11月12日、智己汽車（IM Motors）は新型フラッグシップSUV「智己LS9」を正式に発表した。価格帯33.69万～36.69万元のこのフルサイズ高級SUVは、智己ブランドのさらなる製品躍進であるだけでなく、スマートカー時代における「技術宣言」とも言える存在だ。
公式によると、智己LS9は業界初の7つの黒科技（先端技術）を搭載し、初めてシャシー、智能運転、エネルギーシステムにわたる「全領域知能化」を実現した。その背景には、智己のスマート技術体系における深い蓄積が示されているだけでなく、中国自主ブランドが高級SUVの領域で従来の高級車体系を逆転しつつあることも象徴している。
三智システム（智能運転・智能制御・智能舱）+二大プラットフォーム（恒星レンジエクステンダーシステム、霊蜥シャシー）+1チップ（NVIDIA Thor）。
一、520線レーザーレーダー：智能運転を真に「より遠く見る」ものに
智能運転の分野では、知覚システムの精度が安全と知能の上限を決める。智己LS9は全車系に520線超視域レーザーレーダーを標準装備し、有効探知距離は300メートルに達する。
これは同価格帯の車種ではほぼ「格上」の存在だ——一般的な128線レーダーと比べて解像度が4倍に向上し、夜間や雨霧などの複雑な条件下でも路肩の静止障害物、異形物体、さらには道路端のラインを識別できる。
同時に、智己LS9のレーダーはNVIDIA Thorチップによって直接スケジューリング・処理され、演算能力は毎秒1000+TOPSに達し、「受動的識別」から「能動的知覚」への進化を実現した。システムはリアルタイムで3次元点群マップを生成し、自社開発アルゴリズムにより交通参加者の意図予測を行う。
このことは、智己LS9がL2レベルにおいて、すでにL3レベルの環境理解と応変能力を備えていることを意味する。
オーナーの視点では、より自然な車線変更、より早い回避、より滑らかな車間制御として現れる。
二、NVIDIA Thorチップ：演算時代の「スーパー中枢」
レーザーレーダーが「目」ならば、NVIDIA Thorは「脳」である。
智己LS9が全車系に搭載するこのチップは、現在のNVIDIA車載グレードチップの頂点を代表するもので、単顆の演算能力は2000TOPSに達する。自動運転、智能座舱、AI音声、画像処理などの全領域タスクを統合し、車両全体の計算遅延をミリ秒級からマイクロ秒級にまで低減した。
Thorチップの強みはその「融合計算」にある——智能運転制御と座舱エンターテインメントのデータフローを同時に担うことができ、独立した制御ユニットを別途設ける必要がなくなり、配線の削減、消費電力の低減、応答速度の向上を実現する。
これこそが、智己LS9が実際の体験において「ミリ秒級応答」を実現できる鍵である。
比較すると、現在の理想L9は依然としてOrin-Xデュアルチップ方式（総演算能力508TOPS）を採用しており、智己LS9の演算能力はその約4倍である。これは、智己がAIモデルトレーニング、経路計画、マルチセンサー融合においてより大きなポテンシャルを持つことを意味し、今後のOTAアップデートにより高い「天井」を残している。
三、霊蜥デジタルシャシー3.0：5.2メートルの巨体をセダンのように機敏に
シャシーの知能化は、新エネルギーSUVの新たな戦場である。智己LS9は自社開発の霊蜥デジタルシャシー3.0システムを搭載し、これは業界初の双方向24°四輪ステアリングが可能なSUVプラットフォームである。
その原理は、ステアバイワイヤ+ブレーキバイワイヤ+エアサスペンションの三重協調により、車両がリアルタイムの路面状況に応じてステアリング角度とサスペンション剛性をインテリジェントに配分できるようにすることにある。
限界状況下での最小回転半径はわずか4.95メートル——ほぼAセグメントセダンに相当する。
霊蜥シャシー3.0は自己学習能力も備えている。
ドライバーが特定のルートを繰り返し走行すると、システムはAIを通じて運転習慣、路面勾配、コーナーリング角度を学習し、サスペンションの硬軟とエネルギー回収戦略を自動最適化する。
この基盤レベルのインテリジェント制御は、運転をより安定させるだけでなく、乗員により「滑らか」な感覚をもたらす。
さらに重要なのは、高級SUVでは珍しい機敏性と快適性の共存を智己LS9に実現させていることだ。
