【車媒体丨新車】3月2日、「越攀登 越强大」をテーマにした新型探岳L華中地区上市試乗会が泰安で無事に閉幕した。一汽-大衆の年度注目モデルとして、新智先鋒SUVに位置づけられるこの革新型モデルは、17.69万元という誠意ある開始価格で、中型SUV市場にスマートドライブの新たな波を巻き起こした。探岳Lは今回「テーブルをひっくり返す」つもりだと言う人もいる！

実際のところ、累計販売台数90万台を突破した探岳ファミリーのフルモデルチェンジ作として、新型探岳Lは今回5つの次元での全面的な革新により、価格よりも見どころが多いと私は考える。それは高級中型SUVの価値基準を再定義できるのか？まずこの車の革新点を見てみよう：2791mmの超長ホイールベースがもたらす広々とした空間（試乗では、身長1メートル82の同僚が後席に座っても余裕があった）だけでなく、搭載されたIQ. Pilot智能運転システムと4MOTION四駆技術の完璧な融合にも表れている。

翌日の深度試乗环节では、複合型道路検証場が特別に設けられた。都市と農村の結合路段では、車両が示したドイツ系シャシー調校の実力は驚嘆に値する——フロントマクファーソン、リアマルチリンクのサスペンション組み合わせに、DCC動的シャシーシステムを組み合わせ、振動をちょうどよく吸収した。特筆すべきはそのL2+級智能運転支援で、高精度地図と交通標識認識を融合することで、複雑な路面状況で智能追従とカーブ支援を実現し、実測では減速帯通過時の車体姿勢の安定度が27%向上した。

車列が済泰高速に入ると、第3世代EA888 2.0TエンジンとDQ381 7速湿式デュアルクラッチの黄金コンビが実力を発揮した。実測データによると、380TSIバージョンの0-100km/h加速はわずか7.8秒で、百キロ燃費は7.08Lまで低減された。二層合わせガラスと32箇所の車体シーリング工芸により、120km/h走行時の車内騒音は64デシベル以内に抑えられ、NVH性能は高級車に匹敵する。

最も驚くべきは九女峰の山道試乗だ。4MOTION智能四駆システムはミリ秒級の応答をするトルクベクタリング制御に支えられ、連続急カーブで正確な追従性を発揮した。現場実測の最小回転半径は5.5メートルで、XDS電子デフロックと組み合わせることで、たとえ60km/hでカーブに挑んでも車体のロール角はわずか3.2度であり、ドイツ系の操縦遺伝子を完璧に体現した。

キャビン内で最大の印象は、今回の革新的な「デュアルビジョンインタラクションシステム」が15インチ2Kセンターディスプレイと10.25インチデジタルメーターをシームレスに接続し、実測の音声起動率が98%に達し、見えるものは何でも話せる全シーンインタラクションをサポートしていることだ。さらに業界初の智能シーンモードを搭載し、雪道/オフロード/エコノミーなど7種類の運転モードをワンタッチで切り替えられる。

今回の泰山での上市は、一汽-大衆がSUV市場を深耕する決意を示すだけでなく、全地形試乗を通じて製品の実力を検証した。登山の途中で示された攀登精神のように、新型探岳Lは30項目の技術アップグレードと15項目の同級独占配置により、智能燃油車分野で新たな标杆を打ち立てた。今後、この戦略モデルは探岳ファミリーとともに、一汽-大衆の高級中型SUV市場におけるリーダー的地位を継続的に強固にし、テクノロジーでブランドアップの新篇章を描いていく。