10月12日、2026年パリ国際モーターショーが開幕し、長安汽車は長安啓源、深藍、阿維塔の3大新エネルギー・ブランドおよびグローバル製品ラインナップを携えて出展し、藍鯨超級混動、天枢智能、金鐘罩電池などの自社開発技術を集中的に展示するとともに、ブランド、製品、サービス、マーケティングをめぐるローカライズ戦略を発表した。
現在、世界の自動車産業は再編成が進んでおり、長安は単なる製品輸出ではなく「体系的海外進出」を選択し、従来の貿易型海外進出の短期的な発想から脱却して、全産業チェーンのローカライズ配置を欧州に根を下ろす核心的な支点とした。これは長安が25年にわたり欧州市場を深耕してきた実践経験の集大成であると同時に、中国の自動車ブランドが先進市場の扉を真に開くための再現可能な長期的道筋を切り開くものでもある。
長安は欧州深耕25年で産業定着へ、長安啓源が正式に欧州進出
長安のグローバル化版図において、欧州はブランド向上、技術定着、体系能力構築の重点市場である。欧州に最も早く進出した中国自動車メーカーの一つとして、長安は「欧州で、欧州のために」というローカライズ方針を掲げ、25年間で研究開発、製品、チャネル、サービスからESGまでのチェーンを段階的に打通し、製品輸出からローカル体系構築へと転換してきた。2023年前後に欧州へ集中的に流入した大多数の中国ブランドと比べ、長安の先発期間とローカル蓄積はより厚みがある。
研究開発先行。2001年、長安はイタリア・トリノに欧州デザインセンターを設立し、その後ドイツ・ミュンヘンに阿維塔デザインセンターを設立。2011年には英国バーミンガムに研究開発センターを建設し、累計2.4億ユーロを投入して、動力とシャシーの結合およびシャシー調校に注力してきた。車種の欧州への継続的導入に伴い、長安欧州チームは現地の道路状況、法規制、ユーザー嗜好に合わせてデザイン、調校、動力適合を実施する。
欧州市場に向けて、長安は製品マトリクスを継続的に充実させている。中国長安汽車集団総経理の趙非氏は次のように述べた。「本日、私たちはCHANGANブランドのもう一つのシリーズ——CHANGAN NEVOを持ってまいりました。CHANGAN NEVOはユーザーに家庭に厳選された良車を提供することに尽力し、三大価値をお届けします。品質ある優雅なデザイン、自在に共有できる快適さ、悦びに満ちた体験のテクノロジーです。長安は時間の友となり、欧州のこの地に根を張り成長し、皆さまとともに世界の自動車産業の発展を推進し、世界中のユーザーにより優れた製品とサービスを提供したいと願っています。」設立3年以来、長安啓源の累計販売台数は100万台を突破。欧州に正式上陸後は、現地の主流ファミリー市場を主軸とする。
3大数智新エネルギーブランドが全スペクトラムで欧州に展開、硬核たる自社開発技術力で海外進出
2025年3月、長安は欧州で長安（CHANGAN）と阿維塔（AVATR）のデュアルブランドを発表。同年9月のミュンヘン車展では、深藍（CHANGAN DEEPAL）ブランドが正式に発表された。今回のパリ車展で、長安啓源（CHANGAN NEVO）が欧州初披露を迎え、長安の3大新エネルギーブランドがすべて欧州に上陸したことを示し、ハイエンド高級、若年層テクノロジー、主流家庭用の3大セグメントをカバーする。
3大ブランドの役割は明確に分かれている。長安啓源は主流ファミリーユーザー向けで、品質、実用性、スマートライフを主軸とする。深藍は若年層ユーザー向けで、テクノロジー感とドライビングプレジャーを強調。阿維塔はハイエンドユーザー向けで、オリジナルデザインとスマートラグジュアリーを強調する。
