5月9日、阿維塔（アヴァトラー）汽車は中国汽車工程研究院の風洞実験室を通じて、自社車種の空気抵抗係数に関する論争について公開実測を実施した。
今回のテストは6種類の走行工况を模擬し、異なる構成の組み合わせによって車両の空気力学性能を検証するもので、以前インターネット上で指摘された「空気抵抗係数造假」という疑念に応えることを目的としている。
今回のテストは、5月初旬に某自動車ブロガーが公表した0.28Cdという実測結果が、公式発表の0.21Cdと乖離していたという論争に端を発している。
阿維塔のエンジニアは、空気抵抗係数は理論上固有値であるべきであり、実際のテストでの差異は風洞環境の変数およびセンサー精度に起因するものであって、パラメータが車速によって変化するものではないと説明した。
阿維塔の雍軍副総裁は、公開実測は論争を澄清するためだけでなく、業界のテスト基準の透明化を推進するものでもあると強調した。
なお、中国汽研風洞実験室は国家権威の検測機関として、そのテスト条件はISO国際規格に厳格に準拠している。阿維塔は同時に、第三者と連携して不実情報の出所を追跡し、今後も継続的に技術検証プロセスを公開していくと発表した。現在、この事件は新エネルギー自動車の空気力学標定規範および公示基準について、業界内で深い議論を引き起こしている。
