6月30日、BMW第5世代X5（コードネームG65）が米国サウスカロライナ州スパータンバーグ工場で世界初公開された。
新型車は初めて単一シャシーでガソリン、プラグインハイブリッド、純電動、そして将来の水素燃料を含む計5種類のパワートレインに対応する。計画によると、ガソリン版は2026年11月下旬に海外で発売され、プラグインハイブリッド版と純電動版は2027年初頭に投入、中国国内向けロングホイールベース版も同時期の市場投入が予想される。
外観：名物エンジェルアイに別れ、新世代デザインを採用
全新X5は全面的に新世代デザイン言語に切り替わった。フロントフェイスは横方向に伸びる細長いヘッドライトユニットを採用し、ランプ内部は双“X”字形のデイライトとなり、長年親しまれてきたエンジェルアイデザインに取って代わった。
キドニーグリルはサイズが大幅に縮小され、縦型配置に変更され発光ライトバンドが追加された。ガソリン版と純電動版はフロントフェイス上半分がほぼ同一で、差異はロアバンパーに集中する。ガソリン版はインテーク面積がより大きく、純電動版は閉鎖領域がより多い。
ボディサイドはラージSUVらしい堂々とした姿勢を継承し、ホイールアーチに新たなキャラクターラインを追加して筋肉感を強化した。
ドアハンドルは隠蔽式センシングデザインを採用し、BピラーとCピラー下部に統合された。リアは細長い疑似貫通式テールランプを採用し、内部に折れ線とドットマトリクス式LED光源を統合した。
インテリア：パノラマビジョンブリッジ＋斜め配置デュアルスクリーン、物理iDriveダイヤルは廃止
キャビンは新世代のミニマルスタイルを採用し、明るい色のレザーとシルバーメタル加飾パネルを多用した。新車はパノラマiDriveシステムを搭載し、パノラマビジョンブリッジと3Dヘッドアップディスプレイの組み合わせで、フロントガラスに大画面4K映像を投影できる。センターコンソール領域は斜め配置のデュアルスクリーンレイアウトを採用し、それぞれセンターディスプレイと助手席エンターテインメントスクリーンに対応、センターディスプレイはドライバー側に17.5度傾斜する。ステアリングホイールは新世代専用の十字四本スポーク形状に変更された。
パワートレイン：3種類の動力が同時にラインナップ、水素燃料は2028年量産
ガソリン版X5 40 xDriveは3.0T直列6気筒エンジン＋48Vマイルドハイブリッドを搭載し、最高出力294kW（400馬力）、ピークトルク540N·m。プラグインハイブリッド版X5 50e xDriveは3.0Tエンジン（230kW）とモーター（145kW）で構成され、29.48kWhバッテリーを搭載し、WLTP純電動航続距離は102km。高性能プラグインハイブリッドM60e xDriveはエンジン出力が313kWに向上し、純電動航続距離は98km。純電動版iX5 60 xDriveは前後デュアルモーター四輪駆動を搭載し、ピーク出力425kW（578馬力）、141kWh（欧州版）/144kWh（米国版）バッテリーを備え、WLTP航続距離は最大845km、350kW急速充電に対応する。
水素燃料電池版iX5 Hydrogenは2028年の量産を計画している。
中国国内計画：ロングホイールベース版は2027年初頭に発売
中国国内向けロングホイールベース版（コードネームG78）は2026年第4四半期に登場し、2027年第1四半期に正式納車される見通し。現行の中国国内版X5のメーカー希望小売価格は59.80万～74.80万元。
答答評：
全新X5の最大の見どころは、ある特定のパラメータがどれだけ優れているかではなく、一つのシャシーに5種類の動力を詰め込んだこと——ガソリン、プラグインハイブリッド、純電動、ディーゼル、水素燃料まですべてに対応する。この「一魚五吃」のプラットフォーム構想は、開発コストを抑えつつ、異なる市場に十分な選択肢を提供する。外観はエンジェルアイに別れを告げ、インテリアはiDriveダイヤルを廃止し、BMWの今回のフルモデルチェンジは決して小さくない。しかし純電動版iX5の845km航続距離と460kW急速充電出力は確かに強力だ。中国国内向けロングホイールベース版は2027年初頭まで待つ必要があり、国内ユーザーにとって待ち時間は短くない。
