8月18日、メルセデス・ベンツは新型Cクラスの公式画像を正式に公開した。新車はSクラスと共通の設計を多数取り入れ、スマートドライビングとコックピットも同時にアップグレードした。
外観面では、新型Cクラスが初めてSクラスと同じ発光グリルとスリーポインテッドスターのヘッドライトを搭載し、テールランプも再設計された。キーレスエントリー時には、ドアミラーが地面にスリーポインテッドスターの光影を投影する。ステーションワゴン版も同時に公開された。
コックピットには12.3インチのデジタルメーターと11.9インチの中央タッチスクリーンを搭載。Burmester 3Dサラウンドサウンドシステムは15個のスピーカーを備え、ドルビーアトモスに対応する。多機能ステアリングホイールはレバーとローラーの物理操作に回帰した。中国国内版には豆包AI大規模モデルが統合される。
スマートドライビングが核心的な変化だ。新車はMB.OSアーキテクチャに基づいて構築され、車両全体のOTAに対応する。中国市場向けに、メルセデス・ベンツはMomentaと共同で市街地および高速道路のナビゲーション支援運転システムを開発した。将来の中国国内版にはMomenta R7「ワールドモデル」が搭載され、駐車スペースから駐車スペースまでのシームレスな支援運転を実現する。
パワートレイン面では、新型2.0T M254 EVO直列4気筒エンジンを搭載し、第2世代ISGスマートモーターと48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、さらに17kWの出力と205N·mのトルクを追加提供できる。C200の最大出力は130kW、C300は190kWに達する。プラグインハイブリッドのC400e 4MATICはシステム総出力290kW、WLTP純電動航続距離は100km。
速評：
Sクラスと同じ発光グリルを下位モデルに展開し、豆包AIをコックピットに導入し、Momenta R7でスマートドライビングを実現——今回のCクラス改良モデルは、最も注目される3つのラベルをすべて貼り付けた。ステアリングホイールはついにタッチから物理ボタンに戻った。中国国内版は2027年初まで待たなければならず、その時点でこの「物理AI」がどこまで走れるかが最大の懸念だ。
