2026年7月28日に日本で発売されて以来、BYDの海獺Raccoは市場とメディアの注目を集め続けている。その理由は、BYDが日本K-car市場で初の非日本メーカーとなったことだけでなく、Raccoの製品力が日本のユーザーとメディアの予想を大きく上回ったことにある。《早懂车》が入手した情報によると、公称航続距離320キロのRaccoは、日本経済新聞などの主要メディアのテストにおいて、公称航続距離を超える走行距離を記録することさえあり、テストした記者は「試乗経験の中で、明らかな航続距離の目減りが見られなかった唯一の電気自動車だ」と驚きを表明した。
BYD Racco以前、日本市場の純電動K-carで実際の航続距離が300キロを突破した例はなかった。例えば日本で最も有名な純電動K-carである日産Sakuraの航続距離は180キロである。
日経新聞の記者が95％の電量で145キロ走行した後、Raccoのメーターはまだ180キロ走行可能と表示していた
日本の公式メディアだけでなく、日本の自媒体もRaccoの試乗テストを行い、一部のテストでは満充電で400kmの走行距離を達成し、まさに名実ともに「逆方向の虚標」と言える。日本のような自動車電動化率が低く、地元ユーザーが一般的にまだ電気自動車をあまり信頼していない地域では、電気自動車が地元ユーザーの信頼を得る鍵は、堅実で信頼できる航続距離、実用的な装備、そして良好な長期的な用车体験にある。
日本の自媒体ブロガーがBYD Raccoで400キロの航続距離達成に挑戦
BYD海獺 RACCO
これは中国自動車の逆方向技術輸出の成功の一手である。BYDは日本市場に最も早く参入した新エネルギー brands の一つであり、日本市場に参入する勇気を持つ数少ない中国ブランドの一つでもある。現在、BYDの日本市場における累計納車台数は1万台を突破し、2025年通年の日本国内登録台数は3742台で、前年比68％増となり、3年連続の成長を達成した。2026年に入ってから増速はさらに加速し、上半期の登録台数は2334台で前年比42.7％増、うち8月の単月受注台数は1260台に達し過去最高を更新した。今後もBYDは日本の消費者により現地のニーズに合った製品を提供し続けるとともに、グローバル化の出海布局においても現地のニーズを注視し、地元ユーザーに彼らが必要とするより多くの製品を提供していく。
BYDが日本神奈川県のユーザーに第1万台の新エネルギー車を納車
特筆すべきは、今回神奈川県平塚市のBYD店舗で行われた納車式典で、BYD副総裁の劉学亮氏が、同社は本来日本市場専用に開発したRacco微型電気自動車を他の市場にも展開し、最初の販売地域をスリランカと中国マカオに定めると明かしたことである。
《早懂车》が把握したところによると、Raccoはすでに中国マカオで予約受付を開始しており、スリランカでは10月9日に発表会を開催し正式に発売される。
劉学亮氏は式典で「1万台の納車に約4年かかった。次の1万台は必ずより速く達成する。販売ネットワークとアフターサービス体系を着実に構築していく」と述べた。さらに劉学亮氏はRaccoの受注状況についても紹介し、「Raccoは発売から2ヶ月が経ち、累計受注はまもなく2,000台を突破する見込みだ。多くの消費者の認可を得ていると感じている。今後はより多くの人にRaccoを体験してもらい、販売をさらに拡大していきたい」と語った。
