先日、新型プジョー308ファミリーの公式画像が正式に公開された。新型車はプジョーの全新エンブレムを初めて搭載したモデルで、ハッチバックとワゴンの2バージョンを用意し、パワートレインはディーゼル、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、純電気の4種類を展開する。今年（2025年）秋にまず欧州市場で予約受付を開始する計画だ。

外観について、新型プジョー308はフロント部分の変化が最も大きく、プジョー最新のLOGOを初めて採用し、ボディ同色の発散型グリルが上方向に伸びて縦配列のLED光源と一体化し、ライオンクローのヘッドライトがこの要素を両側へ広げている。台形のインテークを備えたフロントバンパーは視覚的な重心を下げ、両側のベントは空気抵抗を最適化し、フロントフェイス全体が非常にスポーティだ。

新型車の側面はセグメント式のキャラクターラインを採用し、17インチホイールを標準装備、上位グレードには18インチホイールを用意する。ワゴン版のリアはさらに延長され、優雅さを加えると同時にラゲッジスペースも拡大。トランクの通常容量は598Lで、最大1487Lまで拡張できる。リアのライオンクローテールランプはフロントヘッドライトと呼応している。

インテリアについて、新型車はファミリー式のi-Cockpitコックピットを搭載し、10インチ中央ディスプレイにはi-Connectエンターテインメントシステムを内蔵。Apple CarPlay、Android Autoのスマートフォン連携に対応し、画面下部には5つのi-Togglesタッチボタンを配置。さらに8色アンビエントライト、10スピーカーのFocalオーディオ、フロントシートのヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能も提供する。

パワートレインについて、新型車の純電気版は最大出力115kWの駆動モーターを搭載し、バッテリー容量は58.4kWh、航続距離は450km（WLTP）。プラグインハイブリッド版は1.6Tエンジンを搭載し、エンジンの最大出力は92kW、駆動モーターの出力は110kW、システム総合出力は143kW、バッテリー容量は17.2kWh、EV航続距離は85km（WLTP）。ハイブリッド版はシステム総合出力107kWで、e-DCS6（6速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、欧州市場ではディーゼル版も提供する。

答答点评：神龍汽車のプジョー308は2011年に中国国内で発売され、2013年のマイナーチェンジで1.6L CVVTエンジンに換装、2016年と2019年にも二度のマイナーチェンジを経て、外観、装備、燃費性能がさらに向上した。製品そのものを見ると、プジョー308には確かに一部不合理な設計が存在し、例えばタコメーターが反時計回りに回転すること、エアフィルターの位置設定が不合理であること、6ATトランスミッションの滑らかさが悪いことなどの問題が、中国国内での販売と評判に影響を与え、最終的には販売不振のため2020年8月に生産停止となった。神龍汽車が全新プジョー308を中国国内で生産する意向があるとの情報もあるが、現在のフランス車の市場パフォーマンスから見ると、中国国内市场に再参入しても大きな起色はないだろう。