2026年3月23日、東風シトロエンの新型ベルサイユC5 Xが正式に発売された。新エネルギー車が破竹の勢いで進み、自主ブランドが力強く台頭する現在において、このフランス系クロスオーバーの改良モデルの登場は、まるで「頑なな堅持」のようだ。新型車は悦不凡、驭不凡、耀不凡の3グレードを展開し、公式指導価格は14.17万～18.67万元だが、真に注目を集めるのはワンプライス11.37万～15.37万元（ブランド下取り補貼含む）だ。全長4.8メートル超の合資中型車が参入障壁を11万元台まで引き下げたとき、我々は改めて検証する必要がある：この「フランス系の宝物」と称されるベルサイユC5 Xは、一体何をもたらすのか？

クロスオーバーの美、細部が引き立てる

新型ベルサイユC5 Xは、高評価を得ているクロスオーバー・ステーションワゴンのスタイルを継承し、セダンの優雅さ、SUVの走破性、ステーションワゴンの実用性を融合させている。ボディサイズは変わらず、全長・全幅・全高はそれぞれ4805mm、1865mm、1505mm、ホイールベースは2785mmに達し、193mmの最低地上高が悪路通過能力に優れた性能を与えている。

今回の改良における外観の変化は大胆とまでは言えないが、細部に巧みな工夫が光る。フロントフェンダー上部に「蛍火紅HYPNOS」専用エンブレムを新たに追加し、ギリシャ神話に由来するこのデザイン要素がボディに繊細な趣を添えている。さらに特筆すべきは、従来は上級グレードのみに装備されていた後三角窓の流光镂空丝印が、今や全車標準装備となったことだ。プライバシーガラスと相まって、光の下で独特な光影効果を呈し、サイドの視覚的質感を大幅に向上させている。ボディカラーは珠光白、太空銀、鎏金緑、青岩灰、極夜藍の5色を用意し、多様な消費者の審美ニーズに応えている。

車尾部分では、大型リアスポイラーとY字型テールランプが呼応し、リアバンパーの模擬エキゾーストデザインがスポーティな雰囲気を添えている。全体的に見て、ベルサイユC5 Xのクロスオーバーハッチバックスタイルは、クロスオーバー車が爆発的に増えた現在においても、その美しさは依然として際立っている。

包囲型コックピット、快適性を最優先

車内に入ると、包囲型コックピットレイアウトが良好な包まれ感を演出している。センターコンソールは層次分明で、フローティング式センターディスプレイはベゼルがやや目立つものの、下位グレード10インチ、中・上位グレード12インチの構成で日常使用のニーズは基本的に満たせる。両幅平底ステアリングは6時方向にシルバーの戻し装飾が加えられ、スポーティ感が溢れ、前方には埋め込み式液晶メーターパネルが配置されている。

新型ベルサイユC5 Xの内装で最も称賛に値するのは、快適性への徹底した追求だ。全車標準装備の快適人体工学シート、運転席・助手席ともに電動調整機能を備え、中・上位グレードではフロントにベンチレーション機能が追加され、上級版にはシートマッサージも搭載されている。驭不凡グレードには雅白浮光アンビエントライトも新たに追加され、柔らかな白光でキャビンの雰囲気を演出している。

実用的な補強、必要十分

スマート化は常に合資ガソリン車の弱点であり、新型ベルサイユC5 Xはこの面で実用的な補強を選んだ。新車はC-Connect 3.0スマートコネクテッドシステムを搭載し、スマート音声対話をサポートしている。車載システムはCarLifeスマホミラーリングに対応し、基本的なナビゲーションとマルチメディア機能は満たしている。

運転支援の面では、新車は段階的装備戦略を採用している：全車標準でクルーズコントロール、ドライバー疲労モニタリング、ICB衝突時制動機能を装備；中位グレードからACC全速域アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、前方衝突警報、車線維持支援などのL2級核心機能を装備；上位グレードではさらにレーンチェンジアシスト、ブラインドスポットモニタリング、後方交通穿行提示、ドア開閉警報が追加される。

客観的に言えば、このスマート装備は国産新エネルギー車がL2+級智駕とスマートコックピットを標準化した現在において、可もなく不可もなくといったところだが、ターゲットユーザー層にとっては基本的に十分である。

クロスオーバーの実用性、積めて載せられる

空間はベルサイユC5 Xの核心的優位性の一つだ。クロスオーバーハッチバックデザインのおかげで、トランク標準容量は545リットルに達し、後席を倒すと1640リットルまで拡張でき、通常のセダンをはるかに超える。ハッチバック式テールゲートの開口部は非常に大きく、ベビーカー、スーツケース、キャンプ用品のいずれも楽に積載でき、実用性は極めて高い。

後席の乘坐空間については、2785mmのホイールベースと1865mmの車幅のおかげで、後席に大人3人が座ってもそれほど窮屈ではない。ただし注意すべきは、車尾がファストバック造型を採用しているため、後席の頭部空間は背の高い乗客にとってやや窮屈に感じられる可能性がある。

成熟した信頼性、マジックカーペット搭載

パワートレインは新型ベルサイユC5 Xで最も変化が少ない部分だが、まさに最も成熟した領域でもある。新車は引き続き1.6Tターボチャージャー直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力129kW（175馬力）、ピークトルク250N·m、アイシン8速オートマチックトランスミッションと組み合わせる。このエンジンはツインスクロールターボチャージャー、均質燃焼、CVVT連続可変バルブタイミングなどの技術を採用し、動力出力は滑らかでリニアであり、激情的な加速感は得られないものの、成熟した信頼性が強みだ。

燃費性能は特筆に値し、WLTC工况総合燃費は6.44L/100km、かつ92号ガソリンが使用可能で、日常使用コストは低い。実際の運転では、市街地燃費は約7.5～8L、高速巡航では5～6Lまで低下し、満タンで航続距離は軽く1000キロを超える。

シャシー面では、ベルサイユC5 Xはフロントマクファーソン、リアトーションビームのサスペンション構造を採用しているが、全車標準でシトロエン独自のPHCアダプティブ油圧安定化技術、いわゆる「マジックカーペットシャシー」を搭載している。このシステムはダンパー内に特殊な油圧バッファーを追加することで、段差に遭遇すると自動的に柔らかくなって振動を濾過し、高速コーナリング時には自動的に硬くなってサポートを提供し、「長距離でも疲れず、悪路でも揺れず、カーブでもふらつかない」乗り心地を実現している。

車を知る人に贈る個性の選択

新型ベルサイユC5 Xの改良戦略は明確かつ実用的だ：「快適性」という伝統的な強みを強化し、装備の弱点を補い、ワンプライスでコストパフォーマンスを打ち出す。与えられる快適装備はほぼ満載——全車標準でPHCマジックカーペットシャシー、運転席・助手席電動シート、中・上位グレードにはベンチレーション＆マッサージ付き；価格は合資ブランドの「底値」まで引き下げ——11.37万元の開始価格で、コンパクトクラスの価格でありながら中型クロスオーバーの空間と実用性を提供する。

しかし、それは主流大衆向けのモデルではない。スマート化体験では国産新エネルギー車との差があり；ブランド影響力ではフランス系車はかつての勢いを取り戻すのは難しく；残価率ではマイナーモデルの中古価格は日系・独系に対抗しがたい。だがそれゆえにこそ、その個性は際立っている——独特なデザインとシャシー質感のために金を払い、ブランドの光环や残価率をあまり気にしない消費者に、一つの選択肢を残している。