吉利銀河星耀6、そのポジショニングは実に明確で、6万〜10万元の主流ファミリーセダン市場のトップ集団に食い込むことだ。確かに、吉利はトップ5から長く遠ざかっている。期間限定6.88万〜9.98万元の価格は、秦PLUSを警戒させるかもしれない。

この車はデザインがやや「ベンツっぽい」ところがあり、市場レベルでは一定の議論が存在する。全体的なデザイン言語にはむしろ懐かしさすら感じられ、老舗高級車のデザイン手法によく似ている。

ボディサイズは星瑞とほぼ互角で、車長はやや短く、ホイールベースもやや短いが、よりワイドでより高いため、存在感では全く引けを取らない。サイドの伝統的なドアハンドルは好評価で、もちろんこれもコスト面からの考慮だ。

核心的な競争力はパワートレイン部分にあり、雷神AI電混2.0は技術水準とエネルギー効率の面でいずれも優秀なパフォーマンスを示し、DM5.0の強力なライバルだ。1.5Lエンジンの熱効率47.26%は、現在のベンチマークと言えるだろう。

しかしそのチューニングは明らかにコンフォート志向で、パワーの爆発はゆったりとしており、非常にリニアで、動力の体感はガソリン車とよく似ている。たとえスポーツモードにしても、パワーの爆発がやや敏感になるだけで、目立った改善は見られない。だがコンフォートなチューニングスタイル自体に問題はなく、何しろファミリー向けなのだから。

操縦性の部分も明らかにコンフォートチューニングで、ステアリングは比較的軽く、指向性はそれほど明確ではなく、シャシーの振動吸収は非常に十分で、ロール量は中程度だが依然として支持性があり、トレース性もそれほど鋭くはない。

バッテリー部分は、60kmバージョンが中創新航、125kmバージョンが瑞浦蘭鈞を搭載しており、どちらが優れているかはあまり気にする必要はない。総合航続距離は最大1700kmで、なかなか良い表現だ。

最上位グレードには千里浩瀚H3運転支援システムが搭載され、地平線J6M運転支援チップを備え、都市通勤ナビゲーションと高速ナビゲーション支援をサポートしており、对标するのはBYDの天神之眼Cだ。

コックピット部分の最大の売りはFlymeAuto車載システムで、知能化の程度、使いやすさ、体験感はいずれもBYD DiLink100を上回っており、この車の強力な競争力の一つだ。

インテリア部分の素材は健康により重点を置いており、水性環境保護材料を採用し、ステアリングも抗菌仕様で、PM2.5エアコンフィルターも備えている。作り込みの部分も非常に精巧で、同クラスの中でトップレベルの水準にある。

ただ後席空間の最適化はそれほど行き届いておらず、脚元は比較的余裕がなく、背もたれ角度もやや垂直で、ファミリー用途としてはあまり理想的とは言えない。

総合的に見ると、予算に敏感なユーザーにとって、星耀6は品質感の面で比較的際立っており、車載システムとパワートレインも比較的魅力的な売りポイントだ。しかし細部の最適化が不十分で、一定の問題が依然として存在する。それはまるで全新帝豪の「油改電」バージョンのような印象を与え、コックピット部分はまだ十分に使いやすいとは言えない。

もし秦PLUSと市場シェアを争うのであれば、この車はターミナル価格でさらなる努力をする必要がある。もう一点、60kmバージョンを購入したいオーナーは、年末前に必ず早めに手を打ったほうがいい。購置税優遇の窓口期間は残り少ない。