98%以上に達し、甚至には100%を超える航続データを出した同業者もあり、新車の平均総合航続達成率は95%を超えている。効率がより高く、エネルギー損失がより低い炭化ケイ素チップの加持のもと、AION RTの長航続距離は紛れもない真の航続距離と言える。

航続距離が長ければ、慌てない。一線都市の通勤を例にとると、ユーザーが毎日往復100km走ったとしても、650kmの同級最長航続距離なら、週に1回の充電だけで日常の通勤需要を満たすことができる；祝日には、650kmの同級最長航続距離があれば、家族で山水を越えるセルフドライブ旅行にも十分対応できる。

航続距離が長いだけでなく、AION RTの補能も速い。新車の炭化ケイ素技術は3C急速充電に対応し、3秒で1km補能、10分充電で200km航続、30%から80%までの充電時間はわずか18分。現在、30%から80%までの充電で、業界の主流速度は25分であり、AION RTは補能時間を7分短縮した。7分は長くも短くもないが、長距離移動では、より短い時間は間違いなくより良い体験をもたらし、充電が給油のようで、待つのが苦痛でなくなる。

実際の体験では、AION RTは十分に賢い車種でもある。その智能座舱はADiGO 5.0智能互聯生態系統を搭載し、この系統は十分に智能であるだけでなく、反応速度も速く、同時に情商も非常に高い：「ちょっと暑い」と言えば親切に自動でエアコンをつけてくれ、「お腹が空いた」と言えば熱心に最近のレストランを推薦しナビしてくれ、まさに暑さ寒さを知り、あなたを理解し、車を理解し、生活を理解する。マルチメディア、電話、ナビ、エアコン、シートヒーター/ベンチレーション、サンシェードなどの操作については、「北鼻」と一声かければ自動で完了する。

さらに衝撃的なのは、AION RTは賢いだけでなく、業界独自の激光雷達高階智駕系統を搭載し、百万級の高階智駕体験を15万元の純電動ファミリーセダンに下放した（しかも15万元の中で唯一のモデル）。この系統は第4世代エンドツーエンド大模型とNVIDIA Orin-X高算力チップ、そして3R11V1Lなど27個の智駕ハードウェアと組み合わせ、中国の道をより理解する高階智駕機能を有している。この系統は全速自適応巡航などL2級智駕機能をサポートするほか、城区NDA、高速NDA、自動駐車の三大超実用機能も備えている。

例えば城区NDA機能（無図智駕）では、AION RTは城中村、田舎道、泥水路面、直線掉頭、幅制限石墩、狭い道、白い障害物の迂回、施工無劃線路段などの高難度智駕シーンに対応できるだけでなく、人車混行の田舎の集鎮や、信号のない地下駐車場の迷宮でも、順調に障害物回避、車線変更を実現し、「0接管」を達成できる。正直言って、これらの極端なシーンは、ベテランドライバーが自ら運転しても慎重にならざるを得ないが、AION RTは楽々と対応でき、あなたの手間を省く。

高速NDA機能では、AION RTの表現も同様に優れている。車体の各種智駕センサーはすべての交通標識を正確に識別し、合规安全な走行を確保するだけでなく、雨天、霧天、深夜などの環境でも、智慧的に避讓し、自動で追い越し車線変更、ランプの上下を行い、非常に安心できる。

さらに例えばAION RTの同級领先のワンキー自動駐車機能も、強力な神通力を持ち、市販されている300種類以上の一般的な駐車スペースや各種極端な駐車スペースに楽々と駐車できるだけでなく、効率的かつスムーズに一発で駐車でき、最速わずか22.3秒で、駐車成功率は99%を超え、これは百戦錬磨のベテランドライバーよりもすごい。不仅如此、自動駐車の際、AION RTは常に周囲の状況を監視し、周囲に歩行者が飛び出したことを感知すると即座に刹停避讓し、最大限に事故を防止する。

公式によると、AION RTのこの高階智駕系統は、35類の主場景と357類の子場景を全面的にカバーし、場景適応性が超強く、かつ高精地図に依存せず、世界範囲での「無図全球通、有路智能開」を実現し、あなたの移動をより安全、より安心、より快適、より楽にしてくれる。

これらの「天賦の異才」に加えて、AION RTは若者の颜值控も満足させている。新車の低趴したフロントフェイスは、顧盼生輝の丹鳳眼ヘッドライト、そして「臥蚕」のようなデイライトと相まって、フロントフェイスを十分にファッショナブルで若々しく見せている。


車体側面では、新車の龍頭燕尾の車体筋線が流暢で華麗、ルーフのY0線は長さ3.48メートルに達するだけでなく、一つの屈曲点もなく、一気呵成に尾翼まで延び、0.208Cdの超低風阻をもたらすだけでなく、新車に最も流行の、最も華麗なファストバックデザインを与え、これによりAION RTは伸びやかで大気に見え、若々しい息吹に溢れている。

特筆すべきは、45度の角度から見ると、AION RTはポルシェパナメーラと異曲同工の美しさがある。新車の車漆にも血本をかけており、同級より一層多い閃光プライマーを施し、厚さは業界水準の三倍で、材料はポルシェパナメーラに近づけている。


动人の外観だけでなく、新車はB級に媲美する後席大空間も持ち、後席座高320mm、腿部空間は943mmに達し、座舱挑空は1184mmにも及び、さらに臀部角は95°に近く、すべてクロス級の领先を実現し、座り心地が十分に快適で、伸びやかである。特筆すべきは、新車の前後シート内部には二層高密度スポンジ充填を採用し、同級より一層多く、新奢二層ソファシートが十分な支持性と包み込み感をもたらしている。

広汽埃安の第二款全球戦略車種として、AION RTの製品力は確かに十分に硬く、長航続距離、高速補能、大空間、高智能、しかもパナメーラのように魅力的で、特に15万元で炸裂的な城市NDA高智駕機能を提供できることは、AION RTを格別に心動かすものにしている。

さらに驚きなのは、埃安は現在、発売五重礼のほか、新年補貼、「以旧換新」兜底保障などの関連福利も打ち出しており、これにより消費者は最低10万元ちょっとでこの優雅な「大きな目の小さなパナメーラ」を手に入れることができる。