四、「恒星」スーパーレンジエクステンダーシステム：エネルギー効率の「新パラダイム」
純電動とハイブリッド技術が並行する現在、智己はより極致の道——智能増程を選んだ。
「恒星スーパーレンジエクステンダーシステム」は1.5T専用レンジエクステンダー+デュアルモータ駆動+高効率エネルギー管理システムで構成され、最大総合出力390kW、ピークトルク670N·m。
公式データ：
純電航続距離：最大402km（CLTC）
総合航続距離：1508km
0-100km/h加速：4秒台
従来のシリーズ・パラレルハイブリッドとは異なり、恒星システムは「エネルギー領域知能制御アルゴリズム」を採用——90km/h以上ではエンジンが直接駆動に参与してエネルギー変換損失を低減し、都市通勤では完全にモーターを主駆動とし、エンジンはバッテリーSOCの安定維持のみを行う。
これは、実際の使用シーンにおいて、LS9が高速ではより省燃費、都市ではより静粛を実現できることを意味する。
同時に800V炭化ケイ素プラットフォームにより、急速充電10分で300kmの充電が可能であり、長距離移動に十分な安心感を提供する。
五、4Dメカニカルマッサージシート：スマートハードウェアから「感覚アルゴリズム」へ
智己LS9の座舱において、最も注目を集めるのは大型スクリーンではなく、「世界初公開」と謳われる4Dメカニカルマッサージシートである。
従来のエアバッグ式マッサージとは異なり、多軸メカニカルプッシュロッド構造を採用し、深層筋肉マッサージ動作をシミュレートするとともに、車両の走行姿勢と振動周波数に合わせてリアルタイムに強度を調整する。
システムはジャイロスコープとシャシーのフィードバックデータを通じて、車両が加速中、制動中、または悪路走行中かどうかを判断し、マッサージモードを自動調整する。
例えば、高速コーナリング時にシートが腰部サポートをわずかに締め付け、「抱かれている」ような安全感を形成する。
この「感覚アルゴリズム」は智己の研究開発哲学を体現している：テクノロジーに情緒理解力を持たせること。
六、スマート座舱：三画面連動からAIアシスタントまで
智己LS9の座舱は27.1インチ5Kセンターディスプレイ+15.6インチ助手席ディスプレイ+21.5インチ天井ディスプレイの「三画面連動」レイアウトを採用し、自社開発のIM OSシステムをベースとしている。
マルチスクリーン間の情報フロー相互通信を実現し、例えばナビルートがメイン画面と助手席画面間を移動でき、車載エンターテインメントとAIアシスタント音声が同時に動作し、「タスクレベル並列」を実現する。
AIアシスタントは音声連続対話、ジェスチャー認識、感情認識機能を備え、ユーザーの語調の変化や表情の不安を検知すると、システムが自動的にアンビエントライトと音楽のジャンルを調整する。
これにより、智己LS9はスマート座舱体験において、真の「共感能力」を備えている。
七、安全システム：機械とアルゴリズムの「二重保険」
智己LS9は高強度鋼+アルミニウム合金のハイブリッド車体構造を採用し、重要領域の引張強度は1500MPaを超える。
バッテリーパックは衝突防止ケージ式配置を採用し、多層液冷システムにより熱暴走抑制率99.99%を実現。
さらに注目すべきは、智己のMK C2ブレーキバイワイヤシステムがエネルギー回収効率を向上させるだけでなく、緊急制動時に0.05秒以内に液圧応答を完了でき、従来のブレーキの2倍の速さであることだ。
これは、智己LS9の每一回の「ブレーキ踏み込み」の背後に、アルゴリズムが「一歩先に」判断していることを意味する。
八、結語：智己は「智能」を真に実現させつつある
新エネルギー市場において、「智能化」はすでにキーワードとなっているが、智能運転、智能制御、智能感覚の三層融合を真に実現しているブランドは多くない。
智己LS9は装備の積み重ねで勝つのではなく、複数の次元で「機械知能から感感知能へ」の躍進を実現している。
520線レーダーからThorチップ、霊蜥シャシーから恒星システムまで、智己は「スマートカー」を再び工学体系の核心ロジックへと押し戻した——智能とは、機能の積み重ねではなく、システム協調の能力である。
理想L9が家庭向け智能と快適性の基準を代表するならば、智己LS9はむしろ「エンジニア思考のフラッグシップSUV」である：
それは喧騒ではなく、しかしその技術的細部の一つ一つに、中国スマートカーの底力が記されている。
