全新の猛士M817は6月27日に正式に発売され、公式指導価格は29.99万～39.99万元、Mate、Mate+、Max、Max+、Ultraの5つのグレードを展開する。発売期間中の予約注文で最大総額6.5万元相当の専属特典を受けられ、頭金相殺、金融プラン、増換購補助などが含まれる。
この車の最も注目すべき点は、硬派オフロード市場に長く存在する「不可能三角」——オフロード性能、スマートテクノロジー、快適体験の両立が難しいという課題——を打ち破ろうとしていることだ。M817の解決策は非常に直接的で、サーキットで検証済みの軍工由来の基礎でオフロードの下限を支え、Huaweiのフルスタックスマート技術で体験の上限を引き上げる。
オフロード性能の自信はレース検証から来ている。M817の核心技術プラットフォームを基に造られた純正戦車は、先ごろ2026環塔拉力賽で新能源量産組の2冠1準優勝を獲得し、SS5、SS6の「ダブル魔鬼賽段」で唯一100％完走したチームとなった。
量産車に搭載された2.0Tハイブリッドシステムは総合出力715kW、馈電保電時の最高速度は161km/hに達し、新能源オフロードにありがちな馈電時の力不足という課題を解決した。800Vプラットフォームと6C超充の組み合わせで、30％～80％の充電は10分未満、CLTC総合航続距離は1450kmで、長距離走行でも基本的に航続距離への不安はない。
スマート化は、従来のオフロード車との差を生む鍵だ。M817は業界初の全グレードにHuawei乾崑ADS 5智駕システムを搭載し、896線激光雷達を初搭載した硬派オフロード車で、120メートル先の高さ14センチの障害物を安定して認識できる。オフロード版NCAは智駕シーンを都市舗装路から非舗装路へ拡張し、全地形駐車、狭路すれ違い脱困などの機能がオフロードの技術的ハードルを下げた。鴻蒙座艙にはオフロード専属Agentを内蔵し、Huawei鯨鰭通信と組み合わせることで、荒野の弱電波環境でも接続を維持できる。
快適性の補完にも力を入れている。全アルミシャシー、150mmデュアルチャンバーエアサスペンション、CDC動的ダンパー調整、両方向20°後輪ステアリングにより、車長5.1メートルのM817の最小回転半径はわずか5.2メートルとなり、都市走行の柔軟性は同サイズのオフロード車を大きく上回る。3005mmのホイールベースがもたらす後席空間は、倒すと2.1メートルのフラットな大型ベッドになり、NAPPA本革シート、女王副駕、丹拿オーディオ、スマート冷暖蔵庫などの装備で、ほぼ高級SUVのキャビンをオフロード車に移したといえる。
同級競合と比べると、M817の差別化路線は明確だ。坦克、方程豹などのブランドは機械式オフロードに蓄積があるが、高階智駕と快適装備は相対的に弱い。都市型新能源SUVはスマートと快適性に優れるが、専門的なオフロードハードウェアを欠く。M817は軍工オフロードの遺伝子で性能の下限を守り、Huawei技術でスマートの上限を引き上げ、さらに百万級のシャシーと快適装備で家庭の日常使用シーンをカバーする。この組み合わせが市場を動かせるかは、消費者が「日常で運転できるオフロード車」にお金を払う意思があるかにかかっている。しかし少なくとも製品定義の面では、確かに新しい発想を切り開いた——オフロード車はもはや週末の玩具ではなく、「5日間の都市通勤、2日間の近郊グランピング、X回の長距離遠征」に応える全シーン家庭用车となれるのだ。
