ある自動車ブランドが100年の蓄積を経て新たな100年を迎えるとき、それは自らの新製品をどのように定義するのだろうか？

オリジナル技術の開発を貫くのか？

ブランドの伝統的な遺伝子と消費者の好みを新製品に融合させるのか？

それとも智能化を受け入れるのか？

MGブランドはALL in新能源を選択し、以上の可能性をすべて新製品に融合させた。そして全新MG4こそが、この華麗な転身の第一作である。

全新MG4のボディサイズは4395×1842×1551mmで、同クラス最長のホイールベース2750mmを備える。後席は完全フラットなフロアで、頭部・脚部・膝部の空間はいずれもDolphinモデルを大幅に上回り、後席シートの角度は27度でPassatに相当する。車内にはなんと30か所もの収納スペースがあり、トランクはさらに同クラス唯一の3層立体的設計で、生活も、詩と遠方も積み込むことができる。ここで特に皆さんに注意していただきたいのは、物をどこに隠したか、しっかり覚えておいてくださいね。他の人に見つかったら、説明しづらくなりますから。

快適性の面では、間違いなく同クラスを圧倒する装備ばかりだ。全新MG4は赤ちゃんレベルの肌に優しいレザーを大面積に軟質パッケージとして採用し、EUのREACH規制に適合する赤ちゃんレベルの肌に優しいレザーである。フロントガラスは二重銀蒸着防晒ガラス＋フロントサイドウィンドウはUV-IRコーティング防晒ガラス＋全景天幕には電動サンシェード付きで、フロントガラスの紫外線遮断率は99.9%、サイドウィンドウの紫外線遮断率は99.9%。この防晒レベルは、Teslaオーナーを崩壊させ、さらにDolphinオーナーを涙させます。同クラス唯一の後席に行政セダンのプライバシーガラスを装備し、可視光遮断率78%（市販の一般的なグリーンガラスは25.9%）で、2列目に乗る子どもの視力の健康を守ります。二重流エアコン設計＋吸い込み式シートベンチレーション、同クラス唯一のステアリングヒーターは、スマホアプリで事前に予熱でき、シートヒーター、エアコン暖房と連携して、冬の手足の冷えを緩和します。

全新MG4は20万元クラスの車種でよく使われるQualcomm Snapdragon 8155チップを搭載し、OPPO智行のスマホ・カー連携機能と組み合わせて、同クラスをリードする車機融合体験を実現すると同時に、最大数のスマホブランドに対応し、Huawei、Apple、Androidなど主流のスマホOSをサポートします。車機はスマホのように使いやすく、乗車後にスマホを見る必要はなく、操作は口だけ動かして手を動かさない。学習コスト0、操作は簡単で覚えやすく、日常の移動はすべてお任せ、移動生活はほぼシームレスにつながります。一方、他の10万元クラスの主流車種は、一般的にミッドレンジチップを使用しており、例えばBYD DolphinはQualcomm Snapdragon 660チップ、Geely XingyuanはECARX E02チップを採用し、その演算能力が限られているため、マルチタスク実行時に頻繁にカクつきやインタラクション遅延などの現象が発生します。これにより互換性も制限され、特にApple iOS/HarmonyOSの接続が困難です。例えばDolphinのD-linkはAndroidのみに深く適応し、Geely XingyuanのFlyme autoはMeizuエコシステムに依存し、垂直型造車モデルで自社エコシステムのみに対応しています。家族で車を使うのに、車機に合わせるために家族のスマホ使用習慣を変えろというのでしょうか？

熱マネジメントは新能源車の核心技術の一つとして、極端な環境下での車両の性能、安全、航続能力を決定します。優れた熱マネジメントシステムは、乗員が快適で、バッテリーが安定し、電駆が高効率であることが求められます。MGはすべての技術力を集中して攻略し、ついにTeslaの熱マネジメント技術における特許独占を打破し、業界初のアルミニウム希土類合金材料を開発して、車両側の異なるモジュールの熱マネジメント需要を完璧にバランスさせ、熱マネジメントの快適・安定・高効率という「不可能の三角」を実現しました。関連成果はすでに3件の国家特許を出願しています。この技術により、全新MG4は4つの同クラストップを実現：同クラス最低の百公里電耗10.4kWh；同クラス最長の航続、CLTC総合航続530km、一度の充電で一週間使用可能；同クラス最優の低温（-7℃）熱車状態での航続達成率75%、業界平均より20%高い；同クラス最速の充電速度、20分で30%から80%まで充電可能、Dolphinより5分速い。

どんなに優れた車種でも、安全が伴わなければすべては絵空事です。現在の主流10万元クラス純電ハッチバックはすべてCTPボディ構造を採用しており、CTBボディ構造と比べて、ボディねじり剛性が弱い、空間利用率が低いなどの問題があります。BYD Dolphinのボディねじり剛性は20400N·m/deg、Geely Xingyuanは23000N·m/deg、AionUTは21000N·m/deg。一方、全新MG4は同クラス唯一CTB電池車体一体化技術を採用した車種であり、車内空間利用率をより大きくし、より高い安全保障を実現し、車両全体のボディねじり剛性は31000N·m/degで、競合製品を50%以上上回り、なんとBMW X7をもリードします。「ハイエンド技術」を「ハイエンド車種」の専属ではなくし、10万元クラスの安全基準を再構築します。

さらに全新世代「零自燃」電池を採用し、各種の日常および極端な環境下での複数のテストを経ており、衝突圧迫、針刺し、雨天充電、涉水通行、火災、短絡、浸漬、落下、粉塵、塩霧を含みますがこれらに限らず、IP67+IP69Kを満たし、高圧防護は国標+欧州ENCAPの基準を超越しています。さらにMGスーパー安心保証：三電終身保証、零燃焼保障、安心交換。以上すべては、世界400000+のオーナーが目撃した0自燃の真の実力です。

さらに、全新MG4は14項目の主動安全配置（後方自動緊急ブレーキ、ドア開閉衝突警報などを含む）を統合し、AI後方視鏡補盲システムを備え、雨天/夜間の視界問題の解決を支援し、ユーザーに確かな安心を届けます。

100年の歴史を持つ自動車ブランドとして、MGの最初の100年は内燃機関時代に、43の世界速度記録を打ち立て、410.5km/hの世界記録を創造し、速度と情熱を追求するユーザーに究極の運転体験をもたらしました。スポーツと走りの楽しさはMGが100年受け継ぐブランドの印记となりました。

新たな100年に入り、消費者の智能化的な移動の新たなニーズに直面し、101歳のMGはスポーツ走行の楽しさを基盤に、「智趣」をブランドDNAに融合し、「若さ、風尚、智趣」というブランド主張を中心に、国内さらには世界の消費者に個性があり、楽しさのある智能移動体験を創り出します。

MGブランドのall in新能源の初の戦略車種として、全新MG4は同クラス最も智能で便捷なOPPO智行スマホ・カー連携機能、より大きなボディサイズと車内乗車・収納空間の表現、より長い航続、より強い動力と豊富な心遣いの配置を備え、全新MG4は智舱、空間、航続、動力、配置などの面でDolphinを超越し、ハッチバック純電市場の格局を書き換える可能性があります。