ワゴン車の中国市場での立場は、ずっと微妙なものだった。それを愛する人は心から愛しているが、大多数の人はやはりSUVを選ぶ。これまで、ワゴン車を買う予算は通常20万元を超え、選択肢も限られていた。例えば蔚来ET5Tは開始価格が30万元近く、極氪007GTや阿维塔06GTも大半が20万元以上だ。しかし6月29日、領克07GTが16.58万元からの予約販売価格で、このカテゴリーを15万元級のプラグインハイブリッド領域に引き入れた。


これは「尻をくっつけただけのセダン」ではない

多くの人の認識では、ワゴン車はセダンのトランクを延長しただけのもので、中庸で家庭向けというのが固有のレッテルだ。しかし領克07GTはそんな枠組みを打ち破ろうとしている。新車は中欧のデザインチームが共同で手がけ、ボディサイズは4846/4866（スポーツキット付き）×1900×1485mm、ホイールベースは2843mm、1.28のワイドハイトレシオがワイドボディの低重心スポーティな姿勢を生み出している。車色も独創的で、パミールブルーは高原の湖の透明感を抽出し、ナミビアイエローは砂漠の質感とルビーの真珠光沢を融合させ、マットブロンズグレーはモンブランの冷冽さを再現した。どの色も一片の遠くの風景に対応している。

キャビンも劣らない。運転席・助手席シートは12方向電動調整、加熱・換気・マッサージ機能完備、後席背もたれは119°-129°調整可能。23スピーカーのハーマンカードンオーディオは7.1.4マルチチャンネル。5.5Lの冷暖温控ボックス。トランクは通常614L、後席を倒せば1665Lまで拡張できる。つまり、この車は単にノスタルジーを語るのではなく、まず空間と快適性を極限まで追求したのだ。

スーパーカーのサスペンションを下ろした これこそ真の実力

領克07GTを「ワゴン車の殻をかぶせただけ」の製品と真に差別化しているのはシャシーだ。

2019年にTCRレースに参戦して以来、領克は累計9つの世界チャンピオンを獲得した。サーキットで蓄積したシャシー調整、サスペンションセッティング、ボディ姿勢制御などのデータは、体系的に量産車の開発にフィードバックされている。領克07GTは同級ワゴン車で唯一MRC磁気流動サスペンションを搭載したモデルであり、この装備は本来シボレーCorvetteやフェラーリDaytona SP3などのスーパーカーにしか使われていなかったもので、応答時間はわずか1ミリ秒、毎秒上千回の減衰調整が可能だ。自社開発の路面プレビューアルゴリズムと組み合わせ、前方15メートルの路面状況を事前に認識し主動的にサスペンションを調整できる。


簡単に言えば、減速帯では柔らかくなり、高速コーナリングでは硬くなる。段差が起きてから補正するのではなく、事前に緩衝を準備するのだ。

さらに凄いのは、領克07GTがワゴン車ユーザーの高頻度シーンに向けて、業界初の特殊条件下でのモーステストを完了したことだ——ルーフにトランクを載せた条件で82.1km/h、牽引装備の条件で81.9km/h。満載、荷重、牽引時でもシャシーは安定している。これは「撮影用のキャンプ」ではなく、本当に外に走り出せてしかも安定して走れる硬い実力だ。

パワートレインは、EM-Pインテリジェント電混システムに1.5T Evoエンジンを組み合わせ、熱効率47.26%。二駆版の純電航続距離は200km、総合航続距離は1422km。四駆版の総合出力は390kW、0-100km/h加速5.5秒。通勤は電動、長距離はガソリン、どちらも妥協しない。

遠くを車に詰め込む

領克07GTはアウトドア拡張性において、多くの「キャンプ神車」と自称する製品よりはるかに実用的だ。

ルーフキャリアの動的耐荷重は100kgで、同級より25kg多い余裕がある。電動格納式牵引フックは工場出荷時から合法的な牽引資格を備え、最大牽引1.6トン。牽引接続後、トレーラーモードが自動的に起動し、ESP、クルーズコントロール、映像システムを同期して適合調整する。6kWの外部給電で、コーヒーマシン、グリル、プロジェクターの接続も問題ない。

スマート面では、LYNK Flyme Auto 2.5システムが15.4インチセンターディスプレイと95インチAR-HUDを組み合わせ、新たに追加された実体Evaロボットが表情インタラクションと音声交流をサポートする。インテリジェントドライビングは千里浩瀚H7方案を搭載し、レーザーレーダーを含む27個のセンサーを備え、駐車場から駐車場へのナビゲーションと都市NOAをサポートする。車内には1/4ネジインターフェースも预留され、撮影機材の固定と給電が便利——自駕ブロガーやアウトドアクリエイターにとって、この細部はとても心強い。

時間限定版の価格は20.88万元、限定1007台で、発表会終了からわずか1時間余りで全て完売した。通常版は3つのグレードで16.58万から18.58万元、7月に正式発売される。

ワゴン車が中国でニッチから主流になれるかは、市場が答えを出すだろう。しかし領克07GTは少なくとも一つのことを正しくやった——消費者にワゴン車を理解させるのではなく、ワゴン車をまず中国の消費者に合わせたのだ。15万元級の価格、スーパーカー級のシャシー、ワゴン車の空間、SUVの拡張能力、さらにプラグインハイブリッドの低コスト——この組み合わせを打ち出すことで、少なくとも「全ての車がSUVに見えてほしくない、でも実用性のために車を退屈にしたくない」という若い家庭に、妥協不要の選択肢を一つ増やした。

それが本当にワゴン車というカテゴリーの天井を開けるかどうかは？7月の正式発売後の受注が証明してくれるだろう。