車展会場では、多数の車種が亮相した。長安啓源はQ05、Q06、A06を展示し、うちグローバル向けに開発されたQ05は6カ月連続で国内コンパクトSUV販売台数第1位を獲得。深藍S07 PHEVとS05 PHEV（右ハンドル）が同台で展示され、欧州の道路とユーザー習慣に合わせて最適化し、ファミリー、通勤、アウトドアシーンをカバーする。阿維塔は06T、07Lを展示し、フラッグシップT09が欧州初披露を迎えた。長安CS55 PLUS藍鯨超級HEVが初めて海外で亮相し、そのハイブリッド技術の輸出志向を体現している。
長安は自社開発の新エネルギー・知能化技術を欧州に導入する。動力面では、藍鯨超級混動がHEV、PHEV、REEVの複数路線をカバーし、公式によれば藍牌セダンの燃費を2L台、SUVを3L台に導くことが可能。これは長安が欧州で純電動ではなくハイブリッドを主軸とすることを意味し、現地の充電設備の不均一さと補助金退坡の現実により適合している。電池面では、自社開発の金鐘罩電池が-10℃でエネルギー保持率90％超を謳う。知能化の面では、天枢座艙がAIネイティブアーキテクチャに基づく。天枢底盤は分散型電駆を採用し、公式デモデータによれば時速225キロでのパンクでも安定を維持し、時速120キロで10級の横風を受けても車体偏移はわずか0.4メートル。天枢領航は一段式エンドツーエンドアーキテクチャとマルチモーダル大モデルを搭載し、対話型領航支援をサポートする。
サービス、チャネル、人材を同時に定着、欧州深耕で新エコシステムを共築
今回のパリ車展で、長安は複数のローカライズ施策を同時に打ち出した。サービスとチャネル面では、長安は欧州で「with U」ユーザーブランドを継続的に強化し、現在15カ国、350社超の販売サービス拠点を配置し、4つの地域センター倉庫を建設、全体のスペアパーツ充足率は97％以上を維持し、核心都市は1日配送、全欧州72時間でスペアパーツが到位。2大トレーニング認証センターを設立し、三電と知能化サービスのエンジニア認証を実施。欧州コールセンターを構築し、7×8時間で対応。さらに車両7年または16万キロの保証、汎欧州ロードサービスおよび代車サービスなどを打ち出した。このサービスネットワークは長安の「体系的海外進出」の中で最も見過ごされやすいが、最も評判を左右する環節である。
人材と生産運営の面では、長安はローカライズを継続的に深化させている。今年までに、欧州で累計11.8億ユーロを投資し、8社の子会社を設立、従業員は800人超で現地化率は80％超、3年以内に1200人へ拡大し、現地雇用2400人を創出する計画。長安は全球で22の製造拠点、93の工場を有し、うち欧州拠点の配置はほぼ確定しており、2028年に18万台の生産能力を形成し、2030年に35万台を計画する。欧州での現地工場建設は、まさに長安がEUの中国製電気自動車に対する反補助金税に対抗する核心的手段である——「現地生産、現地販売」で関税障壁を回避する。
ブランド面では、長安はスポーツ文化を借りて欧州ユーザーとの距離を縮める。今回の車展で、長安は元ポルトガル代表ルイス・フィーゴ氏がプロダクト体験官に就任し、同氏がパリ展示ブースの主理人を務め、車種を運転してパリの街を走行すると発表した。サッカースターの起用で欧州市場に切り込むのは、サッカー文化の深厚的なポルトガル、スペインなどに向けた一般的なブランド戦略である。
製品輸出から現地体系構築へ、長安の欧州路線は中国自動車メーカーの海外進出ロジックの転換を映し出す。関税と地政学が「車を売る」ハードルを高める中、「現地で研究開発、現地で生産、現地でサービス」がより持続可能な選択となる。長安の25年の先発配置、11.8億ユーロの現地投入、2028年に実現する現地生産能力は、次の段階において一定の先発優位性をもたらす。しかし欧州市場の真の試練は声量ではなく、チャネル、サービス、ブランド信頼を長期的に厚くできるかどうかにある——これこそが長安の「体系的海外進出」がまだ歩み終えていない道である